XX至高淳快速轨道XX南站至禄口机场段工程BY8BY9预制U型梁施工方案编制： 审核： 审批： XX城市地铁实业集团有限公司机场线U型梁项目经理部20XX年X月X日一、工程概况XX南站至禄口机场秣将区间、秣禄区间、禄禄区间、机禄区间、出入段线采用开口薄壁U型梁，其中预应力简支U梁按长度分18m、22m、25m、26m、28m、30m，按梁型宽度分B5.06、B5.205、B5.5、B5.06B5.205、B5.205B5.5，全线合计1187片U型梁。具体梁型数量及断面尺寸详见如下。机场线U型线区间及梁型分类明细表标准等宽梁机禄区间(片）禄禄区间(片）禄秣区间(片）秣将区间(片）出入段线（片）全线合计30-B5.06394215094933430-B5.205201447834428030-B5.500000028-B5.0620002428-B5.20500000028-B5.544141180317926-B5.064212802626-B5.2050814002226-B5.5256100246525-B5.0611624614825-B5.205086401825-B5.515010093422-B5.0630181033422-B5.2052641402622-B5.500401518-B5.50000323230-B5.06B5.2057812613425-B5.06B5.205528011628-B5.205B5.5442021225-B5.205B5.5806021618-B5.205B5.5000022合计189250476176961187标准U型梁断面尺寸图 根据U梁架设顺序及现场施工情况等因素综合考虑，决定将禄禄区间BY8-BY9（B5.205-30m）U型梁作为首片试生产梁。二、施工部署1、生产组织机构本工程实行项目法管理，项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作，包括工程实施中的组织、指挥、管理、协调和控制；总工程师负责该项目的工程技术、质量方面的工作（主要由施工技术部、质检部实施）；合约负责人负责项目的成本预测、合同、变更等工作。项目部组织机构图项目经理 孙大方项目副经理 滕元文项目总工 朱立常务副经理 张元凯工程部王世宝安全部徐南文物资部刘红银技术部严明凤实验室刘宝凤财务许先生办公室高秀芬合约部李永平钢筋加工班组二模板安装班组二模板安装班组一钢筋加工班组三钢筋加工班组一混凝土班组一混凝土班组二混凝土班组三混凝土搅拌站预应力班组模板安装班组三2、物资、设备管理BY8-9 U型梁主材统计表序号材料及设备名称单位数量1混凝土C55M373.12聚丙烯纤维36.33普通钢筋 HRB335T15.74普通钢筋 HPB235T0.75钢绞线T3.4136波纹管：内径90m2377波纹管：内径70m608锚具：15-7套49锚具：15-10套810锚具：15-11套811声屏障预埋件个3312电缆支架预埋件个6013接触网立柱预埋件个114支座预埋件个415防落梁预埋件个4三、 U型梁制作施工方案U 梁施工流程图3.1制梁台根据制梁台座地基土质情况，采用305%石灰土+608%石灰土进行换填、碾压处理，处理标准按路基压实度95标准施工，可承受300350KPa/m2。以保证基底的密实度及承载力要求，并用10cm厚的C15混凝土垫层硬化。制梁台采用条形基础与底板连体式格局施工，底板为C25钢筋混凝土，条形基础为C30钢筋混凝土，条基两边采用预埋80角钢，以便与底模进行可靠连接。台座周围设排水沟，以免在施工中地基被水浸泡加大沉降量影响梁体施工质量。详见附图3.2 模板工程3.2.1 概述为了满足 U 型梁工程的几何尺寸、精度及清水外观要求，应采用钢制整体模板，模板必须具备以下技术条件：有足够的强度和刚度，满足施工周转次数的要求；板面平整光滑、不变形、不翘曲、脱模容易；底模、外模、内模、端模相互之间的安装拼缝严密，不漏浆；浇筑混凝土之前，模板应涂刷良好的脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得用有色或污染混凝土表面的脱模剂。模板应定期检查、维护。3.2.2 模板系统设计方案概况模板采用全钢结构、整体式设计方案，整套模板由底模、外模、内模、内模支撑、内外模移动系统和端模五大类组成，另外包括外模斜撑、内模斜撑及液压系统等附件。3.2.3. 底模BY89为B5.205-30m标准U型梁，底模设计两端为支座段，中间为梁身段。底模骨架采用型号1408工字钢，间距为30，面板采用10钢板，两侧采用20法兰盘。根据中线调整底板中心位置，然后调整底模水平标高，最后与条形基础预埋角钢进行焊接固定底模。固定牢靠后，根据底模中心线画出两侧边线，并采用半自动化进行切割，打磨。