增建通辽北站至建国线路所联络线西辽河特大桥及桥台后 200m 线路工程施工技术措施及安全质量保证措施建设单位：沈阳铁路局通辽铁路分局设计单位：沈阳铁路局锦州勘测设计院 监理单位：沈阳铁路局锦州铁道工程监理部 施工单位：沈铁锦工集团第二线桥工程公司一、通辽西辽河特大桥工程概况： 通辽北站至建国线路所间增建联络线工程中的西辽河特 大桥与既有桥按正交对孔设计， 为 18 孔 32m 预应力混凝土梁桥。 新桥位于原桥上游，下部基础及墩台按照双线预留，新建桥桥上 线路中心与既有线路中心距为15.0m，预留线在新线外侧，线间距为4 m。桥上线路为平坡直线，轨面标高为189.07m，桥下净空为 3.5-4m 左右。 梁支座采用钢支座，固定端设于重车方向，即通辽方向。 桥台采用耳墙式，桥墩为重力式圆端型，基础为钻孔灌 注桩，桩径为 1.25 m ，桩长为 30 m 41.5 m 不等，每个墩台 6 根。 墩台上设置围栏、吊篮、检查梯与防落梁等设施，隔墩 交错设置避车台，桥台与梁部均设置双侧混凝土人行步道板钢栏 杆。由于新桥位于原桥上游，故霍林河侧岸上游增修导流堤与丁 坝等制水设施，并在桥台处采用石笼护底来防止河水的斜冲刷。 河堤内的路堤为浸水路堤，边坡全部采用 M7.5 浆砌片石防护， 其他地段的路堤采用混凝土空心砖并内部植草进行坡面防护。桥 上及两端新建线路轨道铺设 50kg-25 米标准钢轨， 弹条 I 型扣件， 桥上铺设预应力钢筋混凝土桥枕1680根/km，两端为丫 H型混凝土枕。桥上设 50 kg/m 护轨。二、施工步骤安排如下：2003 年 6 月 4 日开始钻孔桩施工，首先安排主河道钻孔， 在钻孔的同时，安排两个桥台台后 200m 路基与轨道施工。到 2003 年 9 月 3 日完成全部下部结构施工，从 9 月 3 日开始架梁 工作，桥上线路与护轨，桥梁附属工程和与之平行作业的导流堤与丁字坝施工，到 10 月末达到交工状态。 （一）前期准备与排迁2003 年 6 月 1 日以前完成施工临设及三通一平工作 ,搭建食 堂和材料库房等施工生活设施 . 做好大堆料存放场地的水泥硬化 地面，人行道板的预制场地等工作。生活用水及施工用水均取自 施工现场地下水 ,水质均需检验与实验 ,下部结构施工及其场地采 取就近原则布置 （见施工平面布置图 ）.图纸已审核完毕，与设计部 门办理好交接桩工作 ,做好施工定位复测工作。三、施工技术措施：1、钻孔桩基础 :本桥基础均为钻孔桩 ,每个墩台基础均为 6 根桩，桩径 1.25m, 桩长 30m 至 41.5m 不等。首先完成主河道处及两桥台钻孔桩基础。 根据施工工期要求，安排六台钻机同时钻近。施工工序：A、准备工作在桩基施工前 ,清除桩基位置上的杂物 ,整平场地 ,用压路机碾 压密实。采用经纬仪测定桩孔位置。泥浆比重控制在 1.1-1.4 范 围，钻孔过程中加黄粘土，控制泥浆比重，钻进中定期检验泥浆 比重 ,并填写钻孔记录表。泥浆循环使用 , 废弃泥浆沉淀后妥善处 理。B、埋设护筒护筒采用 10mm 厚钢板制作 ,内径比桩径大 30cm, 长度为 2 米.采用人工开挖埋设护筒 ,顶部高出地面 30cm 。埋设准确 ,护筒 顶面中心和底面中心位置与设计偏差小于 2cm, 护筒竖向的倾斜 度不大于 1% 。C、钻孔钻机就位时用方木垫平 , 钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm 以内。钻孔过程中 ,孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定 , 及时加水加黏土 ,以维持孔内水头差 ,防止坍孔。钻渣取样 ,与设计 土质进行比较，根据地形变化情况 ,采用正循环旋转钻的钻进方 式。D、第一次清孔钻孔至设计高程 ,孔深、孔径、孔的偏斜度符合要求后 ,将钻 渣抽净 .清孔应符合下列规定 :孔底 500mm 以内的泥浆相对密度 小于 1.25 。灌注砼前，孔底沉渣厚度 300mm 。