申请受理编号： 密级：公开 秘密 机密 绝密 国家高技术研究发展计划（863计划）项目课题申请书 技术领域名称： 现代交通技术领域 项目名称： 节能与新能源汽车重大项目课题名称： 锂离子动力电池系统产业化技术研究 依托单位： 申请负责人： 中华人民共和国科学技术部填 写 说 明一、请严格按照表中要求填写各项。二、项目课题只能由法人提出申请，法人是当然的课题依托单位，且须指定一名自然人担任课题申请负责人。课题申请负责人在该课题批准后的实施过程中，是该课题的课题组长。每个课题申请只能有一个课题申请负责人和一个依托单位，课题的协作单位不超过5家。三、申请书中第一次出现外文名词时，要写清全称和缩写，再出现同一词时可以使用缩写。四、组织机构代码是指课题承担单位组织机构代码证上的标识代码，它是由全国组织机构代码管理中心所赋予的唯一法人标识代码。五、申请者应客观、真实地填报申请材料，尊重他人知识产权，遵守国家有关知识产权法规。在申请书中引用他人研究成果时，必须以脚注或其他方式注明出处，引用目的应是介绍、评论与自己的研究相关的成果或说明与自己的研究相关的技术问题。对于伪造、篡改科学数据，抄袭他人著作、论文或者剽窃他人科研成果等科研不端行为，一经查实，将记入信用记录。六、课题依托单位的管理员用户需在审核意见中填写依托单位负责人姓名，并经征求协作单位意见后填写协作单位负责人姓名，提交国家科技计划项目申报中心后，即视为审核意见有效。一、基本信息课题名称锂离子动力电池系统产业化技术研究行业领域现代交通技术预计完成年限2.5课题密级秘密级预期成果类型新技术、新产品课题申请单位信息单位名称单位性质通讯地址邮政编码所在地区单位主管部门联系电话组织机构代码传真号码单位成立时间电子信箱课题申请负责人信息姓名性别出生日期职称最高学位从事专业联系电话移动电话传真号码电子信箱证件类型证件号码协作单位信息单位名称单位性质课题经费来源（万元）总经费申请863计划资助其它国家级资助(包括部门匹配)地方政府匹配银行贷款自有资金其它资金经费备注50二、课题组主要研究人员情况（本部分字数要求3000字以内）序号姓名性别出生日期职称职务专业累计为本课题工作时间（人月）课题组中职务（组长、副组长或成员）在课题中分担的任务所在单位1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435参加课题总人数 50 其中：高级职称 1 人， 中级别职称 12 人， 初级职称 22 人， 无职称 15 人；其中具有：博士学位 人， 硕士学位 6 人， 学士学位 29 人， 其它 15 人； 合计：投入 1500 人月22课题组长、副组长目前承担863计划和其它国家科技计划课题情况（请填写下表,如有未尽事宜应进行说明）姓名承担课题名称课题经费数（万元）课题开始时间课题结束时间所属科技计划纯电动汽车极其快速充电系统研究开发19702007年6月2008年12月863计划深圳市典型城市工况下电动汽车试验运行技术考核研究17872007年6月2009年12月863计划其他说明事项：2.3课题组长及课题组主要成员是否曾就相同或类似课题向863计划和国家其它科技计划提出申请（如有，请说明申请人姓名、申请科技计划名称、申请课题名称、申请时间、申请结果等情况，并说明与本课题申请的关系）无三、课题情况(本部分字数要求20000字以内)3.1课题简介（简要说明课题的目的意义、主要研究内容、预期目标等。字数要求1500字以内）3.1.1 课题的目的意义锂离子动力电池系统，具有能量高、功率高、寿命长等特点，是目前最具产业化前景的汽车新能源之一。磷酸铁锂等新材料的出现和应用，又为解决车载动力电池安全性和寿命问题提供了新方案。加上日趋成熟的电动车市场，发展车载动力电池系统及其产业化正面临前所未有的良好机遇。为此，我们要重点开发高能量、高功率、长寿命、安全可靠、温度适应性强的锂离子电池，并系统地开展产品的优化设计、规模生产工艺、一致性控制与成本控制技术研究，同时加强锂离子电池正负极材料、隔膜、电池管理系统等相关产业链的建设。