武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件 铁科院(北京)工程咨询有限公司 湖北省公路水运工程咨询有限公司京珠 沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件投标书投标单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司 湖北省公路水运工程咨询监理公司二三年八月十日武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件 铁科院(北京)工程咨询有限公司 湖北省公路水运工程咨询有限公司京珠 沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件技术建议书投标单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司 湖北省公路水运工程咨询监理公司二三年八月十日京珠 沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件第一篇 投标人以往的监理项目经历以往的监理项目经历一铁科院(北京)工程咨询有限公司铁科院（北京）工程咨询有限公司由原来的铁道部科学研究院工程建设监理部、设计院、咨询公司合并重组而成，其中铁道部科学研究院工程建设监理部是根据建设部（89）建字第367号文件精神，经铁道部建设司批准，于1991年正式成立的专门从事工程建设监理业务的社会监理单位，并在北京市登记注册，总部及日常办事机构在铁道部科学研究院内(北京市海淀区)。公司成立初期，在成都、兰州、深圳设有监理分部。1993年，经建设部批准，成为我国首批具有甲级资质的工程建设监理单位，证书编号为：建建监资字第（9351）号，建设许可证号为：铁监许字第001号。经营范围为：铁路、公路、港口、机场、工业与民用建筑、给水与排水、市政及城市交通（含地下铁道及轻轨交通）工程、通讯及其他土木建筑工程监理等，并具备承担国外监理业务的资格，同时还包括经营范围内工程项目的技术咨询、技术服务、工程检测及工程检测设备开发。我公司现有在职监理人员共168人，其中获建设部监理工程师资格证书63人、铁道部和交通部监理工程师资格证书73人、北京市监理工程师证书15人、北京市总监理工程师证书8人，经建设部、北京市、铁道部、交通部监理培训班培训结业人员达300多人次。公司技术力量雄厚、专业面广，包括建筑、结构、铁路、道路、桥梁、隧道、工程地质、工程测量、给排水、电力、地基处理、环境工程、工程造价咨询及经济评估等各种专业，其中高级工程师及教授级高级工程师66人，工程师60人，高中级经济师及高中级会计师3人，其它人员39人。近十年来，我公司共承担监理任务70多项，共完成的监理工程总投资超过520亿元。我公司监理的工程包括10项国家重点工程，3项世界银行贷款工程，在全国11个省市和行业工程监理中树立了良好的信誉。我公司监理的铁路工程合计里程超过1000公里，独立特大桥座。其中京九铁路阜九段、长江三峡工程西陵大桥获铁道部优质工程一等奖、鲁班奖，杭州火车站、朔黄铁路一期工程DK87+700DK93+300段综合工程获鲁班奖。公司于1995、1999年被建设部评为“全国先进建设监理单位”，1998年被建设部授予“八五”期间全国工程建设管理先进单位称号。我公司还在许多项目中获各类奖项，如宜昌长江公路大桥监理项目就得到业主及湖北省交通部门多次表彰。在实施监理过程中，我们不但按照合同要求完成质量、投资、工期三大控制及合同管理、信息管理工作，还依靠铁科院的技术实力和专家能力，协助业主解决工程中的各类技术难题，使工程质量、投资、工期达到预定目标，提高了工程建设的技术含量。铁科院具有价值上亿元的土木工程(大型结构、桥梁、混凝土、隧道、铁道工程相关专业等)试验室及金属材料试验室，具有国内最先进的试验设备，可以为工程提供各类试验检测条件。铁科院内设铁道部产品质量检验站，是经铁道部授权、国家技术监督局认证的权威性铁路产品质量检验单位。铁科院的试验检测机构完全可以为杭州湾大桥工程建设承担相关检测、试验工作。近年来，我公司承担的相近工程施工监理项目较多，积累了丰富的大型桥梁和钢结构施工监理经验，已完成的主要项目有三峡工程西陵长江大桥、京九线孙口黄河大桥、芜湖长江大桥、宜昌长江公路大桥、厦门海沧大桥、汕头宕石大桥、南京长江第二大桥等，在建的有舟山桃夭门大桥、厦门环岛路纳潮口大桥等。三峡工程西陵长江大桥(主跨900米单跨钢箱加劲梁)、宜昌长江公路大桥(主跨960米单跨钢箱加劲梁)、厦门海沧大桥主桥(230+648+230米三跨连续飘浮体系钢箱加劲梁)均为悬索桥，我单位负责全桥施工监理工作，每座桥均包括万吨以上钢箱梁制造、鞍座、索夹、吊索铸造、现场安装、厂内及现场防腐涂装监理。以上桥梁质量评定等级均为优良，三峡工程西陵长江大桥荣获铁道部优质工程一等奖、“鲁班奖”。已建成的汕头宕石大桥、南京长江第二大桥以及在建的舟山桃夭门大桥均为钢箱梁斜拉桥，我公司承担这些桥梁的上部结构(钢梁系统、缆索系统)工厂制造、现场安装、防腐涂装的施工监理工作。已建成的两座桥梁质量评定等级均为优良。厦门环岛路纳潮口大桥为钢箱拱、钢桁梁提篮式拱桥，我公司承担全桥施工监理工作，包括全部钢结构的工厂制造、现场安装、工厂及现场防腐涂装施工监理。目前该工程正在施工。京九线孙口黄河大桥为连续钢桁梁铁路桥，我公司承担了全桥施工监理任务，包括钢桁梁杆件制造、现场拼装、厂内外防腐涂装监理。芜湖长江大桥为钢桁梁公铁两用斜拉桥，技术结构复杂，设计和施工难度较大。我公司承担了基础工程施工监理任务，为此付出了艰辛的努力，保证了工程的顺利进展。在以上承担的全桥监理工作中，大桥基础的施工难度均很大，其中大部分采用了钢结构基础施工方案。