中国民航大学MBA论文开题报告评审表学 号 1507104 姓 名 赵鹏飞 申请学位 工商管理硕士 专业方向 工商管理 导师姓名 张永莉 所在院系 经济与管理学院 报告日期： 2017年3月12日论文题目天津机场货运发展战略研究支持论文研究的科研项目论文选题依据（包括论文选题的意义、国内外研究现状分析等）一. 选题意义改革开放以来中国经济高速发展，尤其是在加入WTO之后，进出口贸易不断增加。我国逐渐成为世界制造中心。与此同时高科技电子、通讯、医药、服装、物流等与航空货运密切相关的产业呈现出了蓬勃发展的趋势，这些对我国航空货运产业的发展产生了促进作用。而机场作为整个航空货运产业链中的连接地面与天空的一个重要节点，所有货物只有通过机场货运的周转才能顺利到达目的地。传统单一的收、发货物模式已经不能满足现代综合物流的快速发展。并且我们国家大部分机场货运利润只能来自于货物，这其中有分为两部分。一部分是货物的代理费，另一部分是来自于运价的差额。因此机场货运的利润一直处于利润回报微笑曲线下巴。货运服务产品同质化，以价格作为争夺货源的策略使得国内机场货运难有较好回报难以发展完全竞争的市场。为适应竞争日益加剧的航空货运市场，我国的机场货运必须基于航空货运产业升级，进行改革以顺应规模发展、产业链延伸发展和渠道资源整合等要求。因此，本文以天津机场货运为对象，以产业升级理论为基础，分析在竞争日益加剧的航空货运市场如何取得持续竞争优势，在本土市场利用优势，抓住机会使天津机场货运实现科学有利的发展。在参考相关文献资料的基础上，结合产业升级背景与航空货运产业的特点，对产业升级背景下天津机场货运发展战略进行研究，在理论和实践上都具有重要意义。二.研究现状（一）国外研究现状1.产业的发展研究Hongping Yuan在A SWOT analysis of successful construction waste management中表示，经济学中产业的概念比较模糊，其定义并没有取得统一。现代经济生活中从事生产或作业的各行业、各部门以及企业和私人服务单位集合；生产同类产品或提供类似服务的经营单位的集合；三是指存在并发展于社会生产劳动过程中的技术、物质和资金等要素所构成的社会生产的基本组织结构；四是指广义的产业概念，即从事国民经济中同性质的生产或其他经济社会活动的企业、事业单位、机关团体和个体的总和；五是指狭义的产业概念，即直接从事同类经济活动的企业、事业单位和个体总和。其实有关产业的定义远远不止这些，与日常生活中行业、部门等概念存在交叉关系。2.顾客满意度对企业发展的影响在迈克尔波特的价值链理论的基础上，Haskett等学者于2001年针对服务企业提出了服务利润链理论。服务价值链的基本逻辑观点是：企业的盈利高低取决于企业客户的忠诚度；而客户忠诚度受制于顾客的满意度；顾客是否满意又取决于顾客的需求是否得到满足；顾客的满意程度又是通过忠诚度高、工作效率高的员工来创造：员工的忠诚度由其对公司的满意度决定；类似于顾客满意度企业员工的满意度又主要取决于公司内部是否给予了高质量的内在服务。3.航空货运企业的发展战略Tore Mysen在Sustainability as corporate mission and strategy中表示，根据服务利润链与产业价值链理论，在一个服务企业的服务增强战略过程中存在的障碍分为三个方面：服务整合上的挑战、组织结构上的障碍和组织要素中的挑战。由于服务产品具有难以界定的特性，因此提高价值链效率必须构建良好的跨职能沟通渠道。航空货运企业要想在竞争愈发严峻激烈的市场中获得竞争优势，通过服务创新提高自身竞争力将会变得越来越重要。