津汕线大高至鲁冀界高速公路第三合同段路基施工组织设计1 编制依据1.1 国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500K28+100全长9.600公里）两阶段施工图设计；1.2 招标文件通用本、专用本；澄清文件及补遗书（2）；1.3 施工现场调查资料；1.4 国家有关最新规范；2 工程概况大高至鲁冀界高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的重要组成部分，本工程为第三合同段，起讫里程为K18+500K28+100，合同段内主线长9.6km。本路按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，计算行车速度120km/h。2.1 路基工程挖除非适用材料（包括淤泥）2.7万m3，路基换填土9万m3，路堤借土填方141万m3，石灰处治土21.8万m3，台背回填3.9 万m3。本合同段沿线共设置4处取土场。本合同段桥头填土高度5m的大中桥、分离立交桥头地基采用直径50cm粉喷桩处理地基，共有50cm粉喷桩17万m。2.2工程地质及水文情况本标段路线所经区域属第三系块断盆地，第三纪以前与华北地区一样，沉积了寒武系、奥陶系等古生界和中生界。中生代末期的燕山运动，促使华北地区地台解体，形成了许多块断盆地。本地区均为黄泛冲击平原，松散层厚度达300400m，多为砂土、亚砂土，地下水位高，在地震波的作用下，容易液化，使桥梁基础减载、失载或路基以下地基强度丧失。该区域地表水系发达，多为农业灌溉渠道，河道弯曲，河床宽浅，水流平稳，流速较慢，挟泥沙能力弱，河床以逐年淤积为主，每逢雨季，河满沟平，时有漫溢。该区域地下水水位埋深较浅，在0.83.2m之间，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水及河水补给。地下水化学类型阴离子以CL为主，其次SO42-含量较高，阳离子以Na+为主，其次为Mg2+，无侵蚀性CO2。大部分地下水对混凝土具有结晶弱蚀性，局部地段对混凝土具有中等腐蚀性。本施工区段中K28+000K28+100为弱盐渍土。2.3 现场周边环境本标段所通过区域大部分为无棣县冬枣培植基地，沿途灌溉渠道、窑厂砖厂取土水坑及村级道路较多，施工前期征地拆迁工作量及难度十分巨大。施工场区附近村庄较多，2.4 交通情况本标段距离无棣县城18km，有宽度约6m左右的乡村道路直通施工现场，但由于乡村道路等级低，过沟渠的小桥承载能力有限，造成施工用重型设备无法顺利通行，同时路面摊铺层很薄，经重车碾压后极易翻浆，也将严重制约后期的材料运输工作。2.5 项目组织及管理机构项目经理部设经理、总工各1人，副经理2人，下设四部二室，即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室。项目经理部为公司总部派出机构，受法人委托，负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切与之有关的事务。工程技术部：负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、生产调度、文明施工及环境保护、标准化作业。工地试验室：负责全项目工程试验。安全质量部：负责该项目工程施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。物资设备部：负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、检测，负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。计划财务部：负责该项目工程的施工计划、采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。综合办公室：负责该项目工程的劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。项目队：负责本管段内的工程施工。组织机构详见图2-1现场组织机构框图。图2-1现场组织机构框图3、总体施工安排3.1 施工段落划分本标段路基起讫里程为K18+500K28+100，全长9.6km。根据施工现场的构筑物及土方、土场分部情况，将施工场地划为6个段落，相应起讫里程如下：K18+500K19+960 为第一施工区段；K19+960K21+504 为第二施工区段；K21+504K23+059 为第三施工区段；K23+059K24+054 为第四施工区段；K24+054K26+234 为第五施工区段；K26+234K28+100 为第六施工区段。施工场地布置详见附图3.1 津汕线大高至鲁冀界段第三合同段施工场地总体布置图。3.2 主体工程施工安排本工程计划于2005年4月15日（监理站发出开工令之日向后推延）开工，2007年12月31日竣工。3.2.1.施工准备计划自2005年4月5日至2005年4月30日完成，该项内容包括“三通一平”、全线的纵横断面测量、所有临时设施的布设“包括全线便道的贯通”。机械需要挖掘机，推土机的到位。3.2.2.路基处理计划自2005年5月1日至2005年7月1日完成，该项内容包括路基清表、原地面夯实、特殊路基处理。（1）K18+500K28+100段清表总面积为60.8万m2，计划在7天之内完成自2005年5月1日至2005年5月8日。（2）K18+500K28+100段耕地填前夯实数量为60.8万m2，计划在18天内完成自2005年5月3日至2005年5月21日。（3）特殊路基处理特殊路基处理灰土垫层与粉喷桩同时进行，后进行池塘处理。a. 灰土计划自2005年5月5日至2005年5月25日，K18+500K23+059灰土垫层共计49597m3（不包括池塘处理的14298m3），路拌机一个工日按800m3计，共需62个工日，共计路拌机2台,路拌机一个工作面一个。