-第一章 编制依据及原则1.1编制依据（1）JTG041-2000公路桥涵施工技术规；（2）铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运【2013】26号文）。（3）铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）。（4）工程实施性施工组织设计。（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。（6）中铁二院出具的设计图纸、地质资料等文件，（7）我公司现有的技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。1.2编制原则（1）遵守国家有关的法律、法规以及相关文件。（2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。（3）全面规划，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。（4）组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好枢纽工程。1.3编制围铁路枢纽II标YDK764+485.65道路改移框架桥基坑开挖、框架桥身、台背回填、桥面附属、安全防护、环境保护等所有工程。第二章 工程概况及主要工程数量2.1工程概况新建云桂铁路引入枢纽工程增建南环二线YDK764+485.65道路改移框架桥位于*市青秀区五合社区那窝村定禁坡，本框架桥为枢纽南环线增建二线下穿地方公路而设，与地方公路斜交设置，斜角角度2.5。本桥设计为1-9m*9.7m框架桥，桥长8.46m，基底置于砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩弱风化岩层上，基底不做处理，框架桥底部设置20cm厚C25混凝土垫层，框架桥桥身采用C35钢筋混凝土浇筑。桥面两侧设置防撞护栏及防抛网。为了确保施工期间地方公路不阻断，采用六四式军便梁架设便桥，上铺钢板，确保道路通畅。本桥临近既有线施工，靠既有线侧为既有南环公路立交桥桥台，框架桥基坑边距离既有线路肩约8m，基坑与既有铁路之间有既有南环线右侧挡土墙及既有南环公路立交桥桥台隔开。由于本桥基坑较深，本桥基坑两侧边坡采用14根直径1.25m人工挖孔防护桩进行加固，每侧7根，间距2.0m，桩长12m，确保施工安全。施工平面图见附图1。2.2施工对既有线路的影响既有铁路光电缆均已改移至既有南环线左侧坡顶处；便桥施工以及基坑开挖施工时，存在材料、土石掉落既有线的风险，施工过程中应加强既有线围护，加强巡查，按规章作业，确保营业线施工安全。2.3工程地质该桥位于铁路线路挖方区，上部为粉质粘土层，下伏砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩强风化至弱风化逐步变化。2.4工程重难点本工程无难点工程，工程重点在于确保既有线运营安全、施工期间便桥运行安全以及施工期间基坑安全。2.6主要工程数量表1 主要工程数量表工程项目单位工程数量备注钢便桥六四式军便梁T74.1M7.5浆砌片石支撑剁m3371基坑开挖土石方开挖m326001.25m挖孔防护桩m168C25砼垫层m319.3框架桥身C35钢筋混凝土m3207.4HPB300钢筋T2.2桥面板HRB335钢筋T36.3防撞墙C30混凝土m310.3HRB400钢筋T1.6回填回填土m3870回填级配碎石掺水泥m393浆砌片石m3210防抛网套36第三章 施工总体部署3.1建设目标工期目标：根据业主要求的节点工期和现场实际情况，计划2014年12月1日开工，至2015年2月15日完工，共计77天。质量目标：质量符合国家、交通部颁发的施工规、质量标准和业主相关的质量要求。各检验批、分项、分部工程验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝重大质量事故，做到施工一次成优。安全目标：坚持安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实的安全生产保证措施。杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。环水保目标：贯彻国家的有关环境保护和水土保持方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，严格执行国家行业标准。文明施工目标：按国家和铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规化管理。3.2施工组织管理机构YDK764+485.65道路改移框架桥施工，由我枢纽二标工程指挥部综合工程队负责现场管理。管理组织机构图见图1。图1 施工组织管理机构框图3.3总体施工思路第一步：施工钢便桥。先施工钢便桥桥头浆砌片石临时桥台，再进行道路临时封锁，再将拼装号的六四军用梁现场吊装，再进行桥面钢板铺设，最后进行便桥两头回填及便桥两侧挡护施工，施工完成后开放交通。第二步：施工防护桩。按设计放坡开挖钢便桥底部土方至防护桩顶标高位置，再进行基坑加固防护桩开挖、灌注混凝土。第三步：开挖框架桥基坑，浇筑基底垫层。防护桩强度满足要求之后，采用机械开挖基坑土石方至设计标高，经过三方验收基底之后进行垫层浇筑。第四步：框架桥身及桥面防撞墙施工。第五步：回填框架桥基坑、及台背。