（二）国内研究现状1.机场货运产业升级研究胡斌在郑州航空港国际物流中心建设体系研究中表示，随着我国经济的高速发展，高新技术产业的兴起，以及工业的发展，原来的产业结构很难满足高速发展的经济需求，随之而来的就是产业结构的不断调整。十八届三中全会以来国家更是把全面深化改革放在了重要的战略地位。现阶段我们国家正好处于全面深化改革的重要时期，协调推动经济稳定增长和结构优化，使稳增长和调结构相辅相成，是我国政府对于经济改革的重要工作。郁志翔在宁波机场货运发展及路径分析中表示，产业升级是实现经济结构转型升级和优化的重要方式，然而目前国内外对产业升级的研究大都停留在制造产业的产业结构调整、产业价值链升级两个方面。机场货运产业始终存在“功能”单一这一问题。并不能满足“一站式”配套服务的要求，这也成为了其向综合物流模式发展的障碍。研究机场货运产业升级对整个航空货运向综合的航空物流转型升级具有现实的意义。张丽恒,王黎明,虞冬青,孟力,曲宁,仲成春在京津冀一体化的综述与借鉴中表示，改革开放以来中国经济高速发展，尤其是在加入WTO之后，进出口贸易不断增加。我国逐渐成为世界制造中心。与此同时高科技电子、通讯、医药、服装、物流等与航空货运密切相关的产业呈现出了蓬勃发展的趋势，这些对我国航空货运产业的发展产生了促进作用。而机场作为整个航空货运产业链中的连接地面与天空的一个重要节点，所有货物只有通过机场货运的周转才能顺利到达目的地。传统单一的收、发货物模式已经不能满足现代综合物流的快速发展。并且我们国家大部分机场货运利润只能来自于货物，这其中有分为两部分。一部分是货物的代理费，另一部分是来自于运价的差额。2.机场货运发展战略研究王东在机场货运向综合物流模式发展的转型研究中表示，机场货运的利润一直处于利润回报微笑曲线下巴。货运服务产品同质化，以价格作为争夺货源的策略使得国内机场货运难有较好回报难以发展完全竞争的市场。为适应竞争日益加剧的航空货运市场，我国的机场货运必须基于航空货运产业升级，进行改革以顺应规模发展、产业链延伸发展和渠道资源整合等要求。许来军在拓展天津空港物流区功能促进区域快速发展中表示，在政策上天津市成为了电子商务与快递共同发展的试点城市之一，而随着近几年自贸区的建成更为本土的电商成长创造机会。这也直接影响到机场货源和货运量的增加。因此天津机场牢牢抓住现有的和潜在的货源，以京津冀环渤海城市圈为其腹地城市大力发展航空货运是很有潜力的。然而临近机场的分流也给天津机场货运的发展带来了些许困扰。比如：大连周水机场，青岛机场同为环渤海区域同样是海港与航空港相结合。再加上首都机场的“虹吸效应”。要想应对自身周边对手的竞争。天津机场更应该做的是利用自身优势，整合现有资源，扩大机场货运的服务及辐射范围，才能真正让自己成为“北方经济中心的航空引擎”。胡华清,彭峥在我国航空货运的模式分析及发展思路中表示，目前，国内航线方面，天津机场的覆盖率还不是很高。在其所有的这些航线网络中，每周不足7个班次的航线占70以上。国际航线方面，主要以日韩航线为主，航线网络比较单一，航班频率不高。在其官网上对于货运公司的航班长期只有扬子江、国航、大航、全日空等公司。纯货运航班每天也只有十个班次。长此以往就造成了货源的大量流失，形成恶性循环。这也是首都机场能吸引更多货源的原因所在。论文研究方案（包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题、拟采取的研究方法、技术路线、研究方案及可行性、可能的创新之处）预期达到的目标、预期的研究成果一. 研究目标本文第一章介绍了研究的背景意义、研究的思路和方法、研究的内容与框架以及研究的创新之处。