汽车车身修复专业可行性报告一、行业背景1. 汽车后市场发展迅猛汽车是我国的支柱产业之一。根据2017年中国汽车行业协会统 计的数据显示，我国汽车产销量分别为2901.5万和2887.9万，同比 增长3.2%和 3%。全年产销再创新高，连续九年蝉联全球第一。欧洲最大的战略公司罗兰贝格公司在一份报告中指出，2016年， 中国市场钣金与涂装服务市场占到汽车售后服务市场规模的60%。中国汽车售后服务市场规模汽车9耳；其他行业 锭翻畴装服务行2. 汽车车身修复人才现状在青海范围内的100多家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参 差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技 术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有 为数不多的30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技 术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；目前，高新技术人 才的数量还远不能满足企业的需要。一直以来，我国汽车服务业发展滞后于汽车制造业，在汽车维修 行业中，汽车车身修复专业技术工人是这一行业中的紧缺型技术人 才。巨大的市场规模和人才缺口，给汽车车身修复专业的发展带来了 无线的商机。因此，经过学校正规化、专门化培养的汽车车身修复专 业技能人才必将得到社会的普遍欢迎。二、人才需求分析1. 从技术发展分析目前，中国汽车维修行业的发展非常不平衡，机电维修与国际 先进水平的差距相对较小，而钣金和喷漆维修与国际先进水平差距较 大。现代汽车技术发展迅速，在汽车机械和电气应用上，制造时采用 了先进的技术和工艺，在维修时反而变得简单；在汽车车身方面，在 结构设计上，由非承载式车身为主转变为承载式车身为主；在材料应 用上，由低碳钢转变为高强度钢板为主。车身上新结构、新材料的应 用，使得现在的修理方法与过去有了非常大的变化。用以前的修理方 法，不能完全修好现代轿车的车身，现在的车身修理不仅要恢复车身 的尺寸，更重要的是恢复汽车的安全性。以下是青海本地大型汽修厂 对汽车维修技术人才的需求分析表：项目名称袁老板汽修厂车行天下汽修厂青海某4S店发动机维修213电气维修111汽车装潢013车身修复436车身喷涂536从以上表格可以看出各个修理厂对车身修复的技术人才的需求量比别的工种大得多。以下是来自网上的一则调研：本次调研对象以一/二类汽车维修企业为主，尤其以4S店为主。 参与调研的31家企业中有29家分布在广州市内，其余2家位于佛山 和珠海。企业类型为：一/二类综合汽修厂2家，汽车4S店27家， 三类专项汽修企业2家。企业规模以中小型为主，中型企业（100500 人）所占比例为64%，小型企业（100人以内）所占比例为36%，所 有企业性质均属民营企业。本次调研采用访谈咨询法（定性）和问卷 调查法（定量）。调研内容包括：广州地区汽修专业人才现状，企业 对汽修专业人才需求，企业对校企合作的需求与意愿等。访谈对象为 企业的负责人、人力资源部经理、技术主管等，问卷调查的对象为企 业的一线技术工人、销售或售后人员。此次的定量调研问卷共发放 330份，现场回收314份，经查阅有效的回收问卷为302份，有效率 达 96.2%。企业用人数量需求分析。企业认为目前紧缺岗位有钣金工、喷 涂工、服务顾问、汽车销售、二手车交易；较缓岗位有机电维修工、 保险与公估、客服专员；暂缓岗位有配件管理员、调度员、汽车美容 工。人才需求偏重于高级工以上人员，对中级工及以下人员则需求不 大。技术含量较高的岗位，尤其是钣金工、喷涂工则非常紧俏；同时 既掌握汽车专业知识，又具备一定抗压能力和销售技巧的汽车商务人 才也是各大企业争抢的香饽饽。2. 从企业经济效益分析随着汽车技术的日益发展，汽车机械、电气系统的稳定性越来越高，维护以养护为主，大修的比例越来越小；车身的作业量、产生的 营业额和利润在整个汽车维修企业经营中所占的比例越来越高。目 前，国外事故维修占企业维修工总量的60%70%，从国内情况来看， 与这一趋势相同，事故车的维修比例达到50%以上，称为修理厂最大 的利润来源。3. 从业人员素质分析在汽车修理人才方面，汽车车身修复专业技术人员相当匮乏，以 前的车身修复人员都是按照中国传统的师承教育，师傅带领徒弟一代 代传承下来，整个教育行业对汽车维修的重视不够，车身修复教育几 乎是空白。现代汽车车身维修不是简单的、低技术含量的车身修复工 作，它对技术工人的要求非常高，要求修理工必须掌握汽车构造、车 身构造、车身材料、车身焊接、车身测量、车身校正等多方面的技术 知识。要掌握这么多的专业知识与技能，必须要经过系统的、专业的 培训才能达到。三、车身修复专业岗位能力分析（1）具有识读简单的汽车零件图及装配图的能力。（2）具有正确识别汽车常用的金属材料、非金属材料的能力， 熟悉常用材料的使用性能。（3）具有辨别主流汽车类型、品牌、级别、车辆使用信息的能 力。（4）具有判断钣金修复质量的能力。（5）具有利用维修工单对车辆进行检查和报价的能力。（6）具有规范进行车辆外表件的拆卸与安装作业的能力。(7) 具有汽车大梁校正与结构件更换的能力。四、专业建设内容1. 专业培养目标：汽车保养、汽车钣金修复、汽车测量与校正、 汽车油漆调色、喷漆、汽车美容与装饰等职业岗位能力。采用国内中职学校先进的教学方法“理论实践1体化”的教学模 式，运用多媒体、现场实操等先进教学方法和手段，使学生在模拟汽 车服务行业的环境中学习理论和知识、专业技能，培养职业综合素质， 练就就业本领。2. 就业方向：汽车车身修复专业的毕业生适合在汽车维修、保养 企业从事车身钣金修复、车身油漆喷涂以及其它相关岗位工作。3. 主干课程：汽车构造、车身构造、汽车碰撞与修复、车身检测 与校正、焊接与切割技术、汽车美容与装饰、汽车涂装工艺与设、配 漆与调色、汽车新结构技术等。五、专业建设不足之处1. 设施设备、场地不够完善目前，我校建设有焊接技术实训室、钣金喷涂实训室、车身修复 实训室，可进行喷漆模拟和真实练习，实训设施设备基本齐全，但是 实训场地有限，无法进行系统教学。完善现有车身修复专业实训室设 施设备的配置，体现“校企合作、按岗培训、工学交替”人才培养模 式，营造职业搞活动导向工作任务式的实训环境，使学生的技能训练 符合本专业岗位要求，满足社会培训的需要。2、教师队伍缺乏根据教学工作需要，需进行兼职教师队伍建设，聘用专业基础扎 实、实践经验丰富、操作技能突出、熟悉地区和行业情况的企业技术 人员作为外聘教师，承担专业课教学、实训指导任务及相关课程研讨 和建设任务，使学生学习到生产一线的专业知识与技能。3、教学耗材巨大实训课程消耗高、资金压力大。车身修复专业的专业课基本采用 理实一体化教学的模式授课，有大量的实训项目，各种实训材料消耗 量大，学校的教学资金投入也大。如做焊接、各种钣金修复、喷涂等 实训需要大量耗材，设备也容易损坏。