五、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字内）；（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜掠图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据1、元江县元车线那诺至梅浦建设项目施工招标文件及施工图设计。2、元江县元车线那诺至梅浦建设项目施工工程量清单。3、施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。4、结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。二、编制原则1、根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。（6）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。（7）地面及地下按照文明工地标准做好文明施工。（8）推行现代企业制度，实施项目法施工管理。三、工程概况1、建设地点：元江县元车线那诺至梅浦。2、建设规模：21.623公里。四、施工部署指导思想（一）根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生产要素组合，严格“ 人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。（二）本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。（三）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面、涵洞等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。五、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：（一）中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。（二）根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。（三）充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、桥涵等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。六、施工总进度计划（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程在2017年7月31日之前交验。（详细施工进度计划，见附表三进度计划）（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、桥涵工程施工、路面工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短桥涵、排水施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。（四）在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、施工测量在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。二、路基工程（一）清理场地1、清理范围：公路用地范围及借土场范围内施工的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等到有关作业。2、一般要求：（1）应在施工前确定现场工作界线。并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。（2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。（3）清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。3、施工要求（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作拖物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。（4）拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。原有结构物的下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可由承包人分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。承包人由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。（二）路基土方开挖施工1、路基土方工程流程图2、路基挖土方的施工方案（1）路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。沿上开口线自上而下推挖，开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工修整边坡，以保证边坡的美观。（2）我公司将在施工人员进入现场，测量完毕边线，清除表土的同时，将开挖土方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能擅自开挖。在整个施工期间，我公司将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。（3）土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。（4）开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。（5）因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。（三）石方开挖施工路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方法。深挖边坡采用预裂爆破，浅挖边坡采用光面爆破，每开挖一层即清坡处理一层，施工过程中注意岩性的变化及开挖边坡坡比调整。本工程石方开挖量小，可以直接采用挖机开挖。1、施工方法（1）爆破施工整体思路，由路线走向、现场情况，确定爆破方向。（2）分层、分阶梯爆破，每层厚度控制在3米左右。（3）开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。（4）进行施工放样和标高复测控制，撒白灰标注开挖边线。确定各部位的开挖深度。（5）爆破施工前应进行影响范围调查，并做好宣传工作，施工影响区内如有民居，应做好联系当地政府协调搬迁工作，待爆破施工作业完成以后再搬回来。凡因爆破造成的房屋损坏，鉴定后应予以赔偿。（6）开始爆破作业前，通知并公告全体民众，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点。（7）对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。（8）当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。爆破作业由经过专业培训并取得爆破证书和资质的专业公司、专业人员施爆。（9）根据爆破方案，由专业人员进行炮位、炮孔深度和用药量设计。（10）石方路堑的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。（11）开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足填方的质量要求。严禁将超粒径石块运到填方路基上解小。（12）路堑开挖过程中和开挖后，应随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。（13）先拉通路槽，再修整边坡。（14）石方爆破开挖严格按如下程序进行： 测量放线施爆区管线调查炮位设计与审批准备布置炮孔 钻孔爆破器材检查、试验与验收炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区内的人、畜专业施工爆破人员起爆清除瞎炮解除警戒检查、测定爆破效果。（四）填方基础整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路