支架搭设安全技术交底交底单位标段名称站前4标段I交底范IX4U支架搭设交底内容：一、工程概况XX高速公路特大桥跨越X411县道(公路里程K6+060)陆续梁孔跨部署为32+48+32m,以48m跨一孔跨越既有公路，中心里程为DK363+434,设计桥下通行净空5.Om,实际通行净空将到达9.3m,公路与主线交角50,交越处路面宽度8.7m。本段桥位于地震烈度VIIl度，地振动峰值加速度为0.2g,反应谱特征周期Tg=O.4sO该联陆续梁位于曲线段，曲梁曲做，桥墩径向部署。陆续梁支座采用LXQZ球型钢支座，286号墩设固定支座，其余墩设运动支座。梁部尺寸序号墩号中心里程承台尺寸(m)墩身高度墩顶梁高(m)1284DK363+377.2312.5*8.1+4.6*8.1103.052285DK363+410.0314.6*10.6+4.52*8.92104.053286DK363458.0318.6*10.6+6.5*12.2+4.6*9114.054287DK363+490.8312.5*8.14.6*8.1113.05DK363+434(32+48+32)m陆续梁总长113.5m,计算跨度为32+48+32m,梁体为单箱单室斜腹板、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽5.0至5.5m。顶板厚度除梁端为60Cm外均为40cm；底板厚度40至80cm,按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚486080cm,厚度按折线形变化，中支点处腹板局部加厚到145cm,端支点处腹板厚65cm。全联在端支点及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有人孔洞，供检讨人员通过。中支点处截面中心梁高为4.05m,跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段，截面中心梁高为3.05m,梁底下缘按二次抛物线抛物线变化，公式为y=X7344.1025,边支座中心线至梁端0.75o防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽.9m,桥梁建筑总宽度12.28m。桥面为两侧排水方式。梁体碎强度等级为C50,封端采用强度等级为C50的补偿收缩碎，防护墙、遮板及电缆槽竖墙碎强度等级为C40。纵向预应力:采用抗拉强度标准值为I860MPa的高强度低松弛钢绞线,公称直径15.24mm,其技术条件符合GB/T5224-2003标准，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OvM圆塔型锚具或其同类产品，要求符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件，张拉设施采用与锚具配套的机械设施。横向预应力:采用抗拉强度标准值为I860MPa的高强度低松弛钢绞线,公称直径15.24un,其技术条件符合GB/T5224-2003标准，管道形成采用7019mm扁形金属波纹管，锚具采用BMl5-4BM15P-4扁形锚具。竖向预应力：采用25mm预应力碎用螺纹钢筋，型号为PSB830,抗拉强度标准值为830Mpa,其技术条件符合GB/T20065-2006标准，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。纵横向预应力损失：锚口及喇叭口损失设计按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.26,管道偏差系数取0.003。竖向预应力损失：管道摩阻系数取0.35,管道偏差系数取0.003。预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固实验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测验。