目标是实现大规模量产，推动新能源汽车产业的发展，实现其在经济、政治、科技、环保上的重要意义。3.1.2 课题的主要研究内容1. 研制开发高能量型和高功率型锂离子动力蓄电池，能量密度水平、功率密度水平和其他各项性能达到相应的指标，并进行产品的优化设计。2. 严格控制原材料的纯度和批次稳定性，优化电池公差设计，改善电池制程工艺，研发高精度制程设备，采用无尘、干燥环境，标准化、自动化生产线提高电池的一致性。3. 推进锂离子动力蓄电池规模生产项目。设计并优化规模生产工艺。4. 研究锂离子动力蓄电池管理系统技术。对动力蓄电池组进行实时监控，采样电池电压、温度、电流，估算电池组SOC（State of Charge，荷电状态），保证动力电池系统的安全可靠使用。5. 研究磷酸铁锂材料的合成路线及方案优化、材料颗粒的表面修饰、合成材料的掺杂改性等内容，从中优选出一个方案用于量产。6. 研究动力电池负极材料的产业化关键技术即负极材料的安全性、材料制备工艺技术、规模生产及成本控制研究等。7. 隔膜原材料的筛选及预处理工艺的优化；共混挤出工艺设备的研究；双向拉伸、后处理工艺设备的研究。8. 研究国内外锂离子动力蓄电池最新的发展趋势，跟踪收集论文、专利和情报，挖掘和研究有前景的新材料、新技术。9. 研究高功率性能和高质量比容量的正负极材料，开发相应的工艺技术，制备超高功率和超高能量动力蓄电池。3.1.3 课题的预期目标1. 开发容量规格在50Ah和150Ah左右的高能量型锂离子动力蓄电池，能量密度达到110 Wh/kg，50Ah电池内阻小于3.0 m，150Ah电池内阻小于2.5 m。满足6C(30s)放电和4C(60s)充电要求，使用温度范围-2560，搁置温度范围-4080，常温下搁置28天荷电保持能力90，电池组常温循环寿命1500次。2. 开发容量规格在10Ah和20Ah左右的高功率型锂离子动力蓄电池，达到或超越科技部提出的各项性能指标。3. 2010年建立10万套/年的锂离子动力蓄电池生产工厂，通过优化的工艺设计和品质控制，使产品达到品质技术要求并且降低成本。4. 动力蓄电池管理系统形成与动力蓄电池配套的产品线，可满足磷酸铁锂的电池组管理的需要，并形成产业化能力推动混合动力和纯电动汽车产业的发展。5.正极材料预期目标：合成磷酸铁锂（LiFePO4）材料的比容量150mAh/g，合成磷酸铁锂材料的振实密度1.0g/cm3，磷酸铁锂材料的研发以能量型为主，倍率性能10C，循环性能满足常温2000次循环后的容量初始容量的80%，安全性能满足动力蓄电池的要求。通过简化工艺、提高效力、降低能耗等控制手段，达到降低成本的目的。6. 负极材料预期目标：比容量330mAh/g，振实密度1.0g/cm3，能量型倍率放电性能10C，功率型放电性能30C，具备10C以上充电接受能力，循环寿命常温2000次不低于初始放电容量的80%，安全性能满足动力蓄电池要求，成本降低20%以上。7. 掌握锂离子蓄电池隔膜生产的工艺技术，实现规模生产，降低生产成本。8. 锂离子动力蓄电池产业通过TS16949体系认证。9.开发新型锂离子动力蓄电池，全面提升电池各项性能。3.2课题主要研究技术的国内外发展现状与趋势，课题主要研究技术国内外专利申请和授权情况3.2.1国内外发展现状与趋势锂离子电池的兴起是由于其本身综合性能最好，故能在规模空前、发展速度惊人的便携式电子设备储能器件市场上逐渐取代镍镉电池、镍氢电池而占据主导地位。从国家战略来看，传统油煤气等矿物能源会很快枯竭，二十一世纪后期将无油可用。由于中国是贫油国家，故石油的形势更为严峻。锂离子电池作为一种产业化的新型二次能源具有战略性意义，特别是锂离子电池在电动车领域大规模应用的前景一旦变成现实，将可取代部分石油。另外，大规模应用锂离子电池等新型绿色能源将有助于全球环境问题的缓解。在大气中80%的CO2来自于能源消耗，随着能源消耗量的增长，CO2释放量在快速增加，1990年已达59亿吨，到2000年达84亿吨。这种排放已使自然界CO2循环的平衡被打破，是地球气候变暖及形成温室效应的重要原因，而气候变暖将对生态环境造成严重的破