施工总结三元 里立 交右 线 工 程 D19-5 标 段 ，由广 州 市一 建 承包。 施 工 期 限 从 2002 年 9 月 至 2004 年 6 月 ，历 时 22 个 月 。工 程 造 价 约 5443 万元人民币。一、 工程 施 工概 况1工程地理位置广州市北部地区（新国际机场）高速公路是新机场连接广州市区及周 边地区的重要通道，它是广州市北部地区一个重要的交通出口，建成后将 与其它路网形成比较完善的交通系统，对广州北部地区交通疏导起着重要 的作用，工程标准高，要求建成 “华南第一路 ”。本标段是三元里立交右线工程的一部分，沿机场路中央分隔带高架并 分别跨过两座人行天桥和一座立交桥，与相邻标段相连接。本施工段起止点为 K0+697.050K1+957.050,图纸墩号 ZR27ZR72 （不含 ZR72 墩），总长 1260m ，桥面宽度 ZR27ZR61 、ZR67ZR72 为13.25m，但从 ZR61墩至ZR67墩桥宽由13.25m逐渐变幅宽度至 28.50m， ZR67 和远期 D 匝道相连接，单向三车道。设计荷载：汽超 20，挂 120。下部结构为桩基基础、承台、桥墩和帽梁。设计最深桩长有55m，最大墩柱高度有 18.5m。上部结构 ZR27ZR72 均为预制预应力砼简支吊装箱梁，跨度分别为27m、 28m、 32m、 40m 四种。 ZR27ZR61、 ZR67ZR72 每孔为 5 片箱梁，其中ZR60ZR67变幅区段由每孔5片箱梁逐墩增加1片直到11片箱 梁，ZR69ZR70为跨度40m, ZR70ZR72为跨度32m，其余墩跨由27m和 28m 组成2 工 程施 工 特 点（ 1）本工程施工现场地处闹市，周边商业区繁荣，是连接白云国际机场的 主干道，交通非常繁忙，必须进行有效的交通组织管理和疏导交通，最低 限度降低施工对道路交通造成的影响。（ 2）车辆流量大， 来往和行人频繁， 施工期间要采取行之有效的措施， 要保证车辆和行人的绝对安全，要保证施工人员绝对安全。（3）地下管线多，施工干扰大，需认真调查，摸清情况，对施工有影 响的地下管线要协同有关部门尽早排除或迁移，并进行保护。（4）桩基基础施工，桩基下有溶洞、土洞，地质复杂，施工难度大。 此外，对泥浆和弃土要及时清理干净，不允许造成道路和周边环境污染， 文明施工是完成本工程的重要组成部分。（5）本工程预制预应力砼箱梁生产和吊装任务相对比较大，又有4 种型号，即跨度27m、28m、32m、40m。箱梁生产和吊装都要合理安排，精 心组织，在吊装时要避开交通高峰期进行作业。3施工方法概述（1） 下部 结 构 施工a、基础：桥梁基础除 ZR32-1 、 ZR32-2 、 ZR45-1 、 ZR45-2 、 ZR46-1 、 ZR46-2 、 ZR47-1 、 ZR47-2 、 ZR48-1 及 ZR48-2 具备 人 工 挖孔桩条件， 采用人工挖孔桩外 ， 其余全部采用钻孔灌注桩。b、承台：桩、承台均为钢筋砼结构，承台基坑多采用挖掘机 开挖，随 挖随运，人 工检平基底。考 虑到不损坏地下管线的要求， 一部分承台基坑采用人工挖掘。 承台基坑尺寸一般比承台结构尺 寸加宽 3050cm, 以利于模板、 支撑的安装拆除。c、墩柱 ：除 ZR61 墩 柱 为预应 力 （单端 张 拉） 墩 柱外， 其 余 均 为 钢 筋 砼 结 构 。 墩 柱 型 号 有 2011 型 、 2014 型 、 1414 型 三 种 类 型。墩柱采用大型钢模板，由 每节 2.0m 、1.5m 、1.0m 、0.5m 拼接 成一段整体吊装。