目录1.编制依据及原则 .51.1.编制依据 .51.2.编制原则 .52.编制范围 .53.工程概况及主要工程数量 .63.1.工程技术标准 .63.2.工程概况及主要工程数量.63.3.自然地理特征 .63.4.施工条件及临时工程 .83.5.主要工程数量 .104.施工总体方案 .124.1.施工组织机构及施工队伍的分布.124.2.临时工程的分布 .134.3施工测量 .144.5.工程试验 .154.6.内业资料 .154.7.施工程序 .155. 一般项目施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求.155.1. 钻孔桩基础施工155.2. 承台施工235.3. 扩大基础255.4. 墩身（台）施工295.5综合接地工程施工425.6脚手架施工426. 工程难点、特殊过程及关键工序的控制436.1. 工程主要特点及难点436.2. 工程难点的主要对策446.3. 特殊过程的界定446.4. 特殊过程的控制447. 总工期安排及分年、季度的形象进度计划447.1. 施工方案安排指导思想和总体部署447.2. 工期安排458. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施468.1. 主要工程设备468.2. 分季度完成的主要工程量468.3. 分季度完成的主要材料、劳动力投入数量.468.4. 物资供应方案.469. 质量目标与保证措施469.1. 质量方针469.2. 具体质量目标469.3. 保证措施4610. 桥梁施工安全保证措施4910.1. 安全保证组织机构框图4910.2. 安全目标4910.3. 安全保证措施4910.4. 安全生产教育与培训5310.5. 安全生产检查5311. 工期目标及保证措施5411.1. 工期保证措施5411.2. 特殊季节的工期保证措施5512. 环境保护及水土保持管理5612.1. 环保水保目标5612.2. 保证措施组织框图5612.3. 环境保护措施5712.4. 合同管理5813. 产品防护具体措施.5914. 预防纠正措施6014.1. 质量防范措施6014.2. 质量控制及预防要点6014.3. 质量纠正及预防措施61一、钢筋工程62二、砼工程64三、桩基工程665. 附图671. 编制依据及原则1.1. 编制依据铁道部第四勘察设计院九江至南昌城际轨道交通施工图 昌九城际施图 （桥）-20及相关标准图、参考图。国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标、指南等。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。昌九城际铁路 CJQ-1 标现场施工调查资料。我单位类似工程的施工经验及设备情况。中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000 质量标准体系、 GB/T24001-1996 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 1.2. 编制原则响应和遵守昌九城际铁路指挥部文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。响应工期要求。以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。2. 编制范围燕子湾大桥 (DK49+098.75DK49+332.72)中心里程 :DK49+215.735, 桥全长 233.97m。全桥孔跨布置 1-24m 简支梁 +6-32m简支梁。桥台采用双线矩形空心桥台， 桥墩采用圆端形实心墩；4#、5#、6#墩采用 1.0m 钻孔桩基础 ( 嵌岩桩 )、桩长 12.5 米22 米，桥台及 1#、2#墩采用扩大基础。3. 工程概况及主要工程数量3.1. 工程技术标准铁路等级：客运专线；设计速度：正线基础设施200km/h；正线数目：双线；正线线间距： 4.6m；线路类型：本桥位于直线及半径3500m曲线上；最大坡度： 3.40 、 -8.0 ；机车类型：电动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度；轨道类型：有碴轨道3.2. 工程概况及主要工程数量燕子湾大桥起止里程： DK49+098.75DK49+332.72,桥全长 233.97m。全桥孔跨布置 1-24m简支梁 +6-32m 简支梁。桥台采用空心桥台，桥墩采用圆端形实心桥墩。共 8 个墩台 33 根钻孔灌注桩 , 桩径 1.0m，最高墩身（ 3#墩）高 15.85m，最长钻孔桩（ 5#墩）长 22.0m。本桥平面位于线路曲线段和直线段，其中曲线半径 3500M，线路纵坡为 3.4 上坡、 -8.0 ，墩台基础有钻孔桩和明挖扩大基础。上部为 24m、32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁，支座采用盆式橡胶支座，桥面包括桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障人行道板，综合接地等。3.3. 自然地理特征地形地貌燕子湾大桥桥址地处平原微丘陵地区属丘岗间洼地，全桥范围地势较平坦，穿越大量水田和少量房屋，桥位处在两山丘之间，桥台位于山坡上，5#6#墩跨越 G105国道， 9#10#跨越一河沟、据调查最高水位22.34 米。工程地质条件根据区域地质、带状地质测绘和钻孔钻探揭示，按成因、年代及物理力学性质的不同，揭示地层可分为：第四系全新统人工填土层（Q4 mL），总厚 0-2.2m ；第四系全新统冲洪积层（ Q4al+PI ）, 由粉质黏土及细圆砾土层组成， 总厚 0-4.3m ；第四系中更新统坡残积 （Q2el+dl ）粉质黏土层总厚 0-1.0m 。下伏元古界前震旦系板溪群 （ptbn ）板岩。揭示地层共分 （0）-（3）四个大层，下分 7 个子层，现从上到下分述如下：第四系全新统人工填土（Q4m）：（0）人工填土，褐黄色、主要为粉质黏土 , 夹碎石块 , 碎石 60-150mm,约含 30%,碎块为板岩 .该层分布于 DK48+045DK48+090里程段 , 层厚 02.2m.第四系全