成贵铁路CGZQSG-标大屋基明洞高陡边坡开挖 专项施工方案编制:审核:批 准:中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二0一四年六月一、编制依据1二、工程概况 12.1、 、设计概况 12.2、 自然条件 32.3、 明洞边坡及仰坡稳定性分析32.4、 、施工要求 32.5、 主要工程数量表 3三、施工计划 53.1、 、明洞工程施工安排 53.2、 施工进度计划 53.3、 人员、材料与设备计划 5四、施工工序及工艺 54.1 、主要施工方法 74.2 、开挖施工方案 74.3 、边坡防护施工工艺 104.3.1 锚喷挂网支护 104.3.2 锚杆框架梁内喷混植生防护 1.14.3.3 人字形C25碎截水骨架内植草防护 12五、质量保障措施 125.1 、沉降观测 125.2 、组织保障 145.3 、质量保证措施 145.4 、雨季施工措施 16六、安全保证措施 176.1 、组织机构 176.2 、施工安全措施 176.2.1 、施工安全技术措施176.2.2 、明洞隧道高边坡挖方安全措施 196.2.3 、防护支挡工程结构物施工安全措施 206.2.4 、明洞施工人员安全措施 226.2.5 、明洞施工机械安全措施 226.2.6 、明洞施工用电安全措施 236.2.7 、施工环境安全 246.2.8 、爆破施工安全 246.2.9 、坡体变化监测 24七、环境保护与水土保持 257.1 环保目标 257.2 组织机构 257.3 环境保护措施 25除 中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案一、编制依据(1)已批准的成贵铁路四标施工组织设计；(2)成贵铁路现场详细的踏勘调查资料；(3)成贵铁路相关设计图纸、工程量清单；(4)新建铁路成都至贵阳线 CGZQSG标投标文件；(5)国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程 等；(6)我单位铁路工程的施工经验及设备情况；(7)高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设2010241号)； (8)高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010);(9)高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2010241号)；(10)高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010);(11)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)； (12)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010); (13)铁路隧道设计规范(TB10003-2005);(14)爆破安全规程(GB6722-86);(15)中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000质量手册和程序文件。二、工程概况2.1 设计概况客运专线双线隧道大屋基明洞起讫里程D2K109+780 D2K109+855全长75m线间距4.6m,设计行车速度250km/h,洞内采用CRTS1型板式无碎轨道， 按60kg/m钢轨设计，轨面至道床底面的高度按 76.2cm设计。线路走向为： 西北-东南，为单洞双线明挖隧道，隧道全段位于R-7000 (左线)、R=7004.6(右线)的右偏曲线上。隧道进口采用偏压式明洞门，出口采用耳墙式明洞 门。进口边仰坡采用锚杆框架梁内喷混植生防护，出口及明洞段边仰坡采用 人字形C25混凝土截水骨架内植草防护，洞身明挖两侧边坡采用喷锚网临时 防护。其中：隧道进口区域最大开挖深度为20.5m,边坡采取三级防护。大屋基明洞进、出口及洞身设计横截面形式见图2-1、图2-2、图2-3。#图2-1大屋基明洞进口偏压式明洞门图2-2大屋基明洞洞身截面示意图仃年图2-3大屋基明洞出口耳墙式明洞门2.2 自然条件2.2.1 地形地貌隧道区属丘陵地貌，地形有一定起伏，丘包与梢谷相间分布，残丘低矮 浑圆，进口纵坡坡度40o50,出口纵坡坡度40o45;地面海拔高程347 384m,最大高差37m坡面地表基本为旱地、竹林，基岩多露出，隧道中部有 便道通过，交通条件较好。2.2.2 水文地质特征上覆第四系全新统坡残积(Q4dl+et)粉质黏土，土质不均匀，厚度 0 2m,普遍分布于丘坡，属II级普通土；下伏基岩为白垩系下统全风化层 0 6m,节理较发育，强风化层厚28nl裂隙发育，有部分填充，泥岩暴露于空 气中已风化崩解，遇水易软化。隧区地下水为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，水量不大；基岩裂隙水主 要分布于基岩及裂隙中，受孔隙水及大气降水补给，向低洼地处排泄。