E、吊放钢筋笼根据实际情况，钢筋分成两节制作，吊装焊接，焊接后牢 固定位 ,防止混凝土灌注过程中钢筋笼偏位和浮笼情况发生。F、导管安装施工前检查导管数量，接头螺丝，橡胶密封圈、法兰等是否 齐全。导管直径 300mm, 壁厚 3mm, 每节长 2-5m, 配备 2 节 1m 长 短管 ,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接接头处用橡胶圈密封防水,并对导管做水压和接头抗拉试验，保证不漏水。G 、第二次清孔 安放钢筋笼及导管就绪后 ,再利用导管进行第二次清孔 . 清孔 的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内 , 再从孔底沿着导管外置换沉渣.清孔标准是 :孔底泥浆密度1.15, 复测沉渣厚度在 50mm 以内 , 即可浇注砼。H .水下混凝土的灌注后台采用一套强制 1000L 的搅拌站进行混凝土供应， 混凝土 的运输采用两台砼运输搅拌车，保证运输过程中砼的和易性，保 证质量。2、承台、墩台身施工（ 1）本桥墩身、托盘、顶帽及桥台耳墙均采用制作定型整体钢模板，根据工期要求，桥墩订做两套钢模板，采用 8mm 厚钢板和100mm角钢肋，角钢肋间距不大于 50cm,保证模板的刚度 以承受混凝土的侧压力，承台基础开挖采用挖掘机进行，基础四 周设四台水泵降水， 同时打夯钢轨桩围堰， 放坡开挖， 防止塌方。 尤其是靠近既有桥侧，要堆码草袋，对既有桥基础进行防护。砼 搅拌运输车到达墩台位置后，用吊车提升砼，沿串桶滑入墩模。3、钢筋焊接施工A 采用搭接焊 ,两搭接钢筋端先折向一端 ,使接合钢筋轴线一致 双面焊缝长度大于 5 倍钢筋直径 ,单面焊缝的长度大于 10 倍钢筋 直径。B .焊条一级钢用 J422,二级用J506。C.接头的截面面积占总面积的百分比 ：受拉区50%,受压区不受 限。D .焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，最大弯曲处不设接头。4、路堤施工路堤施工与桥梁施工平行作业，路堤施工执行铁路路基填筑 压实施工工艺流程，按照三个阶段、四区段、八流程水平分层填 筑施工。三阶段为施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；四 区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是： 施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压与 边坡整修、检查验收。路基本体：在地基表面，清除基底表面植 被，挖除树根做好临时排水设施，然后按设计的要求进行基底换 填。地面坡度陡于 1：10 的地段先开挖台阶，宽度不小于 1m， 然后进行基底平整碾压。填土区段按照设计横断面纵向水平分层 填筑压实，填筑的虚铺厚度按照压实机具实验确定，用推土机配 合振动碾进行压实，及时用水平仪检测每层的平整度和横向排水 坡。填土区段压实伊始，每 100m 选 6 点做实验，以确定达到填 土最佳密实度所需的最佳压实遍数和压实速度。在路堤与桥台， 路堤与机械化作业平台的过渡段，大型振动碾不能到位，使用蛙 式打夯机压实，并保证虚填厚度控制在 20cm 内。路堤压实检测 分层进行保证试验结果的适用性和指导性，基层表层以下由现场 工地实验，表层委托锦州工程检测中心到现场进行 K30 实验，工 地安排实验员一名，基床部位填料和夯实重点检查，对基床表层 的平整度严格控制在验标之内。路基整修在压实成形的基础上， 用人工挂线清刷夯拍，对排水沟，路拱和边坡平整度严格按施工 规范进行，满足设计尺寸。雨季施工前，及时形成路基的纵向排水沟，做好防水，防洪 和排水的物资储备。保持路基面的平整度。5、轨道施工（1）当路基、 桥梁完工后， 进行全线贯通测量， 测量闭合后， 按规范要求测设中桩并防护。依据设计文件和有关技术规定，计 算各种类、各类型、各规格轨料量，落实料源及供应计划，以确 保铺轨计划进度的实现。