浅谈山区道路的行车平安【摘要】 口口地处口口山区，山区的道路状况困难，道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,在各季节常常会遭受雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高，同时也存在着很多平安隐患。本文依据山区道路的特点，结合本人多年的驾驶阅历，从山区道路驾驶技巧，浅谈山区道路的平安驾驶方法、确保山区道路行车平安的见解。【关键字】山区道路 行车平安 交通事故 一、山区道路的现状山区的道路，大都是依据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会常常遭受雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾驶员平安行车极为不利，很多恶性、重特大交通事故，都发生在山区马路上。如路窄让车车轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间运用刹车，易使刹车鼓发热，制动失灵，造成很多重特大交通事故等等。这些事故有人为缘由，有山区道路环境缘由，也有车辆技术状况不良缘由。几十年来，山区各级马路运输管理部门都在不断探讨山区道路行车平安特点，探究山区道路平安行车阅历，取得了良好的效果。但是，交通事故还没有有效地得到限制。特殊是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车平安随之也出现了新状况、新问题，须要深层次探究，仔细探讨制定对策，加以解决，限制交通事故的发生，为山区经济建设创建良好的平安行车环境。二、山区道路的特点山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般具有下列特点：1、坡长而陡。上下坡路较多，有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡，汽车上山时，常须要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动；2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山马路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连绵不断。转向盘运用频繁，变速器的档位不断变换，操作费劲，加之弯道视线不良，须提前减速，常作避让和停车的打算。这使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消耗大；3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节改变等因素。有的山地气候潮湿常常处于云雾覆盖之下；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的山地，山下骄阳似火，热不行挡，而在上山途中，气温如同春秋，待到山顶却像进入寒冬，有“一日四季”之称；有的山地阳面道路坚实干燥，阴面却是湿滑泥泞；有的山地昼夜温差悬殊；有的气温很低，空气淡薄，全部这些状况，对汽车的动力性和平安行车均造成了一系列不利的影响；4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断常常发生；有的山地泥石流活动；有的山地常常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使马路遭到破坏，交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易马路的实际差别。所以各地的山路实际状况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，不断积累实践阅历，平安完成运输任务。三、山区道路平安行车特点1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素养偏低，平安意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员常常处于惊慌状态，精神简单疲惫，易出交通事故。特殊是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素养低，有很多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车阅历，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，没有山区道路行车处理紧急状况应变实力和阅历，易发生交通事故；2、车辆技术设备特点。近年来，汽车数量迅猛增加，车辆流量密度增高，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和平安系数比原道路行车平安相对降低。部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员驾驭的汽车技术性能常常发生改变，边运行、边适应，易发生交通事故；3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节改变较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标记或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍旧存在，易发生交通事故；4、平安管理。山区道路点多线长，平安管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于常常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行平安意识淡化，易发生交通事故。四、山区道路驾驶的五个禁止山区道路交通事故居高不下。从事故发生的缘由看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此，驾驭正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式非常必要。归纳起来有以下五点：1、禁止空档滑行。空档滑行，教训甚多。特殊在山区道路驾驶时，因脱档后，发动机的牵阻作用丢失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然状况极易发生事故；2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、状况困难，驾驶员应依据道路状况谨慎驾驶，留意交通动态，发觉状况实行预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以应付突然状况；3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲，所以会造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员干脆看到的路面有限。在此状况下驾驶车辆，假如占用对方行驶路途，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不行能过早发觉对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路途，简单造成刮碰、撞车事故；4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性原来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必需遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、平安交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时，要留意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离平安后，稳妥超越。山区道路驾驶状况困难，平安系数小，潜在担心全因素多，在留意以上几点的同时，要留意车速不得过高，同时还要留意车辆的稳定性，以确保行车平安，削减事故发生。五、山区道路驾驶的三要素在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的详细状况及特点，提前实行各种措施，把握主动：1、减速。山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严峻时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危急或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，危急性更大。所以山区行车，要特殊留意视察交通标记，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标记不健全的路段内，既看不见对面状况，又不知道弯度的大小及长短时，更应当做到这一点，以防万一出现突然状况而造成措手不及；2、鸣号。接近弯道之前，在减速的同时，肯定要留意做到提前鸣喇叭，并留意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特殊强调的是，鸣喇叭不是可鸣可不鸣，而是必需得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起留意，使其在心理上有所打算，在操作上有所行动，提前实行相应的措施；3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及全部车辆必需遵守的交通规则。山区弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到平安行车，以免发生意外。在山路盲区或视线不良的状况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车平安。【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡长而陡，道路状况困难多变，如何保证在山区道路行车的平安是每一位驾驶员的希望，更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车平安，就是我们最大的财宝，也是我们最大的责任。参 考 文 献11