西陵大桥两岸基础分别采用陆地、水上双壁钢围堰方法施工，厦门海沧大桥西塔采用海中有底套箱方法施工，孙口黄河大桥、芜湖长江大桥基础均采用双壁钢围堰方法施工，芜湖桥双壁钢围堰直径达32米。我公司承担了这些钢结构的加工、安装、下沉、接长等工序监理工作，积累了丰富的水上基础钢结构施工经验。其中厦门海沧大桥、舟山桃夭门大桥均位于海洋环境中，对钢结构设计、防腐体系及施工工艺均有特殊要求，我公司通过这些工程积累了一定的海洋性环境钢结构施工监理经验。我公司承担的其它监理项目概况在此不一一赘述，主要有关监理业绩和信誉方面的详细内容见投标书。二湖北省公路水运工程咨询监理公司从1988年开始从事施工监理和技术咨询以来，我们主要承接了广东省广深珠高速公路，佛开高速公路，湖北省宜黄高速公路武黄段、东仙段、江宜段、黄黄段，京珠高速公路，襄荆高速公路、襄十高速公路、贵州省贵毕高速公路和西藏山南地区“湖北大道”等国家和省重点高速公路建设项目的施工监理；承接了仙桃汉江公路大桥和巴东长江公路大桥两座斜拉桥以及钟祥汉江公路大桥、郧县汉江堵河大桥、仙桃黄荆大桥等特大桥项目的施工监理；承接了黄石市李家坊隧道项目的施工监理；承接了长江、汉江、清江等大型河流的港口、码头、船闸和河道整治的施工监理工作。具体从事的监理项目见投标书。京珠 沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件第二篇投标人投入监理工作的人员、设施及设备武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件 铁科院(北京)工程咨询有限公司 湖北省公路水运工程咨询监理公司京珠 沪蓉国道主干线武汉阳逻长江公路大桥施工监理投标文件第三篇 监理工作大纲21目 录第一章 监理项目概述1第二章 监理工作范围5第三章 监理组织机构9第四章 质量监理的内容与方法21第五章 进度监理的内容与方法74第六章 费用监理的内容与方法77第七章 合同管理的内容与方法82第八章 组织协调的内容与方法93第九章 环境保护监理的内容与方法97第十章 监理工作质量保证措施102第十一章 施工监理安全保证措施109第十二章 突发事件的处理措施113第一章 监理项目概述第一节 桥位武汉阳逻长江公路大桥是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制工程，桥址位于武汉市东北郊，上距武汉关约30公里，桥位北岸为武汉市新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区向家尾。第二节 技术标准桥梁等级：双向六车道高速公路特大桥计算行车速度：120公里/小时主桥及引桥桥面净宽33m接线路基宽度为35m车辆荷载：汽车一超20级，挂车120地震基本烈度：六度，按七度设防设计洪水频率：1/300桥面最大纵坡：2.6%桥面横披：2%第三节 建设规模监理合同段（含主桥、引桥和南接线）内所辖主要工程项目概况：阳逻大桥主桥为250+1280+440米双塔单跨钢箱梁悬索桥。主缆约15112吨，钢箱梁约17793吨，猫道系统约4032米。南锚碇基坑采用外径73米，内径70米，壁厚1.5米圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式。地下连续墙深约60.5米，基坑开挖深度约43米。基坑内回填混凝土形成扩大基础，锚体为空腹式重力式锚体。北锚碇基础为天然开挖重力式，南塔基础502.0米的钻孔灌注桩，塔高169米，北塔为242.8米的钻孔灌注桩基础，塔高约160余米。南引桥为470米PC连续刚构+1655米PC连续箱梁，基础为1.5米的钻孔灌注桩。北引桥为555米PC连续箱梁，基础为明挖。其它项目还包括南接线，除机电工程、景观环保与绿化配套工程、桥面铺装之外的全部工程项目。第四节 气候 水文 地质1、武汉地区长江枯水期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在510月，每年水位超过20m的持续时间达半年左右，枯水期水位在10m左右。汛期保护大堤，确保防洪安全是重中之重。2、气象桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明，无霜期长、水源充沛等特性。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气明朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥址区历年最大风速为29.7m/s（1976年1月27日），风向为东北向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飓风。3、水文桥址位于武汉关下游约30km，处于阳逻水道中间偏上位置，阳逻水道上接天兴洲汊道，下迄牧鹅洲弯道，为上下弯道之间的顺直微变过渡段，河段长约15km。桥位所在河段的近岸较长范围内有深槽，称阳逻深槽，槽宽水深，多年来一直处于相对稳定状态，河床断面为窄深型，主河槽紧贴阳逻岸。桥位北岸为自然岸坡，南岸为人工堤防，一般水位时江宽约10001100m，北岸岸坡与大堤之间距离约1500m。4、地质与地震（1）地形、地貌桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地质相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m左右。大堤内外侧地面标高一般在1823m之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为-8.515.3m，江底分布有阳逻深槽，槽底最深处标高为