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郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-水泥砂浆桩施工工艺性试验方案中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二一四年一月中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-标段水泥砂浆桩施工工艺性试验方案编写人: 日期: 审核人: 日期: 批准人: 日期: 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二O一四年一月江苏徐州目 录1、工程概况11.1工程简介11.2工程地质条件11.2.1软土和松软土11.2.2地震液化21.3水文地质特征22、编制依据33、试桩目的及位置33.1试桩目的33.2试桩需确定的施工工艺参数33.2.1试桩人员、机械及配套设施33.2.2工程地质资料验证33.2.3施工配合比43.2.4钻进工艺43.2.5质量检测43.3试桩计划44、施工组织及施工安排54.1施工组织机构54.4主要人员计划75、施工方案及方法85.1水泥砂浆桩设计参数85.2设计配合比参数85.3施工准备85.4施工工艺流程96、试验成果127、质量检测138、质量控制措施149、施工安全措施159.1施工现场安全措施169.2冬季施工安全措施169.3夜间施工安全防护措施179.4大型机械施工安全措施179.5防止挖断光电缆措施189.6邻近既有线安全措施1810、环保、水保措施2011、文明施工措施2012、试桩资料收集汇总21郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-标水泥砂浆桩施工工艺性试验方案1、工程概况 1.1工程简介郑州至徐州客运专线铜山联络线工程标施工范围内共包含两段路基:(1)铜山下行联络线路基LXDK4+033.887LXDK6+059.08长2025m;并行既有杨铜联络线、站内六股及东走行线,对应既有陇海线里程为K231+856.33K233+881.52。(2)既有陇海上行线改线路基GLHDK0+000.00GLHDK2+523.50长2523.5m;并行既有煤专线1及既有陇海线,对应既有陇海线里程为K229+006.04K231+560.00。标段内路基共设计水泥砂浆桩43302+28803根,490553+259700延米,直径0.5m,桩间距1.1m,正三角形布置,桩长8.018.9m。桩顶设0.5m厚碎石垫层及0.1m中粗砂,内铺一层双向土工格栅,抗拉强度不小于110KN/m,每侧回折不小于2.0m。1.2工程地质条件K229+006.04K231+560.00范围地层为第四系全新统冲积层及上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。K231+856.33K233+881.52范围内,上层为第四系全新统冲积层粉质粘土、粉土、粉细砂,下为第四系上更新统冲积形成的粉质粘土。1.2.1软土和松软土K229+006.04K231+560.00路基范围内,(2)3-2层软塑粉质粘土、(2)4-2、(2)5-2层稍密状粉土、粉砂层,均为松软土层,结构松软,压缩性高、强度低,工程特性差。K231+856.33K233+881.52路基范围内,(2)3-1、(2)3-2层软塑粉质粘土、(2)4-2、(2)5-2层稍密状粉土、粉砂层,均为松软土层,结构松软,压缩性高、强度低,工程特性差。1.2.2地震液化地震动峰值加速度为0.10g,动反映谱周期为0.40s,且地下水较发育,根据铁路工程抗震设计规范,采用标准贯入试验方法对上部粉土及粉细砂层进行液化判别,两路基范围内上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土,当发生级地震时会发生液化,液化深度2.45m14.85m,液化指数1.13274.064,抗液化指数0.2300.998。1.3水文地质特征地下水类型为第四系孔隙潜水和岩溶水,第四系孔隙潜水局部略具承压性,透水性好的粉土、砂土为主要含水层,主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给,水量较小;岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、溶隙、岩溶管道中,主要接受第四系孔隙潜水和地下径流的补给,水量丰富。地下水具有明显的动态变化特征,随季节、降水量变化而变化,测时地下水埋深0.83.7m,标高35.8840.39m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)判定,该段碳化环境为T2,冻融破坏环境为D1。K229+006.04K231+560.00路基范围内地表水、地下水具氯盐侵蚀,环境作用等级为L1;地下水具化学侵蚀,环境作用等级为H1,具盐类结晶破坏,环境作用等级为Y1。K231+856.33K233+881.52路基范围内地表水具氯盐侵蚀,环境作用等级为L1,具化学侵蚀,环境作用等级为H1,具盐类结晶破坏,环境作用等级为Y1;地下水具氯盐侵蚀,环境作用等级为L1。