承托按设计高 度、弧度整体制作，分两 2 块拼 接。墩柱砼采用预拌砼，使用吊斗由吊机作垂直运输，并通过砼 导管灌入柱身内，振动棒捣实。采用塑料薄膜作柱身砼养护。d、帽梁：分为门架帽梁及独柱帽梁。ZR62ZR69 为门架帽 梁，共计8个；ZR27ZR61、ZR70、ZR71为独柱帽梁，共计37 个。门式帽梁及独柱帽梁支架结构均采用架空式， 贝雷架支墩， 承重主梁为贝雷架。帽梁模板均采用18mm酚醛夹板，10x 10cm 木方加劲肋，巾48钢管以及巾16对拉螺丝拉杆。帽梁砼浇筑采用预拌砼，汽车吊垂直运输，吊斗灌入梁体内， 振动棒捣试， 覆盖麻毡淋水养护 。（ 2）上部 结 构施 工a、预制预应力简支箱梁，跨度有27m、28m、32m和40m四 种。 预制梁在广花路夏茅预制场制作。 砼由现场搅拌、 浇筑， 梁 体底模、 侧模均使用钢模板。预制梁由运梁专用平板车运至工地， 并使用两台履带吊机同 步起吊就位。b、桥面 系 施 工 桥面翼板、防撞墙砼现浇所采用的支顶架，在通常的情况下，都是从自然地面往上拼装钢管或门式支顶架进行作业，而在机场路繁忙的交通道 上拼装支顶架要占用行车道路，会造成交通受阻和影响交通安全。显然， 该方案是不合适的。所以，本工程特采用吊架形式，在预制箱梁上预留孔， 通过吊杆，紧固槽钢，利用槽钢悬臂段安装支架，安装桥面翼板模板来实 现完成桥面翼板砼的现浇施工以及防撞墙的砼现浇施工。由于本方案是在特殊条件下使用，为此，2003年7月25日下午召开 由业主、设计、监理、质检站、施工单位进行论证讨论，现根据会议的精 神编制了施工方案。施工方案经项目部在现场试验段试验成功后，应用于 实际施工，并取得了良好的效果。桥面翼板模板采用定型钢模和木模组合，确保翼板砼表面光 洁、平整，线型流畅。桥面用插入式振动棒及平板式振动器振捣、 抹光机抹浆、铝合金尺刮平、人工磨光、保持桥面平整度，按规 定要求进行拉毛。防撞墙采用定型钢模板，确保防撞墙线型流畅表面光洁，外 侧模板底部与翼板钢模外侧通过螺栓孔用螺栓连接固定。桥面翼板和防撞 墙分为二次灌注，当桥面翼板砼施工完成，待翼板砼强度达100%后，才灌注防撞墙砼，这样减少了翼板悬吊支架的受力，提高了翼板悬吊支 架的整体安全性及稳定性。二、主要工程量本标段工程范围：主线ZR27ZR72 (不含ZR72下部结构施 工)，全长1260m;其中桩基础桩径有 1.2m、1.5m和1.8m三种, 共97根，最大设计桩长54m。钢筋砼承台57个，墩柱57个，预应力帽梁41个，普通钢筋砼门架帽梁4个，上部结构均为预应力砼简支吊装箱梁，共246片。桥面铺装层17894.7m2,钢筋砼防撞墙2530.5m长。主要工程量见下表：部位名称类型数量单位砼量(m3)砼等级备注桩基 120cm2根/C25 150cm82根/C25 180cm13根/C25承台I、U、山、w 四种型式57个1514C30墩柱独柱37根1943C40双柱和三柱20根C40帽梁独柱帽梁37个580/2217C40/C50门架帽梁8个预制预应 力砼箱梁27m中梁70片23.85m3/ 片C50边梁40片23.85m3/ 片C5028m中梁77片24.67m3/ 片C50边梁44片24.67m3/ 片C5032m中梁6片37.67m3/ 片C50边梁4片37.67m3/ 片C5040m中梁3片46.31m3/ 片C50边梁2片46.31m3/ 片C50桥面 铺装层ZR27ZR7217894.7m2/C40钢筋砼 防撞墙ZR27ZR722530.5m/C30施工质量评述1.施工质量管理机构根据公司制定的质量方针，建立与健全质量管理机构，在工 程项目开工前便成立工程项目领导小组。