编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页第一章 工程概况31.1 工程简介31.2 气象、水文、地质条件及地震条件31.3 材料和劳动力供应，水电、交通、通讯及环境条件51.4 主要实物工程量61.5 工程特点61.6 关键工程6第二章 施工总布署72.1 施工组织与管理机构72.2 项目部各部门职责72.3 质量、工期、安全、文明施工目标122.4 施工准备工作122.5 施工段的总体划分142.6 总承包的协调管理15第三章 施工方案153.1 路基土石方工程153.2 路面工程153.3 通道工程153.4 桥梁工程153.5 非机动车道下穿湘桂铁路通道和主线及匝道上越铁路的施工：15第四章 劳动力安排计划16第五章 主要材料、构件用量及采购计划175.1 主要材料、构件用量及进场计划175.2 材料、构件采购、运输计划18第六章 施工总平面布置186.1 总平面布置186.2 临时设施布置及临时用地计划196.3 工地供水、供电规划21第七章 施工进度计划及保证措施217.1 施工总进度计划217.2 单位工程施工进度计划217.3 保证进度计划的主要措施22第八章 主要工程施工方法258.1 桥梁工程258.2 路基土石方工程358.3路面工程398.4 施工测量与试验448.5防护工程528.6通道工程53第九章 关键工程技术方案539.1 基础工程539.2 保证墩柱工程质量施工方案569.3 上跨铁路部分桥梁施工方法599.4 预应力张拉639.5 非机动车道下穿湘桂铁路66第十章 质量保证措施6610.1 质量目标及标准6710.2 质量管理体系及保证体系7410.3 质量保证措施7910.4 质量检测人员及设备83第十一章 施工技术措施8711.1 施工技术措施8711.2 夏季施工措施9011.3 冬季施工措施9111.4 雨季施工措施9211.5 夜间施工措施93第十二章 安全施工保证措施93第十三章 文明施工、环境保护、降低污染、减少扰民措施98第十四章 施工期间跃进路、白沙路、北鹊路、黄村路城市交通组织108第十五章 新技术、新工艺、新材料采用情况108第十六章 降低成本措施112第十七章 总承包的协调管理112第一章 工程概况 1.1 工程简介 xxxx高架桥在城市道路网中具有十分重要的战略地位，是内环线东西向交通轴的一部分。期间与xx路次干道、xx路主干道、xx铁路、xx路次干道相交叉。此桥起点位于xx西大桥东岸桥台尾，终点位于xx大桥西岸桥台尾，全长1.357 公里，建设用地102398.06平方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方米；人行道面积22368平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。 1.2 气象、水文、地质条件及地震条件 1.2.1 气象 xx市气候属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛；由xx气象局提供的资料： 年平均最高气温25，年平均最低气温17.5， 年平均气温20.6，年平均湿度19.5%， 极端最高气温39.5，极端最低气温-0.3； 年平均降雨量1445mm，年平均蒸发量1583.6mm； 雨季集中在48月份。 xx市内静风频率为36.39%，58月份以南北或偏南风为主，其余月份则以北风或偏北风为主。全年主导风向为西北风，冬季多为偏北风，夏季多为偏南风。年平均风速为1.6米/秒，最大风速达24.3米/秒。 1.2.2 水文 柳江河是区域内主要地下潜水的补给源。枯水期为12月至次年2月份，枯水水位6769米，最枯水位为64米，常年平均水位约为70米。丰水期为68月份，实测历史最高水位为92.43米（1996年7月19日），年平均水温21.4。 1.2.3 地质 1.2.3.1 由全国地震烈度分区图，xx市位于6度区，设计按6度区设防。 1.2.3.2 地形、地貌 工程所在区域地势呈西高东低，地面标高8495米，从东向西分别与白沙路次干道、跃进路主干道、湘桂铁路正线、北鹊路次干道相交叉。 地形条件位于城市中心区，沿线北侧主要分布有柳锌股份有限公司、市塑料纺织袋厂、市第三机床厂、市油脂厂、黄村小学、市航运公司等企事业单位。南侧有xx军分区、地区公安处、市环卫处、区五建职工医院、路进新村居住区、市燃料公司等企事业单位。跃进路南北向东、西侧主要有市人汽公司、市燃料公司、人汽宿舍区、黄村乡门面、海军38417部队转运站、市保险公司门面、环卫处门面、深宝花苑、地区粮食车队、跃进路电影院等企事业单位。 地貌属柳江河曲内侧北岸冲积阶地。表层为人工杂填土、道路面层基层，其下为第四系履盖层（粘土层），再下层为含砾（卵）石粘土层，下伏基岩为石炭系中统黄龙组白云岩。 1.2.3.3 工程地质和水文地质条件 （1）工程地质特征： 本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。 第四纪全新世以来人工堆填作用形成的土层：道路沥青砼面层和片石基层： 主要由碎石沥青或砼组成，分布地壶东大桥头一带的厚度在0.51.1米之间。黄村路和跃进路上厚度在0.6米左右。层杂填土： 主要由建筑及生活垃圾组成，结构松散稍密。