二、地质情况桥跨部位从地面起依次为：新黄土(=150Kpa),层厚约l3m；粉砂(0=OKpa),层厚约3llm;其次为新黄土(o=15OKpa),地下水位1012m。三、气象特征本区段所经地区属暖温带亚湿润区，体现为显著的大陆型天气。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。沿线受极地大陆性冷气氛团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，按对铁路工程影响的天气分区，本区段所经地区为寒冷地区。区段历年极端最高气温37.4,历年极端最低气温-22.7,历年平均降水量431.2mm,历年平均蒸发量1702.1mm,历年最冷月平均气温-5.4,历年平均气温10.0,历年最大风速22ms风向WNW,历年主导风向NNW,历年最大积雪厚度16Cnb土壤最大冻结深度77cmo四、基础处置284285#、286287#墩之间地表以下是层厚约3m的新黄土；285286#墩之间为既有公路路基边坡和路面。（1）承台基坑范围：陆续梁承台施工完后用原土回填至承台顶标高，回填时严厉控制分层厚度在30cm（虚铺厚度）,并用手扶式振动夯实机分层夯实；承台顶标高至原地面范围内，采用建筑渣滓分层回填并用压路机压实，压实度不小于86%。（2）跨越公路的门洞支架和膺架，在公路路肩上浇筑80Cm厚、140Cm宽的C30佐条形基础，顶层布设RlO钢筋网片，作为门洞支架基础并兼作防撞墩。（3）其余范围：清除地表腐殖土，为了防止冻容影响，下挖至少70cm,采用建筑渣滓分层回填，并用16t压路机压实，以无显著轮迹为宜，同时压实度不得小于86%。（4）地坪采用C25碎浇筑，厚度为15cm,佐地坪硬化15m宽度（每侧留出1.5m的作业空间，以便搭设支架，兼做检讨走行通道），地坪顶面应向线路左侧设置2%（内高外低）的反水坡，同时设置排水沟，防止雨水浸泡，影响地基稳定性。五、支架部署（1）支架采用满堂红式WDJ-48碗扣支架（48*3.5）.依据桥下净高8Iom、1012m,选择LG-300/240/210型（高度3m2.4m2.1m）立杆配上调节顶托和下调节底托以及纵横向连杆，底托尺寸不得小于12*12cm0（2）支架部署：梁底腹板下：在距边支点3.5m范围内及中支点两侧各6m范围内，以及在跨中中隔板梁底范围均采用纵向60cm、横向30Cnb其余均为纵向纵向60cm、横向60cm；底板下：在跨中中隔板梁底范围均采用纵向60cm、横向30Cnb其余范围均为纵向60cm、横向60cm；腹板外翼缘板下：纵向60cm、横向90cm；门洞和膺架二侧支承支架纵横向均采用30Cnl间距，其顶部纵向设4工字钢，横向采用4道114工字钢，纵向采用贝雷梁主梁（腹板底间距45cm,底板部位间距90cm,翼板底间距90cm）,贝雷梁底下挂双层密目安全网，同时在其底部满铺一层18mm厚竹胶板，作为防坠落措施，在贝雷梁上铺设I1460Cnl工字钢分配梁，然后在分配梁上安装碗扣支架（在跨中横隔梁处，底板下支架间距为纵向60cm、横向30cm）、纵横向木方格栅,铺设18m）厚竹胶板底板。剪刀撑：为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中地位设置7道纵向钢管剪刀撑，纵向剪刀撑横桥向部署在支架最外侧、腹板底、底板中地位，即横向设置5道；在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中地位设置7道横向钢管剪刀撑;门洞和膺架两侧支架设正反各二道钢管剪刀撑；剪刀撑下口必须顶至基础而，上口至模板底；门洞支架必须与周边碗扣支架设置稳固连接；门洞顶碗扣支架必须设置相应的纵横向剪刀撑。扫地杆：设在距地面3050cm地位，纵向设在腹板底、翼缘板外口底、底板中共计5道，横向设在桥墩处、1/4跨、跨中地位共计5道。墩顶处的碗扣支架：必须采用钢管（2排）通过墩顶凹槽地位与两侧支架（至少3排）形成连接，确保其稳定性，同时保证墩两侧支架连接形成整体。纵横向格栅及底模部署：顶托上面横向分布15X10Cm方木或10槽钢，其上横向铺设IOCmXlOCm的方木，在距边支点3.5m、中墩两侧16.35m范围腹板底间距为25cm,其余范围内间距均为30cm；方木顶钉铺18mm厚覆膜竹胶板。