轨料进场后在使用前均应预加整修，不 能整修合格者应剔除。搬运装卸时严禁抛掷。钢轨长度应逐根丈 量，长度偏差（公差） 值用白油漆写在轨端头部上。 同一长度 （允 许偏差内）的钢轨同垛堆码。砼枕不同生产厂家分别垛码，并不 得混铺。配轨计划是指导铺轨施工重要依据。根据本标段的施工 设计文件、规范技术规定进行配轨计划表的编制，应包括如下主 要内容：轨节编号、钢轨类型、长度、曲线内股缩短量、相对接 头相错量；轨枕种类、类型、间距、数量、铺设地段及长度；扣 件号码或每块垫板道钉数，曲线半径、转向及轨距加宽值等。根 据需要可加某些说明或要求。（2）砼枕螺旋道钉的集中锚固螺旋道钉锚固质量，对轨道质量影响较大，为确保其锚固质量， 按道钉在砼枕预留孔的正确位置，用锚固架将螺旋道钉固定在承 轨槽，以控制道钉的正确位置，采用正面浇注硫磺浆液的方法锚 固。对锚固所用的材料，配合比、熬浆、运浆、浇注浆液等工序 都要严加控制和检查。螺旋道钉锚固的质量标准：a.道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不大于 2度；b.道钉在承轨槽处的中心线偏离 预留孔中心不大于 2mm ； c.道钉圆台底应高出承轨槽面，但不大 于2mm ； d.螺旋道钉的抗拔力不小于 60kN。（3）铺轨 在铺轨前预铺底碴厚 20cm，顶面整平。 铺轨作业过程a 散布轨枕，基本对中摆齐； b 散布钢轨及配件，并摆正位置； c 安装钢轨连接配件； d 方正轨枕； e 安装钢轨扣件； f 拨正线路方 向并整道。钢轨接头采用对接式，铺碴整道作业上碴时，道碴要 散布均匀。轨道要逐步整正，砼枕应在钢轨两侧各 450mm 范围 内均匀捣固，轨下、钢轨接头应加强捣固。起道应校正一股轨面 高程，据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度 不宜大于 150mm 。6架梁 详见后期的架梁方案 .7附属工程 桥涵防水工程：1、对于桥台顶部和侧面的冷作式防水层，要严格执行防水 作业过程指导文件 。2、防水施工作业过程，要求施工作业过程严格执行技术交底， 施工使用的原材料要具备材质报告和复试报告，按规定比例 用料，合格后方可使用。参加施工的作业人员，要经过培训。3、防水层下面应作垫层，铺垫层前应凿麻面，用水泥砂浆、沥 青砂浆、沥青混凝土和贫混凝土等作垫层，垫层必须坚实、 平整洁净，保持干燥。4、防水层上面，一般用水泥砂浆，沥青砂浆或沥青混凝土作保 护层，必要时用金属网夹于两层水泥砂浆之间作保护层。5、防水层应铺满、满涂、接缝严密，与垫层及各层之间应紧密 粘结，无裂缝、损伤、气泡、脱层、滑动等现象。6、最后邀请监理工程师验收， 签字盖章后方可转序， 进行下道 工序施工。 桥面系按图纸及有关规范施工。四、质量保证措施：（一）为更好的规范质量管理，增强全面质量意识，特制定 本工程项目的质量保障制度：1. 组织有关部门认真学习 ISO9001 质量标准。2. 各专业、各工种人员熟练掌握相关的作业标准。3. 没有经过认可的设备，不能进场使用。4. 没有经过培训的职工，坚决不允许上岗。5. 没有技术部门的技术交底不能施工。6. 没有经过班组的自检和监查人员的检验签字不能转序。7. 没有经过检验或复检的材料，不允许进场使用。（二）具体实施方法：1. 按质量分工，层层负责，各部门相互制约，明确各职责，合理 配置资源。2. 每天上岗前的点名会上， 明确各职工的工作任务时， 由质量管 理人员指明施工中的质量重点，并强调技术措施。3. 对关键的工序或特殊过程， 由技术人员对上岗人员进行专职培训，把质量责任逐一落实到人头上4. 进货检验由材料人员和检验人员组织， 除应具备合格证外， 还 要进行进场后的复试，对不合格者及时办理退货。5. 过程的检验， 由质量检验人员组织实行自检， 互检和交接检验 对于隐蔽工程和关键工序要求经过正常自检后， 再经过监理工 程师的验收，方可转序。6. 对检测和测试设备要求经过计