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公路工程质量通病防治相应对策常见质量通病为路基下沉、结构物外观质量差、桥头跳 车、桥涵盖板早期断裂。一、路基下沉质量通病的防治措施 路基下沉是公路常见的质量通病之一,必须加以重点控 制。(一)基本要求1、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病, 主要是由 于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起, 对此必须予以高度重视。2、易产生不均匀沉降的路基,如横向半填半挖路段、纵 向填挖交界路段。 高填土路段等敏感路段的天筑, 必须摸清 情况,针对各路段不同类型,按照设计要求,提出切实可行 的施工工艺和措施,认真实施。3、应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。 路基 填料的最小强度和最大粒径要求应符合技术规范。 材料粒径 必须控制在料场,料源(借土场或利用方)确定后,应进行 填方材料的试验。4、对合同段内不同类型的路基填筑, 必须先修筑试验路 段,并将试验结果报监理工程师审核后报驻地处。 现场试验 包括材料粒径、含水量;松铺厚度;压实设备的类型、组合 方式;碾压遍数,碾压速度;压实度等。压实是路堤施工中 最重要的环节,是重中之重。为保证路堤达到要求的密实度, 承包人必须在人工、 机具和工艺上确保足够的压实度是试验 路的最主要任务。二)施工要点 对下列不同类型路段的路基填筑更应重视:1、横向半填半挖地段填方(1) 要重视半填部分路基的填筑,避免因填筑不当,引起 横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。(2) 要认真清理半填断面的原地面,并尽可能有规则地划 定半填半挖的交界面,以确保良好拼接。(3) 原地面横坡不陡于 1:10 时,在半填断面原地面表土 翻松后进行分层填筑;地面横坡陡于 1:10 时,应将原地面 挖成不小于1m宽度的台阶,台阶顶面挖成2%-4%勺内倾斜坡, 再进行分层填筑。(4) 填筑时,必须从低出往高出分层摊铺碾压,特别要注 意填、挖交界处的拼接,碾压要作到密实无拼痕。(5) 半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面原地面处理 好,经检验合格后,方准开挖上挖方断面,对挖方中非适用 材料必须废弃,严禁填在半填断面内。(6) 铺设土工合成材料的土层表面应平整,严禁有碎、块 石等坚硬凸出物,在距土工合成材料层10cm以内的路堤填料, 其最大粒径不得大于 6cm。(7) 土工合成材料应均匀张拉,不允许有褶皱,土工合成 材料摊铺以后应及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时间 的直接爆晒。一般情况下,间隔时间不应超过 48 小时。2、纵向填挖交界地段填方( 1 )要重视纵向填挖交界处的路基填筑,避免因填筑不当引 起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。(2)要认真清理填挖交界处填方路段的原地面,清理长度不 小于50m (可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并要有规则 地挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直, 以确保良好拼接。( 3)填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 1 :10 时,在翻松原 地面表土后分层填筑;地面纵坡陡于 1:10 时,应将原地面 挖成不小于1.5m的台阶,台阶顶面挖成2%-4%勺内倾斜坡, 在进行分层填筑。( 4 )填筑时,必须从低往高处分层摊铺碾压, 特别要注意填、 挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。(5)纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好 经监理工程师检验合格后,方准开挖挖方断面。对挖方中非 适用材料严禁用于填筑。( 6)由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面,承包人在施工时应妥善安排,做到纵、横填筑均衡,碾压密实无拼 痕。3、高路堤填方(1)要重视超过5m以上的高填土的填筑,避免因填筑不当, 压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。