一、编制依据1、新龙湾隧道及龙湾岔线隧道设计图；2、铁路隧道施工规范(TB10204-2002)；3、铁路隧道工程施工质量验收标准；4、铁路隧道喷锚构筑法技术规范 (TB10108-2002)；5、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10404-2003）；6、铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（TB10401.2-2003）。二、工程概况 龙湾岔线隧道为单线隧道，设计行车速度80km/，位于高滩车站出站端联络线上，全长533m。隧道进口里程LD2K395+833，位于既有龙湾隧道右侧，线间距从11m渐变至30m以上；隧道终点即联络线终点，与正线新龙湾隧道交于LD2K395+300=YD1K395+300，并于LD2K395+375.391+300段形成双线大跨衬砌，与新龙湾隧道合修，岔线隧道单线段长度实际为458m。因隧道进口距既有线很近，为确保既有线运营安全，对既有线采取A类防护，洞口至分界里程范围内以及进口段LD2K395+833+795段隧道施工均采用控制爆破开挖。全隧采用新奥法施工，锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌。由于LD2K395+833+795段紧邻既有隧道，采用加强衬砌。截至8月上旬，该隧出口端单线隧道掘进已250m。三、工程难点、重点本隧进口LD2K395+833+775段线路中线距既有隧道中线约1125m，施工期间如何确保新建隧道正常掘进及既有线运营安全是本工程的重点和难点。四、总体施工方案为避免岔线隧道单口掘进、出洞施工时边仰坡坍塌而危及既有隧道洞口安全，威胁既有线的正常运营，故采取在岔线隧道进口另行掘进，先施作完成洞口截排水、边仰坡防护，开挖进口LD2K395+833+765段并及时跟进施作洞内初期支护，隧道于洞内贯通后，及时施作洞口段二次衬砌及洞门，确保本隧进口段安全。本隧进口段施工内容包括：洞口既有挡墙拆除、既有端墙局部拆除、洞口截排水、边仰坡临时防护、洞身开挖、初期支护与监控量测、仰拱施作、结构防排水、拱墙二次衬砌、洞门工程及边仰坡永久防护。根据龙湾岔线隧道纵断面图显示，LD2K395+833+800段分别为级围岩，隧道埋深约821m，属浅埋段。LD2K395+800780为级围岩，围岩状况较好，预计隧道在该段贯通。为确保隧道安全顺利贯通，在两掌子面尚余20m左右时，在一端的掌子面中部开挖一个直径1.5m的小导洞先行贯通，两端联测以确定隧道线形是否满足设计要求，再扩挖隧道断面至设计值并及时支护。隧道贯通后，将出口端的衬砌台车前移至进口，根据监控量测结果分析确定灌注二衬时机，尽早施作进口段二衬及洞门。本隧进口2#滑坡下排抗滑桩、预加固桩及既有龙湾隧道洞身线右中空锚杆注浆加固施工完成后，先纵向分段、竖向分层人工拆除既有隧道右侧挡墙并开挖路堑土石方，及时外运，分段施作路堑挡墙及岔线洞口线左挡墙，再进行洞门开挖及洞内施工，然后在要点计划内对进口段洞身分别按分部开挖法和台阶法开挖直至临近贯通区段，采取控制爆破手段，确保隧道施工安全和既有线运营安全。进口段施工前应核实既有隧道的现状，施工中加强对既有隧道的监测，优化施工方法及爆破参数，减少对既有线的影响。进口段施工工序：既有线防护由外及里分段分层拆除既有龙湾隧道进口右侧挡墙及开挖路堑土石方由外及里分段浇筑路堑挡墙及洞口挡墙隧道洞口边仰坡防护及天沟施工分部开挖法和台阶法施工至贯通区段，初期支护及时跟进监控量测施作进口段仰拱小导洞贯通扩挖断面至设计值，隧道贯通防排水施工进口段拱墙衬砌进口洞门施工。 五、施工方法1、既有线洞外防护 （1）施工要点计划由于本隧进口线路中线距既有隧道中线仅为11m，在进口段施工期间，洞内控爆施工必须在要点内进行，为加快施工进度，保证按期完成施工任务，需铁路运营管理单位每天保证该工点天窗要点计划。并严格按照铁路工务安全规则要求与工务、供电、电务、车务、铁通部门等签订施工安全配合协议。