操作平台及上下通道：为方便作业，梁两侧端头各搭出去2m左右支架，铺设木方和木板，安装钢管栏杆，作为张拉作业平台，同时桥梁两侧各预留了L5m宽的通行空间。采用碗扣支架或中48*3.5钢管在桥的两端分别搭设一座“之”型踏步梯，配备安全扶手，作为上下通道，通道最好是使用碗扣支架。六、支架安装注意事项按照横向和纵向间距事先在基础碎上弹好线，安放可调底座，并按各跨度不同计算高度调整好底座上可调螺帽的地位，使螺帽顶面位于同一水平面上。检讨脚手架有无曲折、接头开焊、断裂等现象，无误后方可实施拼装。拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。特别重要的是必须在第一层一切立杆与横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困苦。竖杆和竖杆之间必须搭斜撑，以增强结构的整体稳定性。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并一设计标高将各顶托顶面调至设计标高地位。铺设顶层纵（横）向木方和型钢，在铺设时注意使其两纵向方木接头位于U型可调支撑处，并设置承接方木。按照方案要求设置剪刀撑，搭设必须及时、牢固。贝雷梁安装：严厉安装图纸所示部署进行安装，同时按2排或3排贝雷片分组进行连接片的安装组合，整体起吊就位，就位后采用槽钢对组间进行加固连接。七、堆载预压为了检讨支架的承载力、减少支架的非弹性变形及地基的沉降量，在铺设完底模后，按全截面等载对全桥支架、模板进行预压。待沉降稳定后卸载，测出弹性变形量，即完成支架预压施工并开头陆续梁下道工序施工。（1）预压方法拟采用吊车吊装钢筋逐级加载的方法分跨进行预压。要设专人计量、记载，一旦吊装到位后必须采用防雨雪措施，要准备好雨布。同时在加载进程必须派专人观察支架的变化情况，一旦发现异常，立刻采用补救措施。加载分级进行，并及时进行测量、观察，加载的顺序应尽量接近混凝土的浇注顺序，不可随意堆放。预压重量按计算荷载的50%-IO0%分两次逐级加载，分层满铺。预压时每跨设5个断面（墩侧、1/4跨、跨中和3/4跨），每个断面设5个观察点。其中底模板上设置3个（二侧腹板中心点、底板中心），支架底基础上设置2个。预压前，检讨一切支撑点地位是否紧固后，设计制作预压观察记载表，指定沉降观察负责人，精确观察各观察点的初始标高以及各阶段沉降变形值。（2）堆载完成后，定时观察，同时注意检讨支架各节点偏移、杆件压弯或变形、方木有无压裂等情况以及整体稳定性，并注意加强对各观察点的保护。采用精密水准仪进行观察测量,测定各测点加载前标高值1,加载后标高值42,卸载后标高值43,加载完成后观察周期为4h,当陆续三天日沉降变形值均2mm后,即可判定支架相对稳定并能够卸载。（3）采用吊车将钢筋逐个卸下方法进行卸载。卸载完成后，观察各测点的标高，计算各测点的弹性和非弹性变形值，并绘出荷载-变形曲线。八、安全注意要点（1）进入现场必须遵守安全操作规程，安全生产十大纪律和文明施工的规定。（2）按照高空作业的要求作业。（3）作业前应先检讨使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要求。（4）严厉按照支架施工方案进行搭设，不合格的原料、扣件不准使用。（5）支架立杆底部应设置底座或垫付板并设置纵横向扫地杆，立杆上的扣件应交错部署,支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差为15mm,顶、底托悬臂长不得超越25CnL（6）钢管连接应采用接驳管和直管接驳扣件扭紧螺母，不得松动。（7）模板支架四边与中间支架立杆应设置纵横向剪刀撑，由底至顶陆续设置。（8）传递钢管等原料时，严禁碰、触、压电源电线。（9）扳手、扣件、螺母应放入工具袋，不准抛扔。（10）遇有六级阵风或雨雪应停止作业。（H）架设完毕必须严厉验收，不合格不准进行下道工序作业。（12）门洞支架体系搭设时，设专人进行交通维护，依据现场需要限流、禁行，确保路线形成安全。九、架子工安全操作规程(1)凡参与高处作业人员必须经医生体检合格，方可进行高处