该层场区大部份钻孔有揭露，层厚0.25.5米不等。层耕植土： 灰黑色，富含有机质，结构疏松，见少许植物根须，仅于钻孔E2顶部有揭露，层厚1米。层素填土： 褐黄或褐色,主要由粘土组成,局部含少量碎石、砖块等硬杂质,结构松散稍密。该层于钻孔E3、E4有揭露,是近几个月回填而成,厚度4.05.2米;钻孔E2、E23亦有揭露,厚度1.03.0米,其回填时间有几十年。黄村路、跃进路一带场区大部分地段有揭露,厚度14米之间。层淤泥： 灰黑色，软可塑状，饱和状，富含有机质，该层于钻孔E1、E3、Z32有揭露，层厚0.63.0米不等。跃进路口Y1孔有揭露，层厚2.1米，Y3孔有揭露，层厚12米。第四纪上更新世冲积形成的：层粘土： 褐黄或棕红色，硬塑状，局部坚硬、稍湿，土质较均匀。层厚36米，最大者达10米，系场区揭露的主要土层之一。层粉质粘土： 褐黄或棕黄色，硬塑状，土质均匀，局部粉砂含量较大，场区大部份钻孔有揭露，层厚14米之间。1层中密状圆砾： 成份为石英质砂岩，分选性差，粒径大于20mm的颗粒约占30%，220mm的含量约为20%30%，充填褐黄色粉砂或粘性土。该层多分布在黄村铁道口以东区段，厚度为38米。其它地段仅钻孔E3、E6、Z23、Z26、Z27有揭露，分布不均。2层松散状圆砾： 粒径大于2mm颗粒含量占30%40%，其中大于20mm的颗粒约占10%20%,变化大,成份为石英质砂岩。场区大部份钻孔有揭露,层厚23.5米。1中密状含粘土砾砂： 粒径大于2mm颗粒占30%40%，其中大于20mm颗粒约占10%20%，成份为石英质砂岩，充填粘性土，多分布于黄村铁道口以东场区，层厚34米，局部大于10米。2层松散状含粘性土砾砂： 粒径大于2mm颗粒占25%30%，其中大于20mm 的颗粒约占5%10%，成份为石英质砂岩，充填粘性土。该层主要分布于跃进路口以南西侧地段。层厚24米。层含砾卵石粘土：褐黄色，硬塑状，含粒径1050mm石英质砂岩颗粒540%，该层主要分布于黄村路铁道口以西地段，层厚57米。整体结构较紧密。第四纪残积作用形成的：1层石塑状次生红粘土： 黄褐暗褐色，硬塑状，层厚510米，主要分布在黄村路铁道口以西地段，近基岩面处。2可塑状次生红粘土： 黄褐或褐色，可塑状，局部呈软塑状，该层呈不连续分布于基岩面上。层厚一般在13米。层白云岩（下伏基岩）场区下伏基层为石炭系中统黄龙组白云岩，灰白色为主，局部风化呈灰黄色，隐晶质结构，厚块状构造，场区下伏基岩岩面埋深14.527.3米，标高80.664.32米，除局部岩面起伏较大，大部份岩面起伏相对平缓，岩石连续性较好。按岩石风化破碎程度可分为：1层强风化白云岩 无泵干钻进尺较快，取上岩芯多为粉末和粗砂砾状，手掰易折断，见风化痕迹。2弱风化白云岩 无泵干钻平稳正常，局部进尺稍快，岩芯不完整，呈碎屑碎块块状。3微风化白云岩钻进平稳正常，岩芯新鲜、坚硬。4溶蚀风化破碎带 裂隙发育，岩体多不连续，部份风化强烈，手可掰断，偶有粘土夹层，该层属不稳定岩体。 各钻孔岩土层的物理、力学特性详见岩土工程勘察报告。 （2）水文地质条件 场区地下水分上层滞水和下层潜水两层。 上层滞水主要由大气降雨和生活污水补给，驻留于上部填土层中，水量不大，易于排出。 下层潜水为场区地下水的主要组成部份，通过岩溶裂隙通道与柳江河连通，赋存于白云岩裂隙中，水位随柳江河涨落。 根据勘察钻孔资料实测标高65.3574.38（97年12月98年4月），该地下水主要由柳江河补给，排泄基准面为柳江河。柳江河常年平均水位标高约为70米，枯水期一般为6769米之间，最低枯水位达64米，地下水涌水量随岩溶裂隙通道的大小亦发生变化。涌水速度一般在520cm/分钟。选择枯水期进行人工挖孔桩的施工，大部分桩孔适当止水处理后，是切实可行的，但对个别涌水量较大的桩孔尚应采取其它有效的止水措施，方能保证基础的正常施工。 1.2.3.4 不良地质情况 地质钻探揭示：场区下伏白云岩不良地质以局部溶蚀沟槽、溶蚀风化破碎及小规模充填溶洞为其主要特征。 局部地段岩溶较为发育，以充填溶洞、溶蚀裂隙、风化破碎带为特征，集中分布在：Z13、Z21、C7、C17、D1、D13、E8、E12、F14、F16、Y2、Y6、Y11等13处。 1.2.3.5 区域地质构造特征 工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼，属单斜构造。岩层走向大致南北向，侧向东，倾角1115度。场区内无大断裂带通过。 1.2.3.6 场区工程地质评价及桩基础的设计 依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值，结合本工程桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁桥（超静定结构）的实际情况，单桩设计荷载较大，摩擦桩长不足，无法满足承载力要求。同时超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小，综合之，设计中采用人工挖孔嵌岩桩基础。 桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中，桩端持力层连续完整，隐晶质结构，厚块状构造，岩石单轴极限抗压强度值： 2弱风化白云岩：Ra=1628MPa 3微风化白云岩：Ra=3545MPa 人工挖孔