b. 粉喷桩计划自2005年5月5日至2005年6月15日，共计169234m,该项目共分五个工作面 K21+100中桥，该处粉喷桩共计30114m，粉喷桩机一个工日按240m。共需125个工日，在计划内完成需3台粉喷机；K21+504分离立交，该处粉喷桩共计42636m，粉喷桩机一个工日按240m。共需178个工日，在计划内完成需5台粉喷机；K22+866小开河，该处粉喷桩共计30114m，粉喷桩机一个工日按240m。共需125个工日，在计划内完成需3台粉喷机。K23+836通道，该处粉喷桩共计15022m，粉喷桩机一个工日按240m。共需63个工日，在计划内完成需2台粉喷机； K26+234分离立交，该处粉喷桩共计51348m，粉喷桩机一个工日按240m。共需214个工日，在计划内完成需5台粉喷机。c. 池塘处理计划自2005年5月25日至2005年7月1日，该项目共分四个工全面，共计片石15081m3，碎石3106m3，石灰土14298m3。 K20+370K20+650段，该处抛填片石2923m3，碎石585m3，石灰土2338m3,抽水18750m3,挖淤泥3750m3,机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台,抽水机两台； K20+790K21+035，该处抛填片石6028m3，碎石1205m3，石灰土4822m3，抽水22950m3,挖淤泥11400m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机三台； K24+946K25+110，该处抛填片石5170m3，碎石1034m3，石灰土4136m3，抽水72000m3,挖淤泥15600m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机六台； K26+332K26+450，该处抛填片石960m3，碎石192m3，石灰土3002m3，抽水7920m3,挖淤泥200m3。机械压路机、推土机、平地机、挖掘机各一台，抽水机二台3.2.3.路基填筑施工计划土方施工计划2005年5月15日至2005年12月15日，共计7个月，其中有效工作日按每个月20天计，共计140天，其中高填路基先动。该项目填m3共1571659m3，挖方48309m3；根据设计里程，超填厚度按2m，高填m3共280m，共计超填方72860m3；该项目共分四个工作面。（1） K18+500K19+960清坡沟大桥，该段填方3213980m3、挖方37449m3，共251429m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需213个工日，在计划内完成需1.5台挖掘机。（2） K19+960K21+504分离立交，该段填方3274920m3、挖方39675m3、超填24496m3，共339091m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需282个工日，在计划内完成需2台挖掘机。（3） K22+504K23+059，该段填方3231656m3、挖方34280m3、超填13731m3，共279667m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需232个工日，在计划内完成需1.7台挖掘机。（4） K23+059K28+100，该段填方851103m3、挖方26906m3、超填34635m3，共912644m3；一台挖掘机一个工日按1200m3计，共需760个工日，在计划内完成需5.4台挖掘机。共计挖掘机、推土机、压路机各11台，平地机6台，其中第一段一台挖掘机、推土机、压路机用备用。石灰处治土191130m3，计划于2006年3月1日至2006年6月1日完成，路拌机一个工日按800m3计，计划用三台路拌机。 3.2.4. 路基工程施工机械设备配置主要施工机械设备配置情况是根据机械设备能力及要求工期进行调配，具体数据见下表，由于现场情况千变万化，现场实际使用设备数量及型号在后期施工中将根据需要进行调整。路基土石方机械设备一览表序号设备名称型号台数1推土机62挖掘机63路拌机24平地机35粉喷机116振动压路机67装载机2.路基本体施工方案路基土方施工采用机械化作业方式，用挖掘机配合自卸汽车运土，分层填土，推土机、平地机整平，振动压路机碾压，人工修整边坡。填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压夯实检查签证路基整修。填筑区段平整区段检验区段准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修碾压区段现场压实试验流程框图.、施工安排原则（1）提前安排特殊路基处理，缩短施工周期，确保预压沉降期。（2）先试验后填筑。路基填筑铺开前，必须选择合适的填筑试验段根据不同填料性质和压实设备进行填筑试验，取得最理想的施工控制参数及成熟的施工工艺，以指导和控制填筑施工。（3）按照“统筹安排，全面开工，分段实施、平行推进”的总体部署，优先安排绕行段涵洞和桥梁两台施工，减少路基填筑缺口，为路基进行长大段施工创造条件。（4）土石方调配原则：“首先本段利用，其次邻段调运，减少外借、弃土”。（5）路堤填筑过程中做好“四必须”，即必须做好地基处理、必须勤监控测量、必须控制填筑速率、必须确保工后沉降符合设计规范，确保路堤填筑质量。. 2 、施工准备土工试验开工前对作为填料的取土场每5000立方米或土质变化时按公路土工试验规程规定的方法取样进行试验，确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规定值、规范允许值加以比较。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。路堤填筑试验段路基