山东第二条“胶济铁路”：德龙烟铁路京魅鞠斟渤怖大莱龙铁路I茨劇175公里省内“四纵曾西向耒依次为 京九通道f京沪强扌苗一愜大省内“四橫”目北向爾依次対：谱龙烟通逍 一郎济-胶济通遛 T山西申南部铁 路谯道r蒲兗日ii逋口简介:阳信段德龙烟铁路，即从德州始发，经陵县,临邑，商河，阳信，滨城，利津，东营、 大家洼、龙口，到烟台，利用已修通的大莱龙铁路，形成一个环渤海的北部沿海 铁路大通道，德龙烟铁路的预可研招标工作已于近日结束。这条北部沿海铁路通 道的建设，意义重大、影响深远：一是将会改变北部沿海没有铁路的历史，为沿 线经济发展提供运力支持；二是开辟一条煤炭外运的新通道，烟台地区路网结构 得到完善和优化，烟台港、龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出 金属矿石等大宗散货的良性循环；三是将缩短烟台港的陆上运输距离，增强港口 竞争力，推动港口腹地向中西部延伸。四是将打开胶东半岛北部的后方经济腹地， 极大地改善胶东半岛的交通区位优势。德龙烟铁路由山东高速集团注资修建，通过德大（拟建）、大莱龙（建成）、龙 烟（在建）铁路共同组成。拟建设的德大铁路全长 290 公里，自德州黄河堐镇引出， 经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接，工程计划 2009 年6 月动工，2012 底建成。新建德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰店、临 邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南 龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共 22个车站，其中黄 河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居 东营南8 个站为新设中间站，其余为会让站。在德州市共设黄河涯、丁庄、陵县、 凤凰店、临邑、理合务6 个车站，临邑、陵县可办理客、货运业务，分别设3000 平方米的综合楼，设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导 显示系统、客运广播系统等。工程总工期 36个月，初步设计总概算 932286 万元。 大莱龙铁路全长175 公里，2005年 6月正式投入运营。龙烟铁路全长123公里， 西接大莱龙铁路，东经蓬莱市，终至烟台市，工程投资总额约为 28 亿元，目前 该项目的关键性工程“两隧一桥”2007 年底前基本完工。意义德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架，全线长 588 公里，可 谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政 府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与近期也将开工建设的黄大（黄骅 大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建 设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、龙口港、烟 台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来 煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力