哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程（试验段）火车站站主体围护结构测量方案北京城建中南土木工程集团有限公司2014年 9月1、编制依据32、工程概况33、本工程测量主要内容44、各项测量方案设计44.1、首级控制网的复核制度4首级控制网的布设4首级控制网的复核44.2 地表加密控制点的测量5地表加密控制点的布设5地表加密导线测量6地面加密水准点测量74.3、地下控制测量8地下导线测量8地下水准测量84.4、趋近测量94.5、竖井联系测量105、施工测量方法115.1 明挖车站施工测量11围护结构放样11基坑开挖施工测量12车站冠梁及钢支撑测量12车站主体结构施工测量12车站高程控制135.4 施工测量质量管理目标和基本质量指标137、竣工测量137.1 线路中线测量137.2 车站净空断面测量148、施工测量保障措施149、资料的整理与收集1610、测量人员、测量仪器及工具的配置1610.1 施工测量仪器准备1610.2 施工测量人员准备1711、仪器维护与保养1811.1 运输时的注意事项1811.2 使用时的注意事项1811.3 保管时的注意事项1912、安全保障措施1913、资料报验流程图2114、控制点布设保护及现场标识2315、附图及附表241、编制依据1、城市轨道交通工程测量规范GB50308-20082、工程测量规范 GB50026-20073、XXXXXXXXX施工图4、其他相关资料及规范2、工程概况本工程名称为北京地铁14 号线 13 标段，位于东西向的XXX 路和南北向的 XXX 路，工程所处位置详见图2-1。本工程施工范围包括： 一座暗挖车站即 XXX站，一座明挖车站即XXX 站，两段盾构区间即XXX 站 XXX站区间、 XXX 站 XXX 站区间。本标段结构总平图及纵断面图见后附图。车站总建筑面积 24065.62m2，盾构区间单线总长 2054.65m。单位工程相互关系图见图 2-2。图 2-1工程所处位置图（暗挖、岛式）（明挖、岛式）（盖挖、岛式）站内平移至吊出井盾构区间双线共轨排井盾构区间 1116.450单线延米车站建筑面积始 发1702.090延米车站建筑面积10845.62平米13220 平米盾构始发本合同段车站图例：盾构接收车站盾构掘进方向区间图 2-2单位工程相互关系图XXX 站位于 XXX 路与 XXX 路交汇的南侧，沿 XXX 路南北向布置。车站东侧为北京工业大学， 西侧为 50m 宽的 XXX 路，南侧为松榆东里天桥。车站结构总长 222.9m，标准段宽度 20.9m，顶板覆土为 3.0m，底板埋深19.33m。主体结构型式为地下二层三跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站两端的区间隧道采用盾构法施工，车站南端设盾构始发井，本站中部设置轨排下料口及盾构。车站附属结构设有3 个出入口及 2 组风亭， 3 号出入口及 1、2 号风亭在主体结构东侧， 1 号风道总长度 62.7m，宽度为 15.7m，地面设一个 5.1m5.2m 新风亭和一个 5.9m3.8m 排风亭； 2 号风道总长度为48.4m，宽度为 12.9m 地面设一个 5m 5m 新风亭和一个 5m5m 排风亭。1、2 号出入口在车站主体西侧。3、本工程测量主要内容本工程测量主要内容分为地表平面 （含加密点）控制测量、地表水准（含加密点）测量、趋近测量、竖井联系测量、地下导线测量、地下水准测量、明挖车站施工测量、贯通误差测量、竣工测量。4、各项测量方案设计4.1、首级控制网的复核制度首级控制网的布设本标段业主所交首级控制网精密导线点共48 个，二等水准点共12 个。其中在本工程段利用到的导线控制点12 个，二等水准点6 个，导线点位示意图见后附图。导线控制点分别为DT14101 、 DT14102 、DT14103 、DT14105 、 DT14107 、 DT14108 、DT14109 、DT14110 、DT14111 、DT14112 、DT14113 、 DT14117 。其中 DT14101DT14105 位于 XXX路由西向东机动车道路边，DT14107DT14117 位于 XXX 路由北向南行驶机动车道辅路路边。 