总经理任组长，项目经 理任副组长，成员包括技术负责人、施工员、质安员等。项目经 理全面负责项目的施工质量；技术负责人及质量工程师负责具体 实施。项目部质安员、专业班组质安员，在技术负责人及质量工 程师的组织指导下，做好施工质量管理工作。质量第一的方针始 终贯彻工程的全过程。2施工质量管理制度 为确保工程项目质量目标（优良工程）的实施，项目部制定了一 整套质量管理制度，包括：工序检查与验收、材料设备检测、试 件制备与送检、各级定期检查等。同样，安全生产与质量管理相同，始终把安全第一的方针贯 彻到施工的全过程，建立与健全安全管理机构、安全生产制度， 明确项目经理为安全生产责任人。3 施工质 量 评 述 在质量第一、安全第一方针的指导下，通过全体施工管理人 员、施工工人的共同努力，工程项目的施工质量是好的，得到了 业主和监理的肯定。首 先 ，施 工 材 料 的 试 验 检 测 全 部 合 格 ；砼 试 件 检 测 全 部 合 格 ； 桩基检测全部合格，I类桩占85%。其次，通过实测实量，桥面 标高、平整度均能达到设计及规范的要求。同时， 结构的外观质量良好， 墩柱、帽梁、预制梁表面平整 光滑， 高度准确， 防撞墙无发生 因预埋管道堵塞而需要开凿填补 的情况。施工现场文明施工， 能按上级部门要求及业主的指示认真做 好， 施工围蔽实用整齐、美观， 保持清洁。 余泥弃土及时清运， 做到不阻塞交通， 不妨碍施工。 安全 网、安全标志牌按照要求吊 挂。总之， 整个项目的施工质量从实测实量、外观和资料完善程 度的评分， 都达到了优良的标准 。四施工经验与教训 三元里立交右线工程不仅在工程规模、工程量、施工难度、 施工工期等方面，而且在施工质量、文明施工上对本公司来说都 是前所未有的。它的顺利建成，是本公司在桥梁施工技术的一个 突破，是桥梁施工水平的一个转折点。它标志着本公司桥梁施工 技术水平已跨入市政工程施工的先进行列。在机 场路 这 样 复杂的 地 理环 境 下 ，如 此复杂 的 桥 梁结 构，能 够 按照预定的工期顺利简称，而且施工质量达到比较优良的程度， 确实使我们积累了施工经验。综合起来，简要归纳如下几点：（1）坚持编制总体施工方案、分项工程施工方案及施工技 术 交底。施工前，根据设计图纸、现场条件、机械设备及企业技术水 平等因素，编制总体施工方案。明确工程规模、主要工程量、结 构 特 点 、施 工 方 法 、场 地 布 置 、交 通 疏 导 、工 期 安 排 ，以 及 技 术 、 安全、文明施工措施。施工后，每一个分项工程，包括：桩基、 墩柱、独柱帽梁、门架帽梁、预制梁、现浇桥面结构等，均一一 编制专项施工方案。同时，对 每一个施工方案，项 目部都组织现场施工管理人员， 包括工程师、技术员、施工员、质安员、材料设备员、专业班组 长等进行施工技术交底。使他们明确施工方法、施工技术安全措 施，以及施工现场文明施工。通过他们再对班组施工工人进行施 工前技术交底，并结合本班组具体情况，制定实施方案及具体措 施，特别是技术措施及安全防护措施，使每个施工人员能自觉按 照操作规程施工，确保施工质量及施工安全。（2）主动 提 出 地下 管 线技术 处 理 方案 三元里立交右线工程由于施工地 点地理位置的特殊性，桩 基、 承台在施工中碰到地下管线，包括雨水管、污水管、供水管、煤 气管、通 讯电缆管、电 力电缆管等，是 经常发生的。一 般情况下， 迁移改建地下管线是困难的。不但审批手续多，施工工期长，而 且牵涉面广，经济因素大。因此，等待管线迁移后再进行桩基或 承台的施工，工期是不允许的。施 工过程中，我