( 2)高填土填筑除做好原地面的清理工作外,重点要抓住粒 径、分层和压实三个主要环节,要严格控制原材料的最大粒 径在底层(路床底面 1.5m 以下)不超过分层厚的 2/3 ;应采 取措施分层填筑,分层碾压,一层厚度不超过 30cm。( 3)足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤 的固结形变历时较长,在固结过程中高路堤会产生不均匀沉 陷,不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接 近重型击实试验法的最大干密度,则路堤一般不再产生固结 形变。因此提高压实能力,完善压实工艺,以高标准进行路 基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的 技术措施,承包人在高路堤填筑中,必须有详细的作业计划, 报监理批准后认真实施。4、路基填料要求(1) 路基填料的强度值CBM须符合规范要求。(2) 填层松铺厚度不大于30cm并严格控制含水量不得大于最佳含水量 1 个百分点二、结构物外观质量差防治措施 结构物外观影响因素有模板、接缝、拆模时间、混凝土 振捣、养护等:1、从模板的选择、安装及加固、接缝处理、拆模时间、 混凝土振捣、养护等方面予以加强。2、为减少模板间缝,提高大面平整度,模板尽量采用大 体积模板及定型钢模板、模板具有足够强度及钢度,通过内 拉外顶的支撑方式安设稳固,模板中使用钢制内拉杆和钢、 木料隔块,并采取妥善措施使接缝严密,必要时在接缝间加 密缝条,严防漏浆现象发生。3、保证模板在灌注混凝土过程中承受力后,不变形、不 移位;4、振动时,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍。 与侧模应保持 5-10 厘米的距离;插入下层混凝土 5-10 厘米; 每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰 撞模板,钢筋及其他预埋件。对每一振动部位,必须振动到 该部位混凝土密实为止,不漏振、不过振。密实的标志是混 凝土停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼的 脱模剂采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂。三、桥头跳车质量通病的防治措施桥头跳车为公路路基施工中的通病,主要原因是台背回 填质量差,造成路基下沉引起。只要保证台背填土质量就可 以防止桥头跳车,涵台背填土所用填料采用天然砂砾;为保 证填筑质量,我们将按照样板工程实施办法要求的技术标准 控制台背填土压实度:1、未经监理工程师认可不得进行回填。2、所有结构物基坑的回填必须采用经监理工程师批准的 能够充分压实的材料回填。回填应采用砂性土或透水性好的 材料,不得使用含杂质、腐植物或冻土块,回填砂砾料的最 大粒径不宜超过 10cm。3、严禁结构基础超挖回填虚土,回填前应清除基底内杂 物、淤泥,需回填的基坑应及时排水,若无法排除基坑积水 时,应采用砂砾材料回填,并在水中分薄层铺筑,直到回填 进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分 压实的程度,再进行充分夯实。若构造物有防水要求时,要 先做好防水层才能回填。4、回填由涵背(顺路线方面)填土长度从洞身两侧不小于两倍孔径且底部不小于2m顶部为墙高+2m5、砌体砂浆或砼强度达到设计标号的 75%,才能进行涵背 回填,回填应两侧对称,回填防止结构物形成单侧受土压发 生偏压力而使结构发生破坏。6、回填宽度应挂线施工,挖方内的边坡应修成台阶状。7、回填必须分层摊铺和压实,在涵背上用红油漆分画刻 度以控制填料松铺厚度。松铺厚度不大于15cm基底工作面 较窄时,可用小型压路机或蛙式打夯机或冲击式打夯机压实, 压实标准为重型标准,压实度应从填方基底或涵洞顶部至路 床顶面不小于 97%,以确保不因密实不足发生不均匀沉陷而产 生错台,影响行车速度和安全。&检测频率为单侧5om,检查一点。不足5om至少一点, 每点都应合格。9、涵顶填土高度 50cm 以内应采用轻型静载压路机压实, 涵洞顶上填土厚度必须大于 0.51m 时,才允许机械通过,按 筑路机械重力大小掌握。10、在施工过程中监理全过程旁站,层层检查松铺厚度, 回填宽度及压实度,跟踪摄像。四、桥涵盖板早期断裂 主要原因是桥涵盖板预制质量差、支座安装不当、铺装 层质量差。首先桥涵盖板预制质量必须得到保证,主要为几 何尺寸、钢筋布置符合设计、混凝土振捣密实、强度符合设 计要求,养护到位,板无翘曲现象。其次墩台帽顶面平整, 桥梁支座安装平稳,结合紧密,涵洞盖板下油毛毡厚度达到 要求,最后保证板间铰缝及铺装层施工质量。
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