北京易航GPS智能监控管理调度系统北京易航信息科技有限公司 二零一零年 目 录公司简介4第一章 GPS车辆监管系统可行性分析5第二章 GPS车辆监管系统技术方案52.1 系统设计62.2 系统组成介绍62.2.1 系统硬件72.2.2 系统软件72.2.3 北京易航GPS综合应用系统软件72.2.4 通讯网络72.2.5 数字地图72.2.6 北京易航车载终端72.3 工作原理72.3.1 系统原理图82.4 设计原则82.5 系统结构图102.5.1 总监控中心102.5.2 通讯链路112.6 系统硬件部分112.6.1系统运行环境、硬件平台112.6.2 系统硬件选型参考112.7 系统软件组成及功能简介122.7.1 信息网关模块122.7.2 服务中心模块132.7.3 数据中心模块142.7.4 客户端终端软件模块142.7.5 软件技术特点172.8 系统特点182.8.2 系统特性182.8.3系统优点192.9 系统工作流程20第三章 系统功能描述213.1 定位监控213.2 实时调度及信息服务213.3 超速报警213.4 地图显示213.5 轨迹回放213.6 求助报警213.7 车辆查询223.8 区域报警和偏移线路报警223.9 用户管理223.10 日志管理223.11 车辆管理223.12 地物查询223.13 语音通话监听录音233.14 视频监控233.15 广告功能233.16 功能概括23第四章 电子地图234.1 电子地图说明234.2 地图数据244.3 电子地图格式及图层表244.4 地图升级维护27第五章 GPS车载终端285.1 车载终端简介285.2 产品设计理念285.3 产品选型28第六章 系统安全措施316.1 操作系统及数据库安全316.2 网络的安全316.3 数据备份326.4 安全管理体系326.4.1人员安全管理制度326.4.2 系统管理员的要求326.4.3 用户帐号与权限的严格管理326.5 系统运行环境安全管理制度326.6 设备选购、使用和维护制度326.7 紧急措施管理33第七章 GPS车辆监管系统应用说明337.1资费测算337.1.1 流量计算337.1.2 资费测算34第八章 项目实施348.1 项目工程实施组织机构348.2 项目工程实施进度35第九章 培训方案369.1 培训的目的369.2 培训内容36第十章 售后服务3710.1 服务宗旨3710.2 软件的售后服务3710.2.1在线支持3710.2.2技术支持3810.2.3版本升级3810.2.4故障诊断3810.2.5现场服务3810.2.6保修服务3810.3 硬件售后服务3810.3.1 售后服务期限3810.3.2 免责条款3810.3.3 售后服务细节38 公司简介北京北京易航信息科技有限公司是国内最早专业从事中国卫星导航产业和信息产业的新型高科技企业，坐落于北京市海淀区中关村科技园区，集研发、生产、销售、运营服务与一体，拥有自主知识产权和多项核心技术。公司总部设在北京，在河北、陕西、江西、浙江、山西设有分公司办事处。 公司技术以北京航空航天大学国家GPS研究中心通讯导航实验室为依托，由多名专家教授、博士及硕士组成科研开发队伍，技术水平在国内处于领先地位。前身北京天行九洲通讯导航技术有限公司成立于1998年，在国内最早从事通讯导航领域的基础研究，首推GSM短信车载终端、相继研发出台综合性的动态GPS车辆监控管理调度营运平台软件，GPRS型智能车载终端，GNSS/GIS/GPRS综合实验平台教学仪器，产品科技含量高，技术先进，质量稳定可靠。 公司一贯秉承“诚信至上，创新发展”的经营宗旨，为客户提供优质的产品和服务，赢得广大客户的信赖。公司既开发自主版权的行业通用产品，又根据政府和企事业单位的信息化建设需求量身订做，提供安全、高效、真正适用的信息化产品和一体化解决方案。 公司拥有良好的信誉和资质，自成立以来客户、代理商、合作伙伴遍及全国众多行业，如物流货运、长途客运、出租、船舶、公安、银行、部队、油田、个人定位等，并与中国电子、中国移动、中国卫星、中国物流等多家知名厂商取得良好的合作。 公司坚持满足客户的需求，始终为中国政府和企事业单位提供个性化差异化的信息科技产品和最好的服务，致力做国内最专业的GPS定位服务专家，倾力打造中国卫星导航产业和信息产业知名品牌，全力引领中国卫星导航产业的正规化、国际化发展。公司核心价值领先技术、一流产品、一流服务、创新精神、丰富经验、合作团队。公司定位是“专业从事GPS相关软硬件产品的研发生产销售”“做国内最强最专业的LBS位置服务产品及解决方案提供商”， “专业”造就了一流的产品和一流的服务。中国信息产业的导航者，用科技导航未来引领中国e时代。 系统方案第一章 GPS车辆监管系统可行性分析随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾，使得机动车辆所发生的交通案件必然增加，给交通和企业管理部门带来很大的压力，如何利用现代化的科技手段，随时确定其车辆瞬间位置，提高指挥中心的快速监控反应能力和协同调度能力，保证安全快捷行使，实施有效的管理、调遣车辆就成为城市建设的一个重要方面。在这种情况下建立一个统一高效率的、覆盖面广的车辆监控调度系统就显得十分必要。