文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持【图文】从施工准备到路基施工，市政道路施工的重点施工准备市政工程施工的准备工作主要包括四个方面的内容：组织准备、现场准备、物质准备、技术准备。一、组织准备按合同的要求成立工程施工项目经理部。设立符合相应施工要求的办公室、试验室、工程科、施工队（组织）等，确定组织机构及分工。二、现场准备三通一平：通电、通路、通水、土地平整五通一平：通电、通路、通水、通讯、排污、土地平整七通一平：通电、通路、通水、通讯、排水、排污、有线电视、土地平整三、物质准备1）材料准备工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查（质量合 格证、材料报验），不合格材料一律不得进入施工现场。项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料 的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点 堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏 或损耗现象。路面原材料的选择1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42. 5 级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32. 5 级。2）粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗骨料宜使用人工级配，粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm 碎石不得大于31.5mm砾石不宜大于19. 0mm钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于 19. 0mm。3）宜采用质地坚硬，细度模数在2. 5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35,不宜使用 抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。4）外加剂应符合国家现行混凝土外加剂GB80762008的有关规定，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合国家现行混凝土外加剂应用技术规范GB50119 2013的有关规定方可使用。5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定， 具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。6）胀缝板宜用厚20mm水稳定性好，具有一定柔性的板材制作, 且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥 类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。四、技术准备1）图纸会审及技术交底底工程开工前，在项目总工的组织下，集中项目部有关技术人员掌 握、熟悉质量控制的标准、规范；仔细审阅图纸，将不清或不明 的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技 术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术 要点、设计意图和施工技术规范的内容。施工前应逐级进行技术 交底。主要工序和关键部位的施工技术要求、隐蔽工程的位置与 标高均应交底至直接操作人员。各种施工交底均应记录备查。2）施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方 案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3）测量放线工作项目经理（施工负责人）应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点，并设置护桩。在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满足施工需 要，施工范围内尚存的障碍应作明显标志。临时水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差：快速路、 主、次干路士 12Vz Lmm支路为士 20Vz LmmL为水准线长度公里数） 恢复道路中心桩，桩距在直线地段宜为1520米；曲线地段为10米。平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。量距允许误差：小于200米为 1/5000 ;200500米士 1/10000 ;大于500米为 士 1/20000。工地测量人员应复核原有桥涵和地下管线的位置和标高以及 其他要求的有关测量。施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应 及时向施工人员提供测量数据并进行现场交桩。测量标志应坚固 稳定，施工人员对测量标志应认真保护。工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量。竣 工测量包括：中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地 下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中标明。五、其他准备工作1）做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程 的进程产生不必要的影响；2）按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的 临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3）根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工人员 进行相关的岗前培训和三级安全教育。4）施工单位进行施工准备工作时应符合下列规定：复核地下隐蔽设施的位置和标高，并在图纸上注明，以备施工 交底。对外露的检查井、消防栓、人防通气孔等应在图纸上标明，以 备核对，避免埋没或堵塞。文物古迹、测量标志必须加以保护；园林绿地和公用设施等应 避免污染损坏。应加强交通管理，如需封闭交通时宜缩短断行时间，早日恢复 交通。注意施工时的环境保护。市政道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点（1）露天作业，受自然条件影响大，专业类型多，结构物多， 各专业管线多，专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，导致 施工变化大。(2)以机械施工为主，人工配合为辅；要专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。(二)基本流程1.准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。交通导行方案设计要点市政公用工程施工通常需要临时占用城市道路、绿地或其他公用 设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部 分，也是施工现场管理的重要任务之一。一、现况交通调查(1)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项 目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车 行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡 警示布置。(2)应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。(3)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详堪，以 便尽可能利用现况条件。二、交通导行方案设计原则(1)必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期 的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。(2)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。(4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。(5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。三、交通导行方案实施(一)获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施(1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。(2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。(3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。(4)组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。(二)交通导行措施(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。(2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。(3)严格控制临时占路时间和范围。(4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签 订施工交通安全责任合同。(5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。(三)保证措施(1)施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通 疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减 少由于施工造成的交通堵塞现象。(2)沿街居民出人口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。(四)基本流程1.准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施 工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含 水量、液限、塑限、标准击实、CBR式验，必要时应做颗粒分析、 有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2、附属构筑物(1)新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先 深后浅”的原则。(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。(3)修筑地表水和地下水的排除措施，为后续的土石方工程施 工创造条件。路基施工要点(一)填土路基(1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴(报经建设单位由设计单位出具书面设计处理意见)树根坑的坑梢，并分层填实至原基面高。(2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm宽度不应小于1.0m。(3)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。(4)填方高度内的管涵顶面填土500mn上才能用压路机碾压(5)预沉量值，填土至最后一层，按设计断面高程控制填土厚 度并及时碾压修整。(二)挖土路基(1)路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。(2)根据测量中线和边桩开挖。(3)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖，机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范闱内应采用人工开挖；在直埋缆线 2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应 留有碾压到设计标高的压实量。(4)压路机不小于 12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直 至表面无明显轮迹为止。(5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。(6)过街雨水支管沟梢及检查并周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。(三)石方路基(1)修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。(2)先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工 参数。(3)填石路堤宜选用 12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2. 5t的夯锤压(夯)实。（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟梢宜回填土料质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）;一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。一、路基材料与填筑（一）材料要求（1）应符合设计要求和有关规范的规定。填料的强度（ CBR值应符合设计要求，其最小强度值应符合规范规定。（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mml勺土块应打碎。（二）填筑（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