技 术 交 底 书编制单位/部门：工程管理部主送单位工程一队、安质环保部、计合部编 号201203项目名称赤尾站一期围挡、临水、围护结构施工技术交底纪要日 期2012年11月25日交底内容：一、工程概况赤尾站位于滨河大道赤尾天桥与福滨天桥之间,车站全长约226m，采用明挖顺筑法施工。一期工程围挡面积10956m,围挡长度约716m，用地时间23个月，主要施工车站主体结构.因前期工程管线迁改、交通疏解影响，本站一期围挡近期不具备施工条件，为缓解后期工期压力,尽早开工,根据地铁公司安排及设计优化，确保12月15日具备开工条件，将一期围挡增加一期一阶段施工围挡，围挡面积5413m2，围挡长度615m，主要施工车站西侧围护结构(一阶段围挡内围护结构施工需与前期管线迁改工程交叉进行)。本站主体围护结构选用800mm厚地下连续墙的围护结构形式,深度为24。5m、25m、25.5m，地下连续墙纵向外包长约为227。6m，标准段横向外包长20。4m。地下连续墙共计93幅，其中标准段85幅，“L”型4幅，“Z”型4幅。地下连续墙接头形式采用工字钢接头.一期一阶段围挡内可施工地下连续墙39幅，受管线迁改影响开工后本期围挡内具备可施工条件地连墙为12幅(其余需管线迁改完成后进行),根据指挥部要求，本年度需完成地连墙施工5幅,导墙施工12幅（具体详见指挥部下发2012年7305标进度梳理纪要）。二、一期围挡施工1、围挡形式采用全线统一PVC围挡,具体形式与施工方法详见赤尾站一期围挡施工方案。2、因本站一期围挡增加一阶段围挡，施工方案仍以监理部批复的赤尾站一期围挡施工方案为原则,一阶段围挡位于人行道及现状沥青路面处围挡按照方案中批复绿化带处围挡施工方案施工，即采用404050cm钢筋砼基础，西侧人行道处现状地形基本持平，局部高差可将柱基础收面高程依次下降1cm即可调节,具体施工时应测量每根柱基础现状地面高程，推算收面高度,确保围挡安装美观、平顺。现状砼路面处围挡施工按原方案执行。 3、围挡基础施工时需要求围挡施工单位进行现场控制，异型围挡需根据现场实际进行加工，确保不影响围挡的安装.4、现状砼路面处地形局部高差较大时，根据现场实际测放每根钢柱高差后,进行具体调节放坡坡度，原则上围挡沿现状砼路面坡度施工，每两根柱之间高差不得超过围挡安装允许误差范围，确保围挡上下横杆的平顺。如两根钢柱安装位置高差较大，要求围挡安装单位对上下横杆的安装位置进行现场开口，保证围挡的顺接。三、临水1、一期一阶段围挡内给水接驳点位于景福大厦前人行道现状消防栓处，水表安装紧贴围挡(原则上位于围挡外侧,如不具备条件紧贴围挡内侧安放.因该消防栓设计需进行迁改，具体迁改时间尚未确定（需根据景福大厦临时用地谈判情况确定），为不影响一阶段用水,与给排水施工单位进行沟通后，要求给水接驳时通知给排水施工单位，确保给水安装不影响其迁移.2、给水接驳采用DN100钢管。3、因一期围挡给水接驳点从此处接驳,水表安装需往一期围挡西侧边线进行迁改，要求一阶段围挡内给排水单位箱涵施工回填前，工程一队及时预埋给水管（考虑后期交通疏解过车，埋深不小于1。5m），保证一期围挡内后期接驳.4、场地内雨水井较多,排水接驳点由上海远方与项目部共同确定的平面布置后,根据实际情况进行选取.四、围护结构1、工程地质条件本车站范围内存在以下地层:第四系全新统人工填土层（Q4ml)、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、残积层（Qel），燕山期花岗岩（53）.本站主体基坑主要位于砾质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩地层中，具体岩层特性详见祥勘资料。2、总体施工流程地下连续墙施工工序包括：导墙施工、泥浆制备和处理、连续墙的成槽、钢筋笼制作及吊装、地下连续墙的接头处理、砼浇筑施工、墙趾注浆等。根据车站区域的工程地质情况,采用冲击钻配合液压抓斗成槽，钢筋笼现场制作,整体吊装入槽，4套导管灌注水下砼。导墙施工清孔验收安装钢筋笼安装导管制作钢筋笼及接头砼运输商品砼生产成槽机抓土成 槽刷壁清孔制配泥浆导管试拼、水密试验浇筑水下砼质量检查测量定位砼配合比设计冲击钻冲击土、砂等地层岩层二次清底换浆3、由于站址内地下管线众多，标高层位不同，不明管线很有可能出现。开挖前，进一步采用物探、人工探沟方法探测管线，根据探测结果，现场放样后作出指示标牌.根据标牌指示,结合管线图纸和现场井盖位置情况，导墙开挖前采用破碎锤破除路面，导墙开挖应以人工开挖为主（结合挖探槽进行），采用小型挖掘机配合,人工配合清底.4、导墙施工平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋浇灌砼支立模板拆模设横支撑 测量放线根据设计提供的测量基点、导线点及水准点在施工场地内加密控制点和水准点，经复核无误后请监理单位验收,为确保工程质量，施工过程中经常复测基准点。 导墙设计导墙是控制地下连续墙各项指标的基准,起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用.本车站的导墙型式采用“”形现浇钢筋砼结构,壁厚200mm。导墙结构如下图所示.导墙结构示意图 导墙施工导墙施工用全站仪放出导墙轴线(导墙中心线在设计基础上外放10cm）.由于站址内地下管线众多，标高层位不同，不明管线很有可能出现。开挖前，进一步采用物探、人工探沟方法探测管线,根据探测结果，现场放样后作出指示标牌。根据标牌指示，结合管线图纸和现场井盖位置情况，导墙开挖前采用破碎锤破除路面，导墙开挖应以人工开挖为主(结合挖探槽进行)，采用小型挖掘机配合,人工配合清底。导墙分段进行施工，各施工段端部保留成斜面作为施工缝，施工缝在前段混凝土初凝后用清水冲洗掉水泥，露出粗骨料.