董家口港区中心路（港区外）路面工程中桥施 工组织设计施工单位：青岛路桥建设集团有限公司监理单位：青岛交通工程监理咨询有限公司1目 录一、编写说明.1 二、工程概况.1 三、主要工程项目的技术处理措施.2四、施工组织方案.7 五、关键工程施工方案.13七、冬、雨、热季施工措施.35八、工程质量管理措施.36 九、工程进度管理措施.40 十、工程安全管理措施.41 十一、文明施工与环境保护措施.50十二、施工应急预案.572一、编制依据现行国家相关规范：公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004,公路桥涵养护规范JTG H11-2004，公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011，公路工程质量检验评定标准JTG D20-2006；山东省及青岛市有关部门的规定；董家口港区中心路（港区外）路面工程施 工招标文件等。二、工程概况（一）工程简介K0+118.748中桥桥梁起点桩号K0+090.728,终点桩号K0+146.768，桥梁全长56m。上部结构采用510m钢筋混凝土现浇板，板高0.55m。桥梁采用分幅结构，单幅桥宽12m，中分带宽0.5m，桥梁全宽24.5米。下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。（二）设计技术指标1、设计荷载：公路-I级；2、桥梁横断面：桥梁总宽为24.5m，单幅桥梁宽度为12M,内外侧设置50cm宽的混凝土防撞护栏，桥面净宽为211m；3、交角：桥梁斜交角度为35；4、桥面铺装：防水层+9厘米沥青混凝土；5、设计洪水频率为：1/100；6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g,基本烈度为度，结构物抗震按度设防。（三）主要工程数量表混凝土（C40）645 混凝土（C30）270 HPB235钢筋13102 HRB335钢筋295212支座24 个钢管1589 钢材3166D60仿毛勒伸缩装置53.7/4（M/道)M7.5浆砌片石143防水层1200铸铁直管30件沥青混凝土99三、主要工程项目的技术处理措施 为确保工程质量创优，各工序施工应严格设计要求施工。关键措施强调如下：（一）水准测量 闭合永久水准点，增设临时水准点，搭设临时设施位置要合理。（二）预防钢筋笼上浮措施尽量缩短混凝土总灌注时间防止顶层混凝土进入钢筋骨架时流动性减小；当混凝土面接近或初进入钢筋笼时，应使导管口处于钢筋笼底口3米以上或1米以下位置，并放慢灌注速度，减小混凝土对钢筋笼的冲击力；当混凝土进入钢筋笼4-6米时，要提升导管减少导管埋深，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。（三）钻孔事故的预防和处理措施1、第一种情况：遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯实，重新钻孔。 2、第二种情况:遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。3、第三种情况:遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。缩孔是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。4、第四种情况:糊钻、埋钻常出现于冲击钻进中，遇此应对泥将稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻锥，清除钻渣。5、第五种情况:卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。6、第六种情况:掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，应按前述各条，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。当必须下人入护筒时，应检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后，方可行动。 做好清孔工作，确保孔内泥浆质量满足灌注水下混凝土的要求；混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，刚性导管灌注，施工时保证机具、设备的数量，及运行状态良好，确保混凝土连续不中断施工；做好现场车辆调度及组织工作，保证施工不间断； 导管使用前进行水密、泵压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不应小于井孔内水深1.6倍的压力，进行承压试验时的水泵不应小于导管管壁可能承受的最大内压力；首批灌注混凝土的数量能满足导管初次埋置深度，且导管底口距孔底的间距符合要求，防止混凝土下落后不能埋住导管底口，以致泥浆从底口进入； 做好混凝土的选配工作，保证混凝土的和易性及流动性，首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间；混凝土灌注过程中，采用测深锤法探测，以控制沉淀层厚度，埋导管深度和桩顶高度。（四）桥墩施工质量通病及预防措施1、跑模 水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠，严重时，侧模、端模崩坍。（1）危害轻者改变结构物尺寸、规格、形状，重者使浇注失败。（2）原因分析 钉侧模、底模的元钉规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位； 为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位； 固定侧模的带木未钉牢或带木断面尺寸过小，不足以抵抗混凝土侧压力，而使钉子被拔出； 未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断； 斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。（3）预防措施 对拉螺栓直径1216MM之间，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模，其间距根据侧压力大小为60150CM； 浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固。2、胀模 模板在水泥混凝土侧压力作用下，局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出，使结构物截面尺寸加大。（1）危害 使结构物或构件的混凝土面平整度不好，竖直度超标，对于需进行架设的支承面或缝隙，会造成不平、相顶等质量缺陷。（2）原因分析 定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板； 模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出； 模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。（3）预防措施 墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固； 定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列； 加强模板的端头及拐角处的支撑及连接； 采用钢管卡具组装模板时，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。3、漏浆 浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。（1）危害 漏浆轻者，在混凝土表面产生麻面，使结构物边棱线不清晰；漏浆重者，会产生蜂窝、露筋等。（2）原因分析 定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽； 定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆； 模板接缝处松动或模板制作不良、支撑不牢，致使侧模与底模接缝处漏浆。（3）防治措施 对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆； 柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。4、混凝土层隙或夹渣 有条状缝隙，并存有木屑或泥灰，称为层隙。混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状，用硬物可清下，称为夹渣。（1）危害 混凝土层隙会削弱受力结构、构件、墙壁的受力截面积，大大降低结构的抗震能力。夹渣会削弱结构主筋的混凝土保护层，加速结构主筋的锈蚀，降低混凝土结构的耐久性。（2）原因分析 模板支好后，清理各种杂物不够，用水或用压缩空气冲吹，积聚模板低处，未留清渣口排出，使残渣留在混凝土中。（3）预防措施 在墩柱模板底部预留清渣口，待用水或压缩空气清理完成后，再将清渣口封闭。 墩身施工外观质量控制：气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。5、气孔（1）原因 形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔，如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡，若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。（2）防治措施 严格控制坍落度和水灰比； 掺加减水剂，减小用水量； 使用清洗洁净、表面光滑的模板； 使用粘度较小的脱模剂； 适当减小振动间距及延长振动时间； 振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。6、蜂窝麻面 当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。解决办法： 选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）； 确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆； 加强振捣，专人负责。7、冷缝 主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。解决办法： 控制混凝土的拌制能力及浇筑时间； 掺加缓凝剂； 改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。8、水波纹 主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似