二等水准点分别为BM1449 、BM1450 、BM1451 、BM1452 、BM1453 、BM1454 。其中BM1449 、BM1450位于XXXXXX，BM1451位于XXXXX ， BM1452、 BM1453位于XXXXXXXX、XXXXXXX ，BM1454 位于 XXXXXXXX。水准点均为墙标。首级控制网的复核交接桩后，我方组织项目部测量队、 公司精测队在工程测量交接桩书规定日期内，对地面控制点进行复测， 形成至少二级复核制度， 测量精度满足相关测量规范要求。 地表平面控制点的复核对地表平面控制点复核测量时采用附合导线作为本工程的地表平面控制测量方法。附合导线的导线点利用业主所交导线点， 以利于精测结果与设计院成果相互比较。导线网起始于 DT14101DT14102 ，依次联测各精密导线点，附合与 DT14113DT14117 ，形成附合导线。观测仪器为瑞士徕卡 TCR1202+全站仪，导线测量时， 根据气压表及温度计显示度数直接输入全站仪内， 对气压、温度进行改正。水平角观测采用左右角各 3 测回，共 6 测回，在限差范围内取平均值；平距观测采用往返各两测回取平均值。 内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。 地表水准点的复核水准点复测方法采用附合水准测量，其路线形式为 BM1449 BM1450 BM1451 BM1453 BM1452 BM1454. 观测仪器为徕卡NA2 水准仪（ 0.7mm/km,DS2 级） +测微器 +精密铟瓦水准尺。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。在施工期间对地面平面、 高程控制网定期进行检测， 保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠、可用性。我项目部将对业主所交各控制桩点进行有效的保护，对行人、车辆多处及施工中可能扰动的点采取必要的保护措施，由于施工（或外界影响）必须挖掉、覆盖、遮挡（造成不通视）或扰动的点，测量队应采取相应的措施并事先向监理报告经批准后方可进行， 使各桩点不受破坏和扰动， 确保工程施工和测量的顺利进行。4.2 地表加密控制点的测量地表加密控制点的布设地面加密导线点以业主所交控制点为依据，由于施工范围内的降水及开挖，会在基坑边缘产生沉降，为了防止这些沉降对控制点产生不良影响，控制点布置在开挖基坑外边缘30m以外，沿基坑两侧及线路走向布置。根据施工需要和现场实际情况，可在施工场地内增设加密控制点，点与点之间必须通视良好，其视线距障碍物的距离不宜小于 1.5m，以能保证成像清晰、 不受旁折光等影响及便于观测为原则，尽可能选在避开施工干扰、车流和人流量少、稳定坚实的地方。所设的加密导线点尽可能和业主所提供的平面控制点形成一条闭合或同等级的附和导线。地表加密控制点位置关系见图4-1 。图 4-1地表加密控制点位置关系示意图地表加密导线测量根据规范要求按四等附合导线的作业要求进行施测。为减少仪器误差对测角的影响，导线点间的高差不宜过大， 视线高出旁离障碍物或地面 1 米以上，减少地面折光和旁折光的影响。对于高差较大的测站，采用每次观测都重新整平仪器的方法进行多组观测，取平均值作为该站的最后结果。用全站仪测量边长时，考虑气象改正和棱镜常数改正。为保证导线测量的精度，应做好以下几点：1）水平角观测采用J2 全站仪 , 仪器应经过有检定资格的单位检定。2）水平角的观测，应在观测总测回中以奇数测回和偶数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。左角平均值与右角平均值之和，应等于 360，其误差值不应大于测角中误差的 2 倍。3）水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不宜超过 1 格，当观测方向的垂直角超过 3时，宜在测回间重新整置气泡位置。4）水平角观测中误差2.5 ，方位角闭合差 5n (n 为测站数 ) 。5）水平角方向观测法的技术要求:半测回归零差 8；测回中 2 倍照准差变动范围 13；一方向值各测回较差9。6）水平角观测结束后，测角中误差应按下式计算：