桥隧设备状态评定及保养质量评定一、桥隧设备状态评定及为了切实掌握并改善桥隧设备的技术状态，合理安排大维修及更新改造计划，每年应结合秋季设备大检查，对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。对于有病害的项目，其状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等；凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等；凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为B级；凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较少，评定为C级。结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治；当结构物存在影响行车安全的病害，应采取相应的限速或限载措施，遇紧急情况，应立即采取临时加固措施，并视具体情况，尽快安排彻底整治或列入下一年度的桥隧大修或更新改造计划及时进行整治。结构物或构件状态评定为B级者，其病害一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修进行整治）。结构物或构件状态评定为C级者，其病害可通过维修进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。21铁路桥隧建筑物状态评定标准 表4.9.1一、桥面劣化等级评定1木桥枕劣化（根）类型等级腐 朽劈裂承轨部位切压或压溃蛀蚀AA 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120200km/h的区段达20%）及以上。A1道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80。C有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。有劈裂发生，最大裂缝长度大于400,但小于全长的1/2。有切压现象，深度小于3。2护木劣化（米）A1螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。C有轻微腐朽。有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。3护轨、零部件劣化类型等级护轨（座）钩护螺栓超限（个）联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1未按规定铺设护轨；自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15。钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3，数量达螺栓总数的8%。B扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1人行道应设未设；人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀），危及人身安全；人行道步行板整孔失效达50%； 抗震设施缺少或失效；横向限位设施缺少或失效；安检设施应设未设；安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5钢轨伸缩调节器劣化类型等级基本轨或尖轨损伤（组）连接零件缺损断裂松动（组）A1损伤达到铁路线路维修规则规定轻伤钢轨的标准；尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5。伸缩调节器螺栓缺损断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3；轨撑损坏；B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。轨撑作用不良； 螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。C螺栓、道钉松动或失效。二、钢梁劣化等级评定6钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）类型等级起泡、裂纹、脱落生锈粉化A1总面积S33%总面积S5%3级B16%S33%3%S5%2级CS16%S3%1级注：具体评定方法见铁路桥隧建筑物劣化评定标准（TB/T24861994）。7钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）类型等级主桁腹杆铆接接头处裂纹下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图a）。横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图）A1裂纹长度达50（见附图b）裂纹长度50（见附图）铆钉头外发现有纵、横向裂纹（参见附图）。B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图c）裂纹长度50（见附图）类型等级受拉翼缘焊接盖板端部裂纹主梁、纵、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL150或裂纹穿透翼缘板厚（见附图）L120或L240（见附图）h100（见附图）A120L150（见附图）20L15或40L210（见附图）20h100（见附图）BL20（见附图）L15或L210（见附图）h20（见附图）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。类型等级纵横梁端部缺口处裂纹支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹纵梁上翼缘（角钢）裂纹平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂其它部位裂纹AAh10（见附图-a、b）或h100（见附图-c）A1h10（见附图-a、b）或h100（见附图-c）（见附图）裂纹有发展。B（见附图）裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图）。裂纹无发展。C裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图）。运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。8钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）类型等级主桁、主梁挠度超限（孔）动活载作用下的异常变位（孔）竖向弯曲板梁、纵、横梁及工字梁横向弯曲盖板在翼缘角钢以外弯曲盖板上有洞孔，但边缘无损伤腹板上有洞孔A1挠度超过桥检规规定的通常值。横向振幅超过桥检规行车安全限值。弯曲矢度大于跨度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20。B出现死挠度横向振幅或自振频率超过桥检规通常值。fa或aB/4（见附图）。洞孔直径达30。工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。C洞孔直径小于30小于上述值 类型等级板梁、纵、横梁及工字梁桁 梁腹板拉力部位有弯曲腹板压力部位有弯曲联结系杆件弯曲主梁压力杆件弯曲主梁拉力杆件弯曲主梁腹杆或联接杆件弯曲杆件上有洞孔B凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。弯曲矢度大于自由长度的1/300。弯曲矢度大于自由长度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/500。弯曲矢度大于自由长度的1/300。孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30或边缘有伤损。C小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值且边缘无伤损。9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）类型等级钢梁梁端顶死主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见劣化评定标准单行本）主桁构件、板梁缝合铆钉松动纵横梁连接铆钉拔头松动联结系铆钉或螺栓松动纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。有拔头受压板件断面削弱20%。A1相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。10%n20%铆钉连续松动数量n5个有松动受压板件断面削弱20%。B相邻跨人行道顶紧；相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2，有顶紧的可能。5%n10%铆钉连续松动数量:n5个有松动蚀坑深达3。Cn5%个别铆钉松动一般腐蚀。10桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）类型等级结构或构件现有承载力不足钢梁疲劳累积损伤桥梁限界不足线路与梁跨中心线偏差AAK1且KQD1.0A1K1但KQ1.0D0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加70的要求（曲线时按规定加宽）。B0.8D0.5实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限1。偏差超过规定值C0.5D0.2注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k梁跨的容许换算均布活载，k0运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见铁路桥梁检定规范（简称桥检规）。钢梁疲劳累积损伤： ，ni相应于运营应力谱中i的应力循环次数。Ni相应于i的应力循环破坏次数。三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）11圬工梁拱劣化类型等级防排水设施失效混凝土裂缝混凝土劣化梁体损伤钢筋锈蚀AA钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度0.5；预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝预应力梁纵向裂缝0.3并有发展。梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；梁体支承部位混凝土局部溃碎；保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；预应力钢筋表面已有锈坑。类型等级防排水设施失效混凝土裂缝混凝土劣化梁体损伤钢筋锈蚀A1桥面板、主梁、预应力梁及封端渗水并伴有锈迹；道碴槽严重积水溢出梁体；梁体表面泛白浆；拱桥渗水、漏水。钢筋混凝土梁裂缝宽度0.30.5；预应力梁纵向裂缝宽度0.20.3或封端混凝土开裂；混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3,纵向裂缝宽度0.5；框构裂缝宽度0.5。混凝土中性化深度普遍超过25或达钢筋表面;碱集料反应导致沿管道或主筋裂缝；混凝土