目录1、总论-22、铸钢件及铸造工艺-133、铸钢车间-184、电气-505、自动化仪表-586、给排水-607、介质供应及采暖通风-638、土建-649、电讯-6710、总图运输-6811、劳动定员-7112、能源评价-7213、环境保护-7314、安全与工业卫生-7815、消防-8116、实施计划-8317、投资估算-8418、技术经济分析-8619、结论-88附图： 1）铸钢车间工艺平面布置图 图号：OHZZ-1 2）总平面布置图 图号：OHZZ-2 1、 总论项目名称：铸钢生产线技术改造工程1.2项目建设单位、住址、项目负责人项目建设单位：*市*特钢锻材建设地点：*市望花区塔峪镇后二道村项目负责人：叶影雪*特钢锻材的关于编制。*特钢锻材成立于2005年6月，地处*市望花区朝阳路，并在沈阳设立分公司，公司的主要经营范围为特殊钢、优质钢材的加工与销售。现有厂区面积2000，主要设备有钢材修磨机、带锯床及车床等。公司距沈抚高速公路5公里，地理位置优越，交通十分便利。铸钢件是铸造成形工艺和钢材料冶金的结合，即可具有其他成形工艺难以得到的复杂形状，又能保持所有特有的各种性能，从而确立了铸钢件在工程结构材料中的重要地位。铸钢工业的历史并不是很长，但其发展很快。到二十世纪90年代（1991-2000），全世界铸钢件年产量稳定在600万吨左右，铸钢件占全部铸件产量的比例约为5%10%。1996年-2000年间，中国铸钢件年产量在130-150万吨之间，占铸件占铸件的比例较高，在12%-14%之间。中国合金钢铸件占全部铸钢件的比例仅为30%，而工业发达国家已达到42%-50%。1996年的统计表明，美国低合金钢、不锈钢、耐热钢和抗磨钢等合金钢铸件的比例已达到60%。2006年我国铸钢件产量为381.1万吨，占铸件总量的13%，预计以后以年均3%的速度增长。21世纪铸钢工业同样面临着技术、管理、经济和生态环境四方面的挑战，所以其发展的特征不再是产量和铸钢厂数量的增加，而是产量相对稳定或略呈微降趋势，但是铸钢件的质量、品种、性能以及合金钢、特殊钢的比例将不断增加;铸钢工业采用先进的管理技术，提高生产效率，降低成本和不断加强环境保护是必然的发展趋势。发展中国家特别是中国，与工业发达国家面临的发展形势有所不同。我国经济建设的持续发展和西部与产品的向外转移以及中国成为世贸组织成员等因素，都将促进我国基础工业，特别是铸钢工业的不断发展与进步。铸钢的特点1）铸钢件的灵活性，设计人员对铸件的形状和尺寸有最大的设计选择自由，特别是形状复杂和中空截面的零件，铸钢件可采用组芯这一独特的工艺来制造。其成形和形状改变十分容易，从图样到成品的转化速度很快，有利于快速报价响应和缩短交货期。形状和质量的完善设计、最小的应力集中系数以及整体结构性最强等特点，都体现出铸钢件设计的灵活性和工艺优势。2）铸钢件冶金制造的适应性和可变性最强，可以选择不同的化学成分和组织控制，是一个于各种不同工程的要求。可以通过不同的热处理工艺在较大的范围内选择力学性能和使用性能，并有良好的焊接性和加工性。3)铸钢材料的各向同性和和铸钢件整体结构性强，因而提高了工程的可靠性。再加上减轻重量的设计和交货期短等优点，在价格和经济性方面具有竞争优势。4）铸钢件的重量可在很大的范围内变动。小者可以是重量仅几十克的熔模精密铸件，而大型铸钢件的重量可达到数吨、数十吨、乃至数百吨。由于铸钢件具有上述特点，几乎所有的工业部门都需要用铸钢件。在交通运输、船舶和车辆、建筑机械、工程机械、电站设备、矿山机械及冶金设备、航空及航天设备、油井及化工设备等方面应用尤为广泛，至于铸钢件在各产业部门的分配，由于各国的具体条件不同，情况可能有较大的差异。电站设备是高技术产品，其主要零件都在高负荷下长期连续地运转，火电厂和核电站设备中有很少零部件还需耐高温和高压蒸汽的腐蚀，因而对零部件的可靠性有很严格的要求铸钢件能最限度地满足这些要求，在电站设备中广为采用。汽车 轮外缸缸体、电站用的燃气轮机机缸体及压缩机排气缸、核电站用的铸钢阀体、水轮机的转轮等。