材料学专业毕业论文 精品论文 SAMPAVE抗裂结构层材料及其路用性能研究关键词：沥青路面 反射裂缝 改性沥青 配合比设计 路用性能 抗裂结构 半刚性基层摘要：无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。正文内容 无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结构层改性沥青结合料进行了系统的研究，通过室内试验对各种因素进行分析，提出了适用于工程实际的改性方案并采用SHRP指标进行验证，保证了应力吸收层结合料与路用性能相结合。 其次，在混合料配合比设计方面，通过对比SGC设计法与马歇尔设计法确定的最佳沥青用量，提出实际工程可以采用将马歇尔设计方法确定的最佳沥青用量下调0.2的思想，并进行了低温弯曲、水稳定性等试验验证其路用性能。 再次，鉴于目前用于评价普通混合料的试验方法并不适用于应力吸收层混合料，本文首次针对SAMPAVE抗裂结构层混合料提出了高温贯入试验及SCB(Semi-CircularBending)低温疲劳试验。较好的验证了SAMPAVE混合料高温稳定性与低温疲劳性能。 最后，试验路的成功铺筑，实现了SAMPAVE技术室内研究与工程实践相结合，推动了该技术的广泛应用。该技术的开发可以进一步推进新型路面结构以及耐久性路面结构应用技术的发展，对公路建设事业的发展具有非常重要的理论和现实意义。无论在旧路加铺结构中，还是新建刚性或半刚性基层沥青路面中均存在反射裂缝问题，如何防止或延缓反射裂缝的产生成为目前公路界急需解决的问题。SAMPAVE(Stressbsorbing Mixtures Pavement)技术是一项基于防止或延缓反射裂缝的产生、发展而提出的一种新技术。 首先，对SAMPAVE抗裂结