在西安铁路局批准的“天窗”点内，积极同上述单位联系，并请各管理单位进行配合施工，确保工程安全有序推进。(2)既有线防护隧道洞口外7m范围，首先对既有线采取A类防护，其余地段采用防护网隔离。防护排架制作与安装：在隧道进口靠近既有线一侧设立钢管支架和竹排。选择适当位置钻孔埋设长度为3m的钢管，埋设深度1m，竖向钢管间距1.2m；外露钢管之间设横向联接钢管，步距1.2m；在横杆与竖杆联结处设多层斜撑，形成稳固的三角支架体系，最后安装竹排并固定牢靠。防护网制作与安装：在隧道施工便道的途经地段靠近既有线侧设立防护网，防护网采用预制混凝土墩为基础，上插钢管作为防护网骨架，并在既有线侧设置三角撑确保稳固，铁线防护网采用同级别的铁线进行固定，并在车辆途经既有线区段两侧悬挂醒目的警示牌，提醒过往行人及车辆注意安全。以上两种洞外防护形式，要定期进行安全检查，一旦发现安全隐患，立即整改。2、既有隧道洞口挡土墙拆除及土石方开挖清运在既有线龙湾隧道与岔线隧道进口间有既有挡土墙需拆除，该挡土墙位于既有线侧沟边，开挖时确保既有线安全为本工点的一个重点。既有挡土墙后土石方清理前，积极与既有线运营管理、技术部门取得联系，对隧道洞口土石方下是否有管线埋设及埋设长度、深度等情况进行排查。若有地下管线埋设，则在既有线管理技术部门的指导下开探槽进行开挖，确保既有线的安全。本隧洞口距既有线很近，在土石方清理过程中，特别是在岔线隧道口土石方清理原则上不允许采用挖掘机等大型机械，应在隧道口用手推车倒运至开阔地后再通过弃碴车运至指定地点；在必要时采用挖掘机、装载机时，则安排24小时的专职安全员进行现场监控和指挥，机械操作人员必须是技术熟练且持证人员。洞口段多为粉质粘土覆盖，土方开挖应避开雨天进行。拆除的浆砌部分和开挖的土石方应及时外运，不得在现场大量堆放。3、高滩车站2#滑坡体路堑挡土墙及岔线进口线左挡土墙施作 依据设计文件，在高滩车站2#滑坡体K394+645+674.5段靠近2-1#5#抗滑桩设有重力式路堑挡土墙，最大墙高12m，起点墙高4m，终点墙高12m，墙身采用C15片石混凝土浇筑。在纵向分层分段台阶法拆除既有挡墙并墙后土石方、并及时外运后，分段进行路堑挡土墙的测量放样，确定挡土墙的平面位置及刷坡坡率，按设计墙趾高程开挖挡墙基坑后，进行验槽，若地基地质条件与设计不符，即通知设计单位、监理单位在现场勘察后对地基进行加固处理，以使其满足设计要求。每段挡墙一次浇筑长度6m；各段挡墙间均设置伸缩缝，采用2cm厚泡沫板或用沥青麻絮填充。 在挡土墙混凝土施工时，模板采用大块钢模板或竹胶板，采用外侧钢管支架支撑牢固，按设计要求预留泄水孔，采用工地试验室提供的配合比拌制混凝土，片石混凝土分段一次性整体浇筑，在墙后回填土方、设置泄水孔进口反滤层及顶面夯填粘土封闭。挡墙墙趾前外露基坑部分用粘土回填夯实至距地表0.5m高时，采用M7.5浆砌片石回填封闭表层。岔线线左洞口分界里程至进口里程之间设挡土墙，长7m，采用C25砼。在洞口既有挡墙及土石方开挖结束后，及时进行挡墙施作。挡墙与预加固桩之间的三角区采用C25砼补填至与挡墙胸坡一致。4、隧道口边仰坡防护及天沟施作龙湾岔线隧道进口施工前，先行施作M10浆砌片石天沟，按设计图示路径修筑，与既有线龙湾隧道进口既有天沟顺接。进口边仰坡原设计采用浆砌片石骨架护坡，因洞口端墙未能施作，故边仰坡先采取锚、网、喷临时防护措施，即按设计边仰坡坡率刷坡，预留骨架护坡厚度及临时防护10cm厚。待岔线进口洞门工程完成后，再采用挂线的方法施作骨架护坡。临近既有线侧坡面开槽时设置倾向于岔线进口方向的挡板，使开挖后的弃土不致落入既有线股道。5、岔线隧道进口掘进施工（1）开挖方法在龙湾岔线隧道掘进前，必须完成既有线龙湾隧道加固工程。其中岔线隧道LD2K395+795+740段对应的既有线隧道靠山侧拱墙采用25中空锚杆加固防护，锚杆间距1m，梅花形布置，单根长度3.0m；并利用锚杆钻孔对衬砌注浆（1:1水泥砂浆）以填充衬砌后不密实处及空隙。在岔线隧道掘进工程中对既有隧道采用防电拱架台车对开挖前后10m进行防护，并安排专职人员对既有线进行观测，并登记。根据设计图显示，LD2K395+833+795段衬砌类型为级加强复合、LD2K395+795+775段为级复合。