（注：梁身段底模宽度设计为3805，端部为4454，端部低于梁身段14。）3.2.4. 内模与外模根据 U 型梁内外模的特点，此次U梁内外模板采用液压控制铰接连接在支架横梁上，支架横梁与移模支架横梁间通过螺杆连接，使侧模，内模支架横梁及移模支架连成整体。脱模时，支架横梁、侧模及内模板整体通过移模支架移至下一制梁台。侧模与底板间采用螺栓连接，中间均设置密封胶条，侧模依靠螺旋千斤顶及调节螺杆支撑于地面，并设置螺旋斜撑杆。内模通过液压油缸支撑收缩，通过内模板水平撑杆调至规定的尺寸。3.2.5 端模端模采用嵌入式结构，即相嵌于内外模之间，梁长由端模位置控制。根据图纸技术要求，梁端长短不一，因此，端模的形状与分段相对复杂，整个端模基本由5件组成。两侧的端模，形状与大小与 U 梁腹板相同，即大半径弧形，必须与内外模配合良好，才能有效防止浇捣时的漏浆现象。在端模下部，有大量钢绞线通过，即在端模下部需精确开设所有预应力孔洞位置。3.2.6 模板操作流程 合模操作流程具体流程为：将端模吊置需拼装的底板上 将内外模移置拼装的底板上 采用液压系统将外模移至固定位置 紧固外模与底模间螺栓 调整外模斜撑杆至外模竖直 调整端模垂直度并固定螺栓 采用液压系统将内模移至固定位置 安装水平撑杆调整内模到位合模完毕 拆模操作流程拆模操作流程为合模的逆过程，具体流程为：拆除内模水平杆收缩液压系统将内模面板脱离砼面放松外模底部螺栓收紧外模斜撑使外模与砼脱离拆除端模（完毕） 模板的保护模板在运输、使用、拆模和保管过程中的保护和维修应严格按照建筑工程大模板技术规程JGJ74-2003 的有关规定进行。对模板面板的脱模剂涂刷应充分到位，避免漏刷、积油。模板在安装、拆模和使用过程中应尽量避免对面板的碰撞，尽量减少对模板边缘的磨损。 大模板拆除后，应及时清理粘结在模板上的混凝土残渣，并涂刷隔离剂，拆掉多余的焊件、绑扎件，对变形和板面凹凸的部位，应及时进行修复。 施工中，不得用重物冲击模板，不准在支撑上搭脚手板，以保证模板牢固、不变形。不得任意拆改大模板的连接件及螺栓，以保证大模板的外形尺寸准确。 模板的安装和验收 模板组装应按制定的工艺流程实施。 模板在组装过程中，应设置防倾覆设施。 模板组装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板组装所允许的偏差见下表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1侧、底膜板组装间隙2侧底模板10用塞尺量2表面平整度210用2米靠尺和塞尺检验3模板内部尺寸对角线差10上下2用卷尺量长10侧、内、底模10宽5梁端跨中1/4、3/45高554底板厚55用尺量5腹板厚+5，05用尺量6测向弯曲L/3000且10两侧内外4沿梁全长拉线量取最大值73.3 钢筋工程（1） 原材料控制钢筋进场必须具备质保单，使用前报监理见证员，并在监理工程师见证下进行取样，并送至有资质的检测中心进行试验。试验合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放、挂牌标示，严禁混杂。（2） 钢筋加工a、 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b、 钢筋切断必须保证本工程特殊的精度要求。必须按施工图设计尺寸和规定的误差要求进行钢筋切断下料。c、 由于U型梁的钢筋较为复杂，要反复核对施工图并进行翻样试生产，弯配采用机具弯配，确保钢筋的尺寸和角度，弯制的首根钢筋要认真、仔细地检查各部尺寸，并对不合格尺寸进行调整；符合要求后方能批量成型。并要做到在操作过程中经常复核尺寸、角度。钢筋加工尺寸允许偏差及检验方法序号名称允许偏差（mm0检验方法L5000L5000尺量1受力钢筋全长10202弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3（3） 钢筋绑扎及安装a、绑扎之前，应按施工图做好钢筋排列间距的标尺和在混凝土基面上或立模的模板上，划线定位。b、预制梁体的钢筋应进行整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。c、定位网钢筋应位置准确，以确保预应力管道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道和锚垫板相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折，对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。d、在钢筋较密处，应注意混凝土的浇筑通路，必要时将相邻钢筋成束绑扎。e、绑扎时要做到横平竖直，钢筋绑扎