. 职业技术学院毕业论文题目：捷达轿车发动机常见故障分析与检修系 部 现 代 制 造 工 程 系 专 业 名 称新能 源 汽 车技术班 级 新能源 11201 班姓 名 * * *学 号201211084 指 导 教 师 王 诗 平 2014 年9 月25 日 / 捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘 要 捷达作为我国的一辆合资品牌轿车，它的诞生为我国汽车行业注入了鲜活的生命力，引领人们步入了轿车时代。它曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的平安技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、平安技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反响器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。本文简单介绍了汽车发动机的根本组成与工作原理，重点介绍了捷达轿车发动机的常见故障，详细分析了捷达轿车发动机的检修过程，最后结合具体的故障案例分析了捷达轿车发动机的故障排除方法与步骤。关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速目 录1前言12捷达发动机简介23捷达发动机的组成与工作原理43.1 发动机的根本组成43.2 发动机工作原理84捷达发动机常见故障的分析与检修114.1检修考前须知114.1.1电控发动机检修要点114.1.2电控燃油系统检查要点124.2发动机常见故障分析与检修12发动机启动故障1316发动机怠速不良故障17184.3故障分析与检修205捷达发动机故障案例分析225.1捷达CI发动机启动困难225.2捷达王怠速不稳，加速不畅225.3捷达冷启动困难23结论24致25参考文献261 前言我国汽车产业的飞速开展以与相关产业链的兴起，为正在开展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。但与此同时，与其他兴旺国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。与时地对发动机各系统进展维护与保养，提前对发动机故障进展有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆平安。因此本文主要针对捷达发动机的根本组成和发动机常见故障进展分析与检修。在故障分析时从多角度，全方位的对产生故障的原因进展了推究与探讨，从而排除故障。确保了故障分析的准确性和故障排除的可靠性。保证了轿车运行的平安性、经济性和动力性。让驾驶员在驾驶轿车时更放心更舒心，体验到驾驶的乐趣。发动机的正常工作，燃油正常燃烧，减少了排气污染，优化了环境，节约资源。2捷达发动机简介发动机作为轿车的动力源，为轿车的各个系统正常工作提供有效保障，堪称轿车的“心脏。这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们不断地将最新科技与发动机融为一体；把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机变成一个近乎完善的程度。因此，发动机的好坏直接影响着轿车的整车性能，发动机的技术状况对整个轿车至关重要。 捷达电控发动机开展逐渐多元化，开展技术逐步走向成熟，各类型的捷达电控发动机相继问世，如：前卫、捷达王、新捷达等。但归根到底其各类型捷达电控发动机的大体组成一样，工作原理根本相似，不同的只是应用于发动机上个别新技术不一样而已。捷达系列电控发动机不同于传统发动机，而是采用了高度智能化的电子控制系统，其主要有ECU、传感器、执行元件组成，三者相互构成反响、执行关系，共同完成发动机的正常工作。在捷达电控发动机上我们可以看到，发动机的燃油供应系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。它不仅要完成化油器所完成的任务，而且还要完成化油器难以完成的任务。例如：使可燃混合气的空燃比、浓度能控制在所需要的围等。化油器式发动机油路和电路划分的相当清楚，互相影响不大。而捷达电控发动机增加了电子控制局部，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运转。在正常运转时，捷达电控发动机不再像传统化油器发动机一样，靠纯机械式的工作，工作不稳定，动力不明显，控制不准确。其采用电控燃油喷射系统，可以准确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的燃油量和最正确点火提前角，并输出控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在各工况下得到最正确性能。由于捷达各类型电控发动机的大体结构相似，工作过程、原理根本相似，同类型故障分析方法相像，故本文就主要以捷达前卫1.6升电控发动机为代表对捷达发动机的常见故障进展分析与检修。如图2-1捷达前卫1.6升电控发动机外观图所示。图2-1捷达前卫1.6升电控发动机外观图3 捷达发动机系统组成与工作原理捷达各类型发动机的开展都是在同一类型发动机的根底上研发制造的，大体结构一样，其各类型发动机大体都如捷达前卫发动机一样，主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统组成。以下为捷达前卫电控发动机各系统组成以与各系统工作原理。3.1 发动机根本组成 汽车发动机结构复杂，不同类型或同类型的不同发动机在结构上都会存在差异，但是不管何种类型的汽油机和柴油机，其总体结构都比拟相似。主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。1曲柄连杆机构曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧而作用于活塞顶上的力转变为曲轴的转矩并对外输出。曲柄连杆机构由机体组主要有气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、发动机支承等零部件、活塞连杆组主要有活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等零部件、曲轴飞轮组曲轴、扭转减震器、飞轮等零部件三局部组成。如图3-1曲柄连杆机构所示。图3-1曲柄连杆机构2配气机构如图3-2配气机构所示，配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体与时充入气缸，并将燃烧产生的废气与时排除气缸。图3-2 配气机构3燃料供应系统由于使用的燃料不同，可以分为汽油机燃料供应系和柴油机燃料供应系。汽油燃料供应系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供应系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸供应已配好的可燃混合气，并控制进入气缸可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供应系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸供应纯空气并在规定时刻向缸喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。4润滑系统 如图3-3润滑系组成所示，润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦外表。图3-3 润滑系组成5冷却系统 机动车一般采用水冷却式冷却系统。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水在机体等组成，如图3-4冷却系组成所示。其作用是利用冷却水地的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机正常工作温度。图3-4 冷却系组成6起动系统曲轴在外力作用下开场转动到发动机开场怠速运转的全过程，称为发动机的起动。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自动进展。完成这一过程所需的装置，称为发动机起动系统起动系由起动机和起动继电器与附属装置等组成。如图3-5起动系所示。图3-5 起动系7点火系统 在汽油机中，气缸的可燃混合气是通过电火花点燃的，因此在汽油机的气缸盖上装有火花塞。能够定时在火花塞电极间产生电火花点燃气缸混合气的全部设备称为点火系统，常规点火系统通常由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组成。3.2 发动机的工作原理本文以捷达单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。如图3-6单缸四冲程汽油机工作循环图所示。 ( a ) ( b ) ( c ) ( d )图3-6 单缸四冲程汽油机工作循环图 ( a ) 进气 ( b ) 压缩 ( c ) 做功 ( d) 排气气缸装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜空气和排出废气，设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容量或发动机排量，用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。1进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进展混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门翻开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸的压力降低到大气压力以下，即在气缸造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。2压缩行程为使吸入气缸可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧过程前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以表示：压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和外表点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不与膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。外表点火是由于燃烧室炽热外表与炽热处如排气门头，火花塞电极，积炭处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。外表点火发生时，也伴有强烈的敲击声，产生的高压会使发动机负荷增加，寿命降低。3做功行程在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能到达的最高压力约为35Mp