木瓜界铁路专用线扩能改造工程木瓜界铁路专用线扩能改造工程监理规划监理公司技术负责人：项目总监理工程师 ：张润成山西铁建工程监理咨询有限责任公司第八项目部2010-7-14目 录1 工程建设项目概况2 监理工作的范围3 监理工作目标4 监理工作的依据5 监理工作内容6 项目监理机构的组织形式7 项目监理机构的人员配备计划8 项目监理机构的人员岗位职责9 监理工作程序10监理工作的方法措施11监理工作的制度12专业工程特点13监理工作重点14监理工作控制要点、目标及监控手段15监理设施1.工程建设项目概况1.1工程概况：既有安太堡站在原预留1道位置增加一股到发线，有效长1700M；平鲁站增加到发线，并全部延长至有效长1700M；木瓜界集运站增加一条装车环线。对K1+953.72K2+258.54段既有曲线进行改造，K13+771.89K14+200.79段既有曲线进行改造，区间及站内正线轨道更换为60KG/M25标准轨，采用型砼枕。涵洞接长14座，新建公跨铁立交桥1座。对既有桥涵进行加固；对安太堡站预留1道延长后进行电化挂网、平鲁站及木瓜界集运站的接触网进行改造，同时对安太堡至平鲁站区间接触网进行加固改造。平鲁站空车进站咽喉处设红外线轴温探测系统一套。平鲁站新建信号楼、列检所、汽车库材料库、空压机房、红外线机房等建筑物及室外给排水、供暖等配套设施；信号和电力工程。1.2主要工程内容1.2.1、木瓜界集运站环线 在既有环线外侧增建装车环线1条，并建装车点2处。既有K14公里处R-800m曲线改为两条曲线夹一直线段，在夹直线段上出岔同延长后的环线相连。改建后，木瓜界双环线筒仓前后有效长满足1700m系列。1.2.2平鲁站平鲁站到发线由3条增加为5条，并全部延长至有效长度1700m同时增加边修线1条。1.3自然环境1.3.1地形地貌本地区属黄土丘陵区，地形起伏，无明显的山脊、山坡凸出，山坡角度多在100左右。沟谷发育，近树枝状展布，呈“V”字形，切割深度20m左右。地形基本呈北高南低之趋势，中部高，两边低。本地区内黄土台地曾经受强烈的侵蚀切割作用，加之区内植被稀疏，形成梁、垣、峁等黄土高原地貌景观。1.3.2水文地质特征测区水文地质条件简单，地下水的分布、埋藏、迳流和排泄条件，受地质条件、降水量、蒸发量、以及开发利用程度控制。场地内的地下水属第四系松散层孔隙水，属潜水。根据本次勘察资料显示，地下水埋藏在地下27米。其补给来源以大降水为主。1.3.3地震基本烈度根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）、中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），测区地震动峰值加速度、地震动反映谱特征周期值、抗震设防烈度值见下表。测区地震特征值县 区抗震设防烈度值地震动峰值加速度地震动反映谱特征周期值平鲁区70.10g0.45s1.3.4气象线路经过地区为中温带亚干旱区，按对铁路工程影响的气候分区，该地区为寒冷地区。具有寒暑变化大，干旱多风的特点，四季分明，冬季寒冷而漫长，春季风大雨少，气候干燥，夏季短而酷热，降雨量集中，秋季气温剧降。1.3.5主要气象要素见下表：项 目平鲁区极端最高气温3405极端最低气温-28.8年平均气温5.50年平均降水量mm419.2历年平均相对湿度%54平均风速(m/s)3.8最大风速(m/s)23.0最多风向 WNW最大冻结深度m1.431.3.6主要工程数量：平朔公司木瓜界线扩能改造工程。本工程自DK2+300DK11+100为区间换轨、换枕改造，DK11+100DK17+929为木瓜界站和装车环线改造，全部工程-涵洞接长、路基挖填、轨道、桥梁、隧道、通信、信号、接触网（拆改）、电力、房屋、站场过渡工程等。序号项 目单位工 程 数 量平鲁站及木瓜界环线区间补强1线路新铺60Kg/m-1680根/Km型砼枕线路0.35米碴米2581.137955.68新铺60Kg/m-1680根/Km型砼桥枕线路0.35米碴米0844.32新铺60Kg/m-1680根/Km型砼桥枕线路0.35米碴米00新铺60Kg/m-1600根/Km新型砼枕线路0.35米碴米9174.230新铺60Kg/m-1600根/Km新型砼桥枕线路0.35米碴米00新铺50Kg/m-1520根/Km新型砼枕线路0.35米碴米359.310拆除50Kg/m-1760根/Km新型砼枕线路0.35米碴米2451.638800拆除50Kg/m-1520根/Km新型砼枕线路0.35米碴米761.410清筛道床米22007955.68新铺60-50kg/m异型轨对90绝缘轨距杆根7920普通轨距杆根01230新设3-5-