导墙混凝土采用C25混凝土,导墙立模选用钢模板及木支撑，紧固螺丝对拉，插入式振捣器振捣。为了控制墙体厚度和保证侧模满足受力要求,两侧模板均加撑头及对拉螺栓紧固，墙体外模加斜撑，防止模板变形和外倾。墙内侧模板采用相对撑方式予以固定。导墙顶高出地面不小于10cm，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响,在适当位置做成1015cm台阶。导墙内侧墙面应保持竖直，其净距为地下墙设计厚度加40mm的施工余量.砼强度达到70后方可拆模,模板拆除的顺序为先支后拆、后支先拆且自上而下进行。模板拆除后,沿其纵向每隔2m加设上下两道88cm方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过.导墙施工缝与地下墙接缝应错开。 导墙拐角部位处理成槽机在连续墙拐角成槽时，紧贴导墙作业，会因抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内,使拐角内留有未能挖出的土体。在导墙拐角处成槽施工应向外延伸40cm，以免成槽断面不足，防碍钢筋笼下槽.导墙施工允许偏差应符合下列规定: 内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为10mm； 内外导墙间距为10mm； 导墙内墙面垂直度为0。3%; 导墙内墙面平整度为3mm； 导墙顶面平整度为5mm。导墙转角处不同拐角示意图5、护壁泥浆配制和使用地下连续墙槽段开挖过程中，为了保证槽壁的稳定，要连续不断地向沟槽中供给新鲜泥浆，同时在水下混凝土浇筑时,将有大量的泥浆排放出来。因此需认真做好泥浆管理,包括制备、循环使用和废浆的处理，确保连续墙施工的质量、安全、进度和文明施工. 泥浆制备根据一次开挖槽段的大小、泥浆的各种损失及制备和回收处理泥浆的机械能力确定所需的泥浆数量。根据以往施工经验，泥浆需要有一天的储备量，贮浆池容积为：25.5m5。5m0。8m2槽1.5=336m3（取400m3).在车站主体东侧基坑附近连续墙外部设一个400m3的砂浆抹面的砖砌泥浆池，泥浆池分造浆池、新浆池、贮浆池、沉淀池.新泥浆配制采用2台2L-400型高速回转式搅拌机按试验的配合比进行调配。膨润土泥浆搅拌均匀后，在贮浆池内一般静止24小时以上，加分散剂后最低不少于3小时，以便膨润土颗粒充分水化、膨胀，确保泥浆质量。泥浆性能指标 泥浆指标泥浆类别漏斗粘度（秒)比 重（g/2）酸碱度（PH值)失水量（cc）含沙量（%）滤皮厚（mm）新鲜泥浆22301。051.108。08。51011。5再生泥浆30401.081.157。09.01542。0挖槽时泥浆22601。051.257.010。020可以不测可以不测清孔后泥浆22301.051。157。010.02041430103。0泥浆的基本配合比泥浆材料膨润土纯碱CMC清水1m3投料量(kg）116.64。6640。5839。493原料试验CMC和纯碱加水搅拌5分钟膨润土加水冲拌5分钟称量投料混合搅拌3分钟泥浆性能指标测定溶涨24小时后备用泥浆配置方法图 泥浆存储和循环工艺泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池.泥浆池中的泥浆,一部分来自旧泥浆的再生处理，一部分重新配制。泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送,4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。旧浆液主要采用物理再生处理方式，即重力沉淀处理。在单位槽段浇筑混凝土过程中，利用泥浆泵将旧浆送回沉淀池,经沉淀，浆液中的土碴粗粒沉淀到池中，较轻的浆液在上，使用振动筛和旋流器进行泥浆的再生处理后流到循环池中.循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能,因为泥浆在使用过程中,要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后,还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能。再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。施工期间，施工场地设集水井和排水沟，以防地表水流入槽内，破坏泥浆性能。并控制槽内泥浆面不低于导墙顶面50cm,并高出地下水位1m，以防造成槽壁塌落.在容易产生泥浆渗漏的土层中施工时，适当提高泥浆粘度(可掺入适量的羧甲基纤维素),增加泥浆储备量，并备有堵漏材料.当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆,使槽内泥浆液面保持正常高度。泥浆沉淀池中废浆需采用泥浆分离机、泥水分离机处理后采用全封闭式运输车外运，以免对环境造成污染.新浆储存抓土成槽清 基浇筑混凝土回 收废浆脱水处理排 放生产新浆循环浆储存循环浆处理旋流器震动筛循环浆沉淀泥浆循环示意图 泥浆再生处理泥浆在槽段内所处的位置不同，受污染的程度也不一样,槽段开挖施工中要注意观察泥浆质量的变化情况，取出槽段内不同深度（一般35m一点)的泥浆测试比重、粘度、含砂率、PH值等，当PH值达到11时，回收至循环沉淀池,PH值小于11时，可经再生处理后重复使用。回收泥浆循环沉淀旋流器分离存浆池含砂率测试其它指标测试化学调浆指标测试不合格合格不合格泥浆再生处理工艺流程图6、地下连续墙成槽施工 液压抓斗成槽机成槽施工对连续墙中的土层及砂层地段，采用液压抓斗成槽机三序成槽，优质膨润土泥浆护壁.先施工距离已做墙体远的一抓