放线滑车悬挂基本技术要求一、放线滑车的常用悬挂方式1.1 直线塔和直线转角塔，一般都采用悬垂绝缘子串作滑车的挂具1.2 转角塔的滑车悬挂（图 1-a、1-b）图 1-a ： V 字套挂单滑车图 1-b ：双拉杆挂双滑车二、放线滑车悬挂的基本要求2.1 直线或直线转角塔用悬垂绝缘子串作挂具，可不作强度验算，对转角塔，用 钢丝绳套或拉杆作挂具时，其安全系数应不小于 4。2.2 采用钢丝绳套作挂具，上端缠绕捆绑横担主材时，应有木方和麻包隔垫作为 缓冲物；采用拉杆作挂具时，上端通过UL环与横担施工挂孔连接。2.3 对于垂直档距较大，或高差较大，或转角较大的直线塔和耐张塔，应针对该 放线段的张力放线工况条件验算滑车及挂串的承载能力和滑车的包络角情况。2.3.1垂直档距（Lv） 杆塔相邻两档导线弧垂最低点的距离，设计图纸杆塔明细表中给出，一般在Lv600m时，对滑车和挂串验算（见图2-a）2.3.2高差较大可查看设计断面图，一般指所计算塔与相邻塔高差 h 与档距 之比均大于或等于10%时，即 10%,竺 10% （见图2-b）。L1L22.3.3转角较大一般是指转角塔转角度030,（见图2-c）。2.3.4 包络角是指架空线在放线滑车上的包络区间所对圆心角称为包络角（9），当申30时，导线或绳索可能出现背股现象、压接管保护套可能弯曲、绳 索连接件不能平滑通过滑车，见图 2-C。三、放线滑车悬挂的基本计算3.1 受力计算直线塔滑车主要受力为垂直荷载G,转角塔滑车除了有垂直荷载G夕卜，还 有架空线在展放过程中的水平转角合力 P 的作用。3.1.1直线塔滑车的受力简化计算（图 3-a）G= q+ L2）+ T（土 h1 土 h2），滑车容许承载力GG，否则，应采用双2L1 L 2滑车。q 导线单位长度的重力， N/m；L1、L2 计算塔两侧的档距， m；hl、h2 计算塔两侧高差m，式中正负号，当计算塔高于相邻塔时取正值，反之取负值；T 架空线的最大水平张力 N；T 二8 f式中：q 导线单位长度重力，N/m；L张力控制档档距m，般为最高跨越物所在档；f张力控制档弧垂m，通过最高跨越物对应的弧垂；对直线塔挂串而言，考虑滑车自重W时，挂串总荷载为G+W。 3.l.2 转角塔滑车的受力简化计算如转角塔的转角度数为9 ,架空线最大放线张力为T时，转角塔的水平合力P二2TSin9-，滑轮在垂直荷载G的水平合力P的作用下受力为Q,见图3-C。如考虑滑车自重W,则挂串受力Q,见图3-d。-PG+w 1F區 XQ=X!P 2 + (G + W )2当采用钢丝绳V字套挂单滑车时(图3-e)。图 3-eQQ如绳套长 m,横担宽 2n,则 sinp= , (3=sin-i(),由 cosp=,则 R=一- mmRcos p若所采用钢丝绳的破断力为R时（厂家或试验资料），按照安全系数为4时,D其允许使用拉力R=，当RR时，应使用更大的钢丝绳套或考虑使用双4拉杆挂双滑车。式中：申一包络角（。）；a、a 导线在滑车前后的悬垂角;QH0线路水平转角。ql ha =tg-1（二一+）Q-T Lh qla =tg-1（-H L -T930时，应考虑悬挂双滑车。四、总结4.1 通过对荷载的验算，确定滑车和挂串的受力情况，并以此确定悬挂双滑车及挂具的选择；4.- 通过对包络角的验算，是判别是否悬挂双滑车的另一重要条件。