该系统与计算机技术、通讯技术和地理信息系统相结合，可以在全球范围内、全天候地监控车辆的位置、速度、时间等信息，广泛地用于交通公安系统，该系统对车辆进行实时监控，及时调派，提高对突发事件的处理能力，提高公安交警快速反应能力，及时的保障人民利益，树立了良好的社会形象；提高企业的信息化水平，提高企业现代化管理水平，降低企业运行成本。采用GPS车辆监管系统可以实现：一、对车辆司机的监督和管理，即时反映车辆的位置、行使速度、运行的路线、报警状态；通过语音通话或下发汉字信息实现对车辆的调度；保留车辆运行轨迹，可随时查看。二、信息统计管理，将车辆信息、报警信息、行使轨迹信息、操作员信息等数据通过数据库统一管理。三、加强对紧急事件的处理能力，当遇到突发事件司机需要求助的时候，通过触发按钮报警到中心，几秒钟就会在中心以报警声音和颜色变化车辆状态及弹出车辆详细信息三种形式提示中心指挥人员，中心人员可以快速处理事件，跟踪车辆，远程遥控，真正的指挥与千里之外。第二章 GPS车辆监管系统技术方案北京易航GPS车辆监管系统是一套基于GSM/GPRS通讯网络的GPS监控调度管理系统。系统采用最先进的GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS/GSM通讯网络和计算机网络技术，可以对车辆实施全天候动态监控、定位、跟踪及调度指挥，并完成实时、准确、快速、有效的智能化管理。加强对车辆和司机的管理，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，提供了一种全新的车辆管理手段。2.1 系统设计根据该项目GPS监控管理系统要求，整个系统设计为C/S三级架构，分为总中心、二级分中心和三级客户端，基于IP互连技术，组成多级系统，并可根据需要进行扩展灵活组建系统。系统设计容量上千台，总中心支持GSM、GPRS和DDN专线等多种通讯方式，采用SQL SERVER数据库，进行了模块化设计，对总中心的逻辑功能进行了模块化并对内部数据流进行了优化，使整个系统具有强大的容量扩充，功能扩展，架构灵活重组的能力。全系统软件主要分为信息网关、服务中心、数据中心、客户端软件。监控中心软件包括信息网关软件、服务中心软件、数据中心软件和客户端软件。是整个系统的核心。监控中心同时也是通讯枢纽，负责与移动通信链路及车载终端信息交互，完成各种信息分类、记录派发，同时对整个网络状况进行监管，实现车辆的监控管理等功能。该系统具有高度稳定性，保证724运转。采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和扩展性。通过预留标准接口，保证其兼容性。同时具备强大的二次开发功能和灵活的组建能力，方便业务发展的需求。 整个车辆监管系统工作模式采用GPS进行车辆定位，采GSM移动通讯网络GPRS进行车辆数据信息与监管中心之间的双向数据通讯。中心信息网关接收来自车载终端回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据服务中心系统车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应单位的监控客户端。各监控客户端可以对所属的车台进行呼叫及相关控制，首先将命令发往相应的中心服务中心，再由信息网关通过GPRS通道发往目标车载终端。总中心、分中心及数据中心、客户端均基于IP互连技术，从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置，无论是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。2.2 系统组成介绍该系统由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载终端。其中监控中心包括系统硬件、系统软件、北京易航GPS综合应用系统软件、GIS数字地图。系统组成图如下：2.2.1 系统硬件组建100M局域网，具备1台性能优异的双硬盘备份服务器和3台性能良好的电脑以及其他常用组建网络设备。2.2.2 系统软件操作系统： Windows 最新操作系统数据库：Microsoft SQL Sever版地图引擎：MapInfo MapX 4.02.2.3 北京易航GPS综合应用系统软件 包括信息网关、服务中心、数据中心和客户端软件2.2.4 通讯网络12M宽带接入因特网（具备静态IP地址）。2.2.5 数字地图全国图1：500000；省图1：100000、本地市县图1：10000。2.2.6 北京易航车载终端EH0006产品。2.3 工作原理整个车辆监管系统采用GPS卫星进行车辆定位，采用GPRS/CDMA移动通讯网络的数据信息进行车辆与监管中心之间的双向数据通讯（在没有GPRS网络的情况下切换到GSM通讯）。车载终端通过GPS卫星运算出定位数据（经度、纬度、时间、速度、方向）和状态数据等，经过计算打包处理，将数据信息通过GPRS/GSM/CDMA模块发回到中心信息网关，中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应的监控客户端，监控客户端即可实时的将车辆的经度、纬度、速度、状态等信息显示在监控终端的电子地图上。各监控客户端可以对所属的车台进行呼叫及相关控制，也可以以文本信息方式发布信息。首先将命令发往相应的中心监控服务器，再由中心信息网关通过GPRS网关或CDMA消息服务中心发往目标车台。车载台根据系统命令，会自动回传定位数据、警报