按照设计图要求，LD2K395+833+795段采用分部开挖法施工； LD2K395+795+775段采用台阶法施工,为确保安全保持台阶法开挖至LD2K395+765里程处。进口段开挖均采用控制爆破，采用小药卷、弱爆破的方法进行，开挖进尺控制在1.2m左右，爆破震速不得大于10cm/s，并在爆破前同既有线运营管理单位联系，在要点计划内进行爆破。LD2K395+833+795段分部开挖法施工工序为：a利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部42超前小导管；b控制爆破开挖部；施作部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷3cm厚混凝土，架立格栅钢架，并设锁脚锚杆； 钻径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖部，必要时加设临时横撑或临时仰拱。控制爆破开挖部；导坑周边部分初喷3cm厚混凝土；接长格栅钢架；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度开挖部，必要时加设临时横撑。弱爆破部。绑扎仰拱钢筋，灌注仰拱混凝土。绑扎拱墙钢筋，灌注拱墙混凝土，一次灌注成形。（2）钻爆设计、爆破标准：炮眼残留率硬岩达到80以上，中硬岩达到60以上，并在开挖轮廓面上均匀分布。、爆破工艺流程依据掌子面的地质情况，确定围岩级别选定爆破方案依据爆破设计布眼凿岩台架钻眼(按规程领取加工爆破火工品)装药人员设备退场起爆排烟、检查爆破效果修正爆破设计进入下一工序。、钻爆设计炮眼数目：Nqs/aq单位用药量（kg/m3）；s开挖断面积（m2）；a炸药装填系数；每米药卷的炸药质量（kg/m）。装药结构：周边眼采用小直径（25）药卷空气间隔装药，其余爆眼采用标准药卷（32）连续装药，堵塞长度不小于20cm。眼内的起爆雷管采用116段塑料导管非电毫秒雷管，为提高掏槽效果，避免穿段现象，掏槽眼隔段使用，引爆雷管为8号工业纸壳火雷管。爆破时，从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。起爆网络：采用导爆管非电毫秒雷管微差起爆，掏槽眼采用孔内复式网络，其余孔采用单式网络。、施工要点放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖断面的中线和轮廓线标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。定位开眼：台车进洞专人指挥，台车工作位置应与隧道中心平行，左右偏差不宜大于50cm，就位后整平不得倾斜。钻眼司钻工要熟悉炮眼的布置图，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m，外插角3），同时应根据眼口位置、岩石的凹凸度调整炮眼的深度以确保眼底在同一平面上。布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼；开挖断面较大时，可按“上稀下密、适当加眼、中部均匀分布”的原则布置辅助眼和周边眼。按炮眼布置图正确钻孔，掏槽眼和周边眼钻孔精度要高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。级围岩深眼可从轮廓线偏移5cm，级围岩可从轮廓线偏内3cm，周边眼外插角的角度误差，浅眼以3%的斜度外插，方向与轮廓线法线方向一致。清孔：装药前必须由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑吹净。装药:需分片分组按炮眼设计图确定装药量自上而下进行，雷管要“对号如座”，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。装药采用长药卷送药器装药，周边眼按爆破设计方案采用间隔装药法，使用导爆索连接各周边孔的药卷，