铁路机车及车辆的一些相关部件，如车轮、侧架、摇枕车钩柴油-电器机车的齿轮箱等，都是传统的铸钢件。铁路转辙用的辙岔是承受强烈冲击和摩擦的部件，工况条件极为恶劣，形状有很复杂目前各工业国都用高锰钢铸造。建筑机械和工程机械的工况条件都很差，大部分零件都是承受高的负荷或需耐冲击磨损，其中一大部分是铸钢件，如传动系统中的主动轴、承重轮、摇臂、履带板等。挖掘机的挖斗和斗齿也是传统的高锰钢铸件。一般汽车很少用铸钢件，但特种越野车和重型卡车的传动部分也用不少铸钢件，如重型卡车的铸钢后桥外壳。履带式拖拉机和装甲车也大量采用铸钢件，如主动轮、承重轮、从动轮和履带板等。为保证作业安全，矿井设备的一些关键部件均为铸钢件，如绞揽轮（天轮）和矿车的主要零件等。处理矿石用的破碎机和球磨机，由于运行时由于各部件受很大的冲击负荷，颚板、锤头及衬板等耐受冲击磨损的零件均为高锰铸钢件，机架则多为碳钢或低合金钢铸件。 锻压机械的基座，十字架、横梁、机架和冶金设备的轧钢机机架、轴承座等重要零件历来都是铸钢件。迄今为止，世界上最大的铸钢件是冷轧机机架，1985年由德国多特蒙德市Hoesch公司的铸钢厂制成，共制造两件。我国制造的最大铸钢件是350mm中厚板轧机机架（材质为ZG270-500）铸件毛重达375吨，浇筑时用钢液530吨。此外，轧钢机的轧辊也有相当一部分是铸钢件。飞机制造使用铸钢件已有很久的历史，20世纪30年代即用铸钢件做起落架壳体及其他零件，现代的喷气式飞机也使用铸钢件，如发动机支架、制动器支撑板等。研制导弹时，需用单轨作水平告诉滑行实验和头部冲击试验，实验时速度可以达48马赫。水平滑行实验所用的滑块机制动器部件均为Mn-Mo-V低合金钢铸件。石油天然气井口封隔用防喷器其核心部件均为低合金钢或马氏体不锈钢铸件，如壳体、顶盖等。由于这些零件需承受高达140Mpa的压力，因此，铸造这些零件时，必须确保铸件的表面质量和内部质量。大型船舶上很多重要部件也是铸钢件，如首柱、尾柱、锚链及导管、舵架、缆舵系桩等。农用机具的使用条件是苛刻的，因此，农用机具上的一些重要的受力零件宜采用铸钢件，如犁托和犁柱、主动链轮、履带板、支重轮、引导轮、驱动轮等，目前各工业国在农用机具方面采用铸钢件日益增多。中国将逐步成为世界的制造中心，我国电力、石化、冶金、船舶、汽车及铁路等行业的发展将对铸件产业发展起到巨大的拉动作用。按照我国国民经济总体发展规划设想，国民生产总值将以8%-9%速度增长，经济建设规模会扩大，铸钢件需求量也会增加，预计我国铸钢件产量会继续增长。汽车铸件上升幅度较大，由于建筑业的兴旺和国家大力发展水、油、气的管道输送，铸钢管的产量会以较快的速度增长，铁路机车、发电设备、冶金矿山和各种专业机械等由于国家投资向基础设施倾斜而有较大的增长，铸件产量也会有所增加。农机内燃机铸件的产量仍会有稳定的增长，机床、阀门、液压铸件的产量仍会有稳定的增长，机床、阀门、液压铸件产量也会有一定的增长，由于树脂砂的应用，该类铸件出口量会有所增加。机床铸件占全部铸件重量的比例有可能仍在7%左右。我国发电设备、石化、冶金、船舶、汽车、建筑等行业年需铸件月400万吨。随着各种经济救助行动的落实，年初以来一些铸钢件经济数据开始显露出企稳回升的迹象。根据中国机械工业联合会的统计，2009年12月中国铸钢件、铸铁件和金属锻件产量如下：由于新技术的不断的涌现和能源危机的波及，瞬息万变的市场竞争，自身的环境保护以及转嫁污染，大多数工业先进国家铸件产量正逐年下降，装箱发展中国家采购一般铸件但会向发展中国家出口高附加值、高技术含量的铸钢件。造成不发达国家的铸钢件产量却在不断地增长，世界总需求在不断上升，我国的铸钢件出口量也将有所增加。美国每年进口铸件在600万吨以上，其中汽车铸件来自墨西哥、巴西、德国;日本的工业铸件有半数来自中国，机床、注塑机等产业的机械铸件、大型铸件也大量来至中国；德国在2006年进口了100万吨铸件，主要是中国和东欧生产厂家提供的，所以，铸件国际市场看好。同时，由于技术进步因素，如提高铸件尺寸精