2、编制依据1、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003;2、铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010;3、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ 202-2008;4、关于公布的通知(上铁建发(2011)28号文);5、新建铁路郑州至徐州客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-标施工图;6、新建铁路郑州至徐州客运专线施工图路基设计大样图集;7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料;3、试桩目的及位置3.1试桩目的检验和确定在该地区的工程地质条件,为在此种地质条件下水泥砂浆桩施工提供数据,积累施工经验;确定科学合理的施工工艺、施工机械、人员配置。3.2试桩需确定的施工工艺参数3.2.1试桩人员、机械及配套设施人员、机械及其配套设施的数量,是使工程能按期完成的关键,而合理的要素配置,是使工程达到经济效益最大化的决定性因素。试桩就是要确定如何配置要素,如何使各道工序紧密衔接,如何流水交叉作业,从而达到在有效的工期内按时完成任务,使成本控制达标。3.2.2工程地质资料验证通过试桩钻孔,记录钻进过程中各地层地质情况,对照设计文件,核查实际地质情况。3.2.3施工配合比通过试桩确定砂浆稠度是否满足搅拌桩施工要求,是否造成堵管等,通过试验调整并确定最佳的配合比。3.2.4钻进工艺通过试桩须确定施工使用的机械是否合理,钻进的速度、提升的速度是否合适,单桩喷浆量是否符合施工工艺要求。3.2.5质量检测通过试桩确定承载力、沉降量、桩身强度上升速度等其他各项指标,为后续大面积开展施工提供参数。3.3试桩计划根据设计文件的地质资料,经过分析,确定在铜山下行联络线路基段K233+515K233+546里程段取9根桩作为试验桩,试桩位置采用距离营业线最外侧的水泥砂浆桩。试桩布置图见图1,试桩点地质柱状图见图2图1 泥砂浆桩试桩桩位布置图 图2 水泥砂浆桩地质柱状图4、施工组织及施工安排4.1施工组织机构1、领导小组序号职务姓名工作职责1项目部常务副经理丁永君负责施工领导组织2二分部经理牛兆银负责现场施工组织3项目部总工刘顺端负责总体施工技术工作4项目部工程部长司书新负责现场技术监督工作2、现场人员安排序号职务姓名工作职责1二分部经理牛兆银负责现场施工组织2副经理侯立海负责现场的施工生产工作3总工郭 鹏负责现场的施工技术工作4安质部长于红丽全面负责施工中的安全5质检员蒋 茹全面负责施工中的质量6试验人员卢学州负责现场的试验工作7测 量柴立璞负责施工中的量测工作8桩机操作工4人9修理工2人10普工5人4.2施工总体安排根据本工程特点设置1个专业桩基施工队。工期目标:2014年3月22日水泥砂浆桩试桩施工准备2014年4月1日开始水泥砂浆桩试桩施工 2014年4月28日进行试桩检查桩体强度、桩体直径及地基承载力安全目标:杜绝责任伤亡事故;杜绝重伤、死亡事故,轻伤率控制在3以内,杜绝责任机械设备事故。环境目标: 保持良好的作业环境、卫生环境和工作秩序,严格控制各种粉尘、废水、固体污染物、噪音对周围环境的污染和危害,节能降耗,杜绝环境事故。质量目标:杜绝一般及以上工程质量事故以及严重影响企业声誉的质量事故。4.3机械设备计划根据工程实际情况,拟投入本工程的主要施工设备见表1,拟配备本工程的试验和检测仪器设备见表2。 拟投入的施工机械设备表 表1名称型号数量额定功率备注深层搅拌桩机PH-5D163.5KW转盘最大扭矩55KNm,链条进提力156KN,接地地压0.03MPa砂浆泵UB-415KW出浆量1.3-4m3/h,最大工作压力4MPa,输送距离400m水泥砂浆搅拌桶27.5KW用于拌和水泥砂浆发电机100GF21100kw作为备用电源,保证正常施工 投入的检测实验仪器设备表 表2序号仪器设备名称厂 家规格型号数 量备 注1.水准仪苏州一光2全新2.全站仪日本拓普康GTS-102N2全新3.试模济南204.4主要人员计划序 号姓 名性 别职 务1牛兆银男二部项目经理2郭 鹏男二部技术负责人3邵长光男二部副经理4侯立海男二部副经理5张国庆男二部领工员6于红丽女二部安质部长7张学森男二部物资部长8崔月琳女二部财务部长9高 勇男二部技术部长10卢学州男二部试验主任5、施工方案及方法5.1水泥砂浆桩设计参数1、两段路基范围内的水泥砂浆桩桩径均为0.5m,桩间距均为1.1m,均采用正三角布置。2、两段路基共计砂浆桩桩数72105根,有效桩长8-18.9m不等。5.2设计配合比参数1、桩基础原材料采用指定水泥、砂,水泥为P.O42.5普通硅酸盐,水泥掺入量不小于被加固湿土重量的12%-20%;水泥浆水灰比为0.55-0.70,灰砂比为1:0.3-1:0.7。详细参数下表试桩采用的技术参数项目类别水泥用量(kg/m)水泥掺入比(%)水灰比灰砂比钻进速度m/min提升速度m/min钻进搅拌转速r/min提升搅拌转速r/min喷浆压力Mpa段浆量L/m第一组56.5150.71:0.4五档(慢)1.12五档(慢)1.2669.7488.10.373.24第二组63.51
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