3扣轨线路米15002道岔新铺60kg/m-1/12单开道岔(混凝土岔枕)组100新铺60kg/m-1/9单开道岔(混凝土岔枕)组10新铺60kg/m-1/12-5.0m间距交叉渡线(混凝土岔枕)组10移铺50Kg/m-1/9单开道岔（混凝土岔枕）组1（利旧）0拆除50Kg/m-1/9单开道岔组803道碴清除废道床m31808.96832.3新铺I级道碴m327152.77515.5劳保道碴m34207.5洼垄填碴m34250.604路基挖方m33796126056.1清表土m3304430填土m32771853633.6A组土m33512.50渗水土m356050AB组土m3220720清除垃圾土m332130挖台阶m2801600土工格栅m21801490C20混凝土(L块)m30745.4新建M7.5浆砌片石基础(L块)m301863.48钢筋(L块)kg040218.45路基防护及排水新建M7.5桨砌片石护脚墙m32275.20新建M7.5桨砌片石骨架护坡m3193450C15混凝土(骨架护坡)m32072.50撒草籽m2427000沥青麻筋m227580挖基土m3310870种紫穗槐m2846630M7.5桨砌片石水沟m38188.80天沟挖基土m363580拆除M7.5桨砌片石m3329406挡土墙工程C20片石混凝土挡墙m3647.703:7灰土换填m3351.50夯填粘土m337.80砂夹卵石反滤层m386.90沥青木板m2450挖基土m31391.60回填土m3820.30PVC管(=0.1m）米50.807桥涵涵洞接长延米/座215.37 / 140上跨桥延米/座53.66 / 108隧道工程衬砌加固m150翻修仰拱m40改建水沟m490翻修水沟m1009上站路C20混凝土路面(宽5.0米)m300碎石石垫层m300路基填土m30010站台工程M10浆砌片石(站台墙及排水沟)m34010.50C20混凝土(墙帽及垫层)m3523.90C15混凝土(站台预制方砖铺面)m3425.00C15混凝土(列检通道预制方砖铺面)m300换填三七灰土m32945.50M10水泥砂浆m3301.80油砂卧底m38.80水沟盖板C20混凝土/6钢筋kg/m3 55.5/22180沥青木板m2342.1011房建工程信号楼m2522.80 0主要列检楼m2662.28 0空压机房m2107.46 0汽车库、材料库、车间m2205.96 0待检室m2131.04 0食堂、浴室m2192.44 0红外线机房m214.57 0轨道衡操作室m262.88 0储气罐棚m215.21 0车站办公楼m2275.66012平过道(跨1股道)处3013拆除/新建车挡(带挡车器)处1/3014伐树（=520）株330015接触网新建接触网米33590拆除接触网米11983过渡部分米220016信号联锁道岔组1617通信割接敷设光电缆公里9.05设备安装站11.4主要技术指标：铁路等级：工企级正线数目：单线限制坡度：17最小曲线半径：一般500m、困难400m、环线220m牵引种类：电力机车类型：HXD1、 HXD2牵引质量：10000t装车线有效长度：1700m闭塞方式：半自动1.5本工程建设实施相关单位：建设单位：中煤平朔煤业有限责任公司。设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院监理单位：山西铁建工程监理咨询有限责任公司。施工单位：中铁六局太原铁建集团公司。2.监理工作的范围：平朔木瓜界铁路专用线扩能改造工程施工项目内的线路、站场、轨道、路基、桥涵、电气化、给排水、通信、信号、电力、房屋建筑、边坡等工程的施工监理以及完成该工作所需其它应完成的工作。3.监理工作的目标3.1监理工作的整体目标：创优质、安全、高效工程，合同履约率100%，顾客满意率90%。3.1.1质量控制的目标：必须严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，所有工程合格率100%，努力实现全线创部优的质量目标。3.1.2进度控制的目标：2010年7月5日开工2010年12月31日竣工。3.1.3投资控制的目标：确保本工程投资控制在合同约定范围内，并进行工程风险预测分析，采取相应的防范性对策，尽量减少施工单位提出索赔事件的可能性。具体依发包人与承包人合同约定的合同总价为准。3.1.4安全管理的目标：严格遵守国家安全生产法、建设工程安全生产管理条例以及铁道部、路局既有线施工安全管理办法，认真执行铁路技术管理规程的有关条款和太铁办【2010】288号文件。始终把安全生产放在首位，高度重视，严格监督，加强检查，确保实现“四杜绝一确