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交通安全管理工作总结报告_年春运交通管理工作开展以来,_县公安局交警大队认真贯彻落实各级领导指示要求,提高认识,精心部署,强化各项工作措施,狠抓道路巡逻检查,精心组织民警扎实开展集中整治行动,有效预防重特大道路交通事故的发生,确保了春运期间辖区交通安全形势的平稳。期间,共出动警力2298人次,出动警车775台次,共检查车辆4672台次,查处各类交通违法行为1235起,其中醉酒驾驶4起、超员6起,行政拘留45人。一、加强组织领导,周密安排部署一是春运前夕,交警大队专门组织召开春运工作会议,结合打防管控冬季行动,在认真分析研判辖区交通管理形势的基础上,对今年的春运交通安全管理工作进行了认真细致的动员、安排和部署。二是为确保春运工作的顺利开展,大队及时将有关情况向县公安局党委进行了汇报,县公安局领导高度重视,及时召开交警、治安、刑警等有关警种及各派出所负责人参加的工作协调会议,要求各单位积极配合交警大队全力做好春运交通安全保卫工作,县公安局结合辖区实际制定了_县_年春运道路交通安全管理工作方案,成立了由副局长刁安国任指挥长,县局党委委员、交警大队长顾银伟任副指挥长,交警大队其他大队领导为成员的春运道路交通安全管理工作指挥部。下设办公室,由交警大队副大队长马、建华兼任办公室主任,具体负责指导、协调、检查全县春运道路交通安全管理工作。三是按照县委、县政府和局党委关于开展认真春运工作的通知要求,交警大队及时召开全体民警会议,传达上级春运通知精神,并结合本县交管工作实际,进一步明确春运工作目标,细化各项春运工作措施,要求各中队民警提高思想认识,增强责任感和使命感,凝聚工作热情,全身心地投入到春运交通安全保卫工作中去,为春运工作的顺利开展奠定了坚实的思想基础和组织保障。二、加大宣传力度,大造宣传声势,营造浓厚氛围一是开展春运道路交通安全启动日宣传活动。按照上级统一部署,_月_日上午,在汽车站广场隆重举行了_年春运启动仪式。二是广泛开展宣传教育活动,共同维护辖区道路交通环境。大队组织民警深入运输企业、客运站场、农村集贸市场开展宣传教育,通过摆放图版、发放宣传手册、宣传资料、以及运用多媒体课件的形式,针对当前的道路交通安全形势,结合典型交通事故案例,详细分析了无证驾驶、酒后驾车、客车超员、超速等严重交通违法的危害性,提醒大家行车要注意安全,从自身做起,模范遵守道路交通安全法规,自觉维护道路交通秩序,做一名文明的交通参与者,共同维护辖区道路交通环境。三是深入开展阵地宣传教育,营造浓厚宣传氛围。春运以来,大队在窗口单位、客运站场、加油站及春运服务点悬挂100余条宣传横幅,摆放宣传图版90余块,组织民警在沿线的村庄、学校、集贸市场发放春运交通挂图20000张、春运宣传单60000份,营造了浓厚的春运交通安全宣传氛围。同时,民警在路面执勤执法过程中,向过往车辆驾驶员人员开展安全提醒,发放春运交通安全温馨提示小卡片5000个。三、强化源头管理,开展隐患排查四、加大路面巡逻力度,消除交通事故隐患交通安全管理工作总结报告(二)一、建立和完善工作机制和监管机制(一)加强组织领导。镇人民政府是农村道路交通安全的责任主体,要加强对农村道路交通安全工作的组织领导;辖区派出所负责农村交通安全监管的具体工作。(四)建立完善农村道路交通安全监管机制。一是建立工作责任机制。农村道路交通安全管理工作实行镇人民政府主管、镇安办主抓、镇派出所(交警中队)监管、村民委员会配合的工作责任制,形成责任分工明确、工作合力强大、监督管理有力的道路交通安全管理工作机制。二是建立日常巡查机制。镇政府要认真落实节假日、逢场日等特殊时段交通安全管理措施,明确一名领导值班,带领有关部门在重点路段、重点时段加强巡查。三是建立定期会议制度。镇政府将定期组织召开会议,分析研究辖区农村道路交通安全形势,解决突出问题,督促抓好农村道路交通安全隐患整治。四是建立乡村道路交通安全监管民警路段责任机制。镇派出所(交警中队)要按照定人、定路段、定职责的原则,细化道路安全监管职责到人头,提高对乡村道路的管控力度,预防和减少乡村道路交通事故的发生。二、加强农村道路建设,打造农村安全公路(一)加强农村道路建设。在新建乡村道路的设计、建设中,要坚持安全第一的原则,严格执行农村公路建设暂行技术要求、四川省乡村机耕道通用技术条件的安全设施“三同时”(同时设计、同时施工、同时投入使用)制度,严格把好设计审查关、工程质量关和竣工验收关,确保新建道路不留下新的安全隐患。不能因地形和经费等因素降低坡度、坡长、转弯半径等技术标准。(二)大力整治道路隐患。各村、社区要对辖区内危险路段和事故多发路段进行排查整治,查看各类标志、标牌、标线,特别是重点增设急弯、陡坡、临水、临崖路段、长下坡路段的警示标志。三、加强综合治理,切实规范农村道路交通秩序(一)摸清家底,建立档案。以村、社区为单位对辖区内的机动车(包括大、中小型客货车、二、三轮摩托车、轮式拖拉机等)进行全面清理,详细掌握每辆车的车况和运营情况,逐车建立安全管理档案。(二)加强宣传教育,营造浓厚的宣传氛围。各村、社区要积极开展农村道路安全公益宣传工作,全面普及交通安全知识,提高群众交通安全意识。交通安全管理工作总结报告(三)一、交通安全管理;(一)标准化住区与城市界面交通安全环境;2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性,减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式管理。对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行,与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。