第二章对于产业升级相关理论进行归纳综述，主要涉及产业升级理论的主要内涵本质以及不同视角的产业升级理论解析。第三章介绍天津机场的发展现状及问题。第四章基于产业升级背景下分析天津机场货运的发展趋势，并给予相应的发展建议。第五章结论。二. 研究内容第一，天津机场货运的战略发展现状与问题分析。第二. 基于产业价值链理论的产业升级模式下，天津机场货运战略发展对策。第三，本文研究的成果还将为天津机场货运业务选择及经营模式优化提供参考。三.拟解决的关键问题1.产业链调整的产业升级模式2.天津机场货运过程中存在的问题3.调整天津机场货运战略发展的建议和意见四.拟采取的研究方法本文主要采用理论研究与经验研究相结合的方法，但是对不同的研究内容适当调整研究方法：第一、理论研究。根据相关产业升级理论和目前已有研究成果：一是对我国航空货运产业链的分析，二是对我国机场货运产业升级的分析。第二、比较分析法。比较分析在机场货运产业链不同环节的利润获得，为天津机场货价值链延伸提供理论基础，进而从微观角度推动机场货运产业升级。第三、实证分析与规范分析相结合。运用实证分析对天津机场货运就是事实描述，在运用规范分析对其价值进行判断，得出发展的建议。五.技术路线本文的技术路线：查阅文献资料归纳总结资料内容找出天津机场的货运发展问题结合物流产业的理论提出天津机场货运发展策略六.创新之处第一、以产业链、价值链、产业升级理论为基础，研究了我国航空货运相关特性以及航空货运产业价值链的发展现状。第二、从产业链、价值链角度对航空货运产业进行分析。同时，研究产业升级微观实现机制。为天津机场货运在产业升级下提供科学的战略发展建议。七. 论文大纲第1章 绪论1.1 研究的背景及意义1.2 研究思路和方法1.3 研究内容和框架1.4 主要创新点第2章 基于产业升级的理论研究2.1 概念界定2.1.1 产业2.1.2 产业分类与产业结构2.1.3 产业结构升级与产业升级2.2 基于产业链调整的产业升级模式2.2.1 产业链、供应链、价值链之间的关系2.2.2 产业链的组织方式2.2.3 产业链升级路径2.2.4 产业链升级的方式2.3 基于产业价值链理论的产业升级模式2.3.1 产业价值链的基本理论2.3.2 产业价值链与服务创新第3章 天津机场货运的战略发展现状与问题分析3.1 天津机场货运发展现状与趋势3.1.1 天津机场货运发展现状3.1.2 天津机场货运发展前景与趋势3.2 天津机场货运发展中存在的问题3.2.1 航线网络不健全、航班结构不合理3.2.2 没有形成现代的综合物流模式3.2.3 电子信息技术缺乏3.2.4 货站资源分散，没有形成战略联盟3.2.5 运输代理企业规模小3.2.6 缺少异地货站的支持第4章 产业升级背景下天津机场货运战略发展对策4.1 航空货运产业链研究4.1.1 供应链视角下航空货运产业链4.1.2 价值链视角下航空货运产业链4.2 天津机场货运发展战略定位和发展方向4.2.1 战略定位4.2.2 发展方向4.3 天津机场货运发展战略选择4.3.1 完善科学布局，推进横向一体化战略4.3.2 扩宽渠道，实行纵向一体化战略4.3.3 实行产品差异化战略4.4 天津机场货运发展对策实施4.4.1 完善建设天津机场空港物流园区4.4.2 组建货运战略联盟4.4.3 延长服务链条，增加增值服务4.4.4 建立异地远程货站，增强机场的辐射能力4.4.5 加强货运信息网络建设第5章 结论四.拟解决的关键问题 （一）从航空物流、产业生态系统相关理论出发，提出航空物流生态系统概念，同时作者参考产业生态系统理论中的共生网络和产业集群建立了航空物流生态系统“ACI”