按设计要求的填料对框架桥进行回填。第六步：拆除钢便桥，恢复路面。路面强度足够之后开放交通。3.4资源配置机械设备准备机械设备及早到位，保证上场机具性能完好,做到不浪费、不窝工。表2 主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量性能计划进场 时间备 注1挖掘机PC-220台1良好2014-11带破碎头2发电机50KW台1良好2014-11备用3汽车吊25T辆1良好2014-124装载机ZC30辆1良好2014-115空压机台3良好2014-116卷扬机台7良好2014-127砼插入式捣固棒直径5cm根8良好2014-128电焊机B*-400台2良好2014-129钢筋加工机械套1良好2014-12人员准备本桥施工计划配置各类管理人员9人，施工生产人员30人。主要施工管理人员信息详见附件1。现场施工人员配置详见下表。表3 施工人员配置表序号岗 位/职务人数岗位职责备 注1工班长1施工生产全面总负责2材料员1负责物资材料保质保量及时进场3机电员1确保现场机械设备、施工用电正常，并满足施工需要4测量员1复测施工测量控制与放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核5安全员1负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导6试验员1按要求现场试件抽样取样与实验检查7质检员1控制施工质量，进行自检、报验8技术人员2落实现场施工生产任务与检查指导现场施工，施工质量控制，负责现场试验、测量等相关技术工作9生产工人30按现场各层管理人员的要求施工，确保施工质量满足设计与验标要求10防护人员5临近既有线施工防护材料准备材料进场分期进场，先进场军用梁，再进场桥梁用的钢材，施工中混凝土采用商品混凝土。钢材统一由枢纽标指挥部保障部从经过合法招投标的钢材供应厂商进购钢材，进场至新那窝隧道进口规划的钢筋加工场地进行钢筋加工。进场材料必须向监理单位报验，经试验室检测合格后方能使用，保证现场钢材供应及时，不造成窝工。第四章 施工计划安排4.1 开竣工日期YDK764+485.65道路改移框架桥计划2014年12月1日开工，至2015年2月15日完工，共计77天。4.2 施工计划安排本桥工期计划76天，工期安排详见下表。表4 YDK764+485.65道路改移框架桥工程工期安排表序号工程项目开工日期完工日期1施工准备2014-12-12014-12-22钢便桥临时桥台砌筑2014-12-32014-12-73军用梁现场拼装及吊装2014-12-32014-12-104桥面钢板安装桥头顺坡及防护2014-12-112014-12-125钢便桥底土方开挖至防护桩顶2014-12-132014-12-176防护桩开挖、钢筋安装及浇筑2014-12-182014-1-67框架桥身基坑开挖2015-1-72015-1-118框架桥身底板钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑2015-1-122015-1-169框架桥身侧墙钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑2015-1-172015-1-2310框架桥身顶板支架搭设、钢筋安装、模板封闭及混凝土浇筑2015-1-242015-1-3111框架桥身侧模拆除、防水施工、防撞墙施工2015-2-12015-2-712钢便桥拆除2015-2-42015-2-713桥背回填、挡护及路面恢复施工2015-2-82015-2-1414防抛网施工2015-2-152015-2-1515开放交通2015-2-18施工进度计划横道图详见附件2。第五章 施工工艺及方法5.1 施工准备5.1.1技术准备：现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，对图纸进行复核，核对地形及地质水文资料，复核桥梁中线、高程及既有公路路面标高，以及地下管线埋设情况。组织铁路相关单位对现场的设备及电缆等位置走向进行复核，对有可能影响施工的设备及电缆报请有关部门改移、拆迁，施工前制定切实有效的保护措施。施工前将编制的施工组织方案，报送监理站及建设单位审批。经现场实际调查，本桥施工无铁路及地方电缆及其他设备影响，无需迁改，桥梁设计图纸标高均与现场及原有南环线路基施工图相符。测量准备：在YDK764+485.65道路改移框架桥附近布设导线点及水准点，复测合格后方可使用。组织指挥部测量班班长，桥梁专工一起复核图纸坐标，计算出各工序放样所需要坐标整理成册，以备后用。测量班仪器需要提前进行鉴定，校准，到具有鉴定校准资质的单位进行测量仪器鉴定校准。材料机械准备：11月底防护器材、军用梁及钢材全部到位，机械进场到位。施工用电准备：从新那窝隧道进口变压器接电至框架桥施工现场及钢筋加工场，停电时采用柴油发电机进行临时供电。施工便道准备：目前YDK764+500-YDK766+640段路基已经拉通，新那窝隧道及柳南刚架桥全部完成，车辆可以沿铁路路基进场，能满足施工需要，同时通往弃土场便道通畅，满足施工需要。5.2钢便桥施工施工顺序：军便梁拼装施工浆砌片石垛施工道路改移小里程侧顺接道路公路临时断道架设军便梁并铺设桥面系及栏杆施工既有桥另一端道路顺接恢复公路行车。军便梁杆件、配件运输至养猪场门口场地处，利用场地进行分节拼装好，每节长3m，同时将加强弦杆安装好，共计96节。拼装时，注意销钉及螺栓拧紧，安装牢固。军用梁拼装完