2.3 明洞边坡及仰坡稳定性分析隧道全段浅埋，最大埋深5m，表土及风化层厚约314nl层理接近水平， 节理裂隙发育，隧道开挖后，其顶板稳定性差，可能发生坍塌、变形；进出 口及明洞中间段在全风化带 W4强风化带W3)1中通过，其余洞身在弱风化带 W2中穿过；且为VII烈度地震区、天然气分布区。总体来看，该隧道工程地 质条件较差。2.4 施工要求(1)严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的 方案实施。(2)隧道明洞进、出口区段两侧永久性岩层边坡采用光面爆破，以确保 坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。(3)防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，在施工过程中如果发 现质量问题，必须及时进行有效处理。(4)边坡上方的截水沟开挖好后，应立即进行铺砌，砌筑质量必须满足 设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。2.5 主要工程数量表主要工程数量见 表2-4、表2-5。表2-4明洞开挖及防护工程数量表项目及建筑材料规格单位工程数量合计进口出口一般开挖土石土m3250025055004软石m39999888918888边仰坡防护骨架护坡C25混凝土m30183183挖方m30163163营养土m30133133m20785785临时坡面防护喷射混凝土C20m398116214钢筋网HPB300（8和6）kg120419693174坡面锚杆22砂浆根6518171468m178723024069表2-5洞口开挖及防护工程数量表项目及建筑材料规格单位工程数量合计进口出口一般开挖土石土m3145817503208软石m386856539338边仰坡防护大沟C25混凝土m37278150骨架护坡C25混凝土m3077挖方m3066营养土m3055m202929锚杆框架梁 护坡C30混凝土m354054种植混基Mm360060混合草种kg84084镀锌铁丝网m26260626无纺布m26260626灌木株441044149钻孑Lm6180618长锚杆m28230282316短主锚杆m274027412短辅锚杆m3880388HRB400kg1020410204临时坡面防护喷射混凝土C20m391120钢筋网HPB300（8和6）kg96314410坡面锚杆22砂浆根5786143m156277433三、施工计划3.1 明洞工程施工安排大屋基明洞起讫里程 D2K109+78+ D2K109+855全长75ml全断面均采用明挖法施工，设置整体式明洞衬砌。因洞身顶部 D2K109+800付近既有公路 与大屋基明洞线路相交，设计单位将该公路设计改移至 D2K109+8141顶上方 通过，新公路道宽影响线在主线里程 D2K109+80%D2K109+81锻内，共计10mb根据现场实际情况，确定大屋基明洞隧道开挖顺序为从隧洞出口处往进口处方向开挖推进施工，其目的为先完成隧洞 D2K109+80% D2K109+81股施 工，尽早形成道路改移，而后截断旧公路并破除开挖。另外考虑到本隧道进 口顺里程方向至出口段内纵坡为-10%。，从隧洞出口处往进口处方向开挖推进 施工，对洞内往外排水有利。3.2 施工进度计划大屋基隧道明洞工程共安排一个隧道施工队，设多个专业班组组织施工。 其中：边坡开挖施工计划开工日期 2014年6月15日，计划完工日期2014年 8月13日；边坡防护施工计划开工日期 2014年6月20日，计划完工日期2014 年8月30日。3.3 人员、材料与设备计划明洞隧道施工人员于2014年5月15日开始陆续进场，机械设备随同施 工人员同步进场。各施工材料于 2014年5月20日开始分批进场，要求对原 材料的相关性能指标进行抽检，并报监理验收。主要劳动力、工程设备计划 见下表3-1、表3-2。四、施工工序及工艺高边坡施工要求边挖边支护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。首先，在第一级边坡开挖完成后，马上施工锚喷挂网防护，第一级边坡 防护施工完毕后，再施工第二级边坡。边坡开挖为保证边坡施工过程中的稳 定，在坡顶及一级边坡平台布设 26个沉降及水平位移监测点，加强施工监 测。如监测数据变化较大时，及时采取加强措施或更改施工方法。为保证高 边坡开挖及支护施工安全，边坡开挖及支护应避免在雨水天气施工。表3-1总体劳动力计划表劳动力人员数量2014年五月份15六月份45七月份80八月份65表3-2主要工程设备表在舁 厅P设备名称规格型号数量进场时间1混凝土搅拌楼HZS9022014.42混凝土输送车Z5252GJN3222014.43混凝土输送泵HBT-6012014.74叱吊QY2512014.55WY-160AHD22014.56装ZL50C12014.57空压机20m3/h (135KVV12014.68风动函石机YT28152014.69潜孔钻ZQS100D22014.610注浆泵GYZB-250/5022014.611洒水车5t12014.712变压器630KVA12014.513发电机200kw12014.614出泊车12m362014.615钢筋调直机GT3-1212014.516钢筋弯曲