3、小区主要出入口与城市干道交接处,应考虑缓冲地带(如:设置辅道),减轻城市道路压力,避免引起交通堵塞。4、在住区与城市道路界面的景观布局上,尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物,尽量保持视野开阔,避免产生视觉障碍。5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时,应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需,应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽,以防因市政道路拓宽或改造破坏路面,影响居民出行。6、在出口车辆汇流路段,道路应该适当加宽,宽度考虑车辆的通行量。7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上,若是终点站,建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是减少噪音和废气对业主的侵害,也便于对外来人员的管理。(二)住区道路安全管理;1、如需将公共交通引入住区,建议在选择公交线路时应避免迂回曲折,尽量短而直。考虑公交车方便和步行者安全,规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另:住区级道路设计要考虑承受负载能力。2、住区内公交站点的设计应与小区(组团)出入口保持一段安全距离,该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致,加大该路段的电子监控设施投入,并应增加该路段路拱数量,防止车辆超速行驶,保障居民行走安全。3、考虑到住区人行密度大,人员在穿行的突发性和无规律性因素较大,在住区级道路的弯道及坡道的环境界面的景观布局上,应尽量避免产生视觉障碍。4、部分车辆通道离住户门口太近,对行人出入经常构成威胁(如花城樱花苑)。建议车辆通道(以道牙为界)与住户苑门间保持2-3m的距离,苑门附近不宜栽种过多植物,以保持有相对开阔的视野。5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施,避免影响行车安全和结构安全。6、住区出入口坡度尽量减小,地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位,建议安装警示标识。7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m12m的回车场地。8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱,以减低噪声污染。路拱与路面采用整体浇注成型,将路拱的具体参数:高度10-12cm、宽度为90-100cm,路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行及路面排水。9、小区级道路建议采用单向行驶的环道设计,各停车场(库)间应以车行道相连,以减轻干道上车辆通行压力。11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施,避免影响行车安全和结构安全。12、为保证车辆入库安全,车库入口应安装限高杆,限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量减少占地。如需延伸进入组团内部,建议采用活动路桩与其它车道分隔,以做到“隔而不断”。二、车辆安全管理;(一)住区主出入通管制设施:1、住区外围出入口岗亭设置;(1)标准化住区因受容积率影响,平面交通布局交通压力较大,居民居住较为分散,考虑到居民出行的安全、控制管理成本、消防及高峰期车辆疏导的需求,建议住区开设两处主出入口(并预留1-2个备用出入口),并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制,采用人车混流的通行方式。(2)住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调,有明显的领域感。因住区规模较大,为保证员工岗位工作的连续性,从人性化角度出发,建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。(3)主出入口岗亭建议采用永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔(如半弧形玻璃),同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施,同时应该考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患(即意外时有躲避车辆撞人的空间)。(4)组团(区、苑)出入口建议采用人车分流的交通疏导方式,以确保路人及车辆行驶安全。2、出入口道闸设置;(1)出入口道闸属配套设施和配套工程,建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑,施工预埋管线。避免因后期施工造成成品破坏。(2)住区或停车场应设置道闸控制,并配置图像对比识别和录像系统;(3)设置多个出入口的,各出入口及服务中心应联网操作,以利于信息可实现共享及实时监控;(4)为避免因停电造成经济损失及道闸管理系统功能丧失,建议道闸管理系统配置双回路电源;(5)车辆出入口尽量避免设计在坡道上,坡道上的车辆停靠起动易出现交通事故。建议对于坡道上的出入口,在刷卡处的地段做水平设计。第2页共2页
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