铁路货物装卸安全技术规则目录#第一章总则（1-4）第二章通用要求第一节作业线路安全（5-9）第二节 装车、卸车和堆码（10-18）第三节 车辆使用安全（19-24）第四节高处作业（25）第五节电气安全（26-29）第六节夏冬季作业安全（30-31）第三章作业人员(32-36)第四章设备设施第一节装卸机械（37-50）第二节配套设施（51-56）第三节工具备品(57-65)第五章机械作业第一节通用操作（66-79）第二节分类操作（80-95）第三节司索指挥（96-101）第四节机械交接班（102-106）第五节机械检修作业（107-115）第六章人力作业第一节安全要点（116-120）第二节手推调车（121）第七章主要货物品类装卸作业 第一节包装成件货物（122-126）第二节散堆装货物（127-130）第三节笨重货物（131 -134） 第四节 集装箱（135-140）第五节 危险污秽货物（141-142） 第六节鲜活货物（143-144）第七节零散货物、行包（145-150）第八章应急处理第一节 事故应急处置（151-156） 第二节非正常情况应急处置（157-164）第九章 附则（165-167）附件1 :风力分级表附件2 :吊索绳扣每端绳夹数目及 间距表附件3 :装卸工具备品配备标准 附件4 :钢丝绳安全起重量表附件5 :起重吊运指挥信号附件6:各类危险货物装卸搬运 安全要点#铁路货物装卸安全技术规则第一章 总则第一条 为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要， 保障铁路货物 装卸生产安全，根据安全生产法 铁路法特种设备安全法 铁路 安全管理条例等法律法规和铁路技术管理规程 铁路货运安全管理 规则等有关规定，制定本规则。第二条 铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安 全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研 判预警、 现场防控和重点问题专项整治， 实现对装卸安全风险的全过程控 制，全面提升装卸安全风险管控水平。第三条 铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确 保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机 械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。第四条 本规则适用于中国铁路总公司 （以下简称总公司 ） 所属铁路 运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。第二章 通用要求第一节 作业线路安全第五条 在货物线上进行装卸作业， 须按下列规定安设带有脱轨器的 红色防护信号牌 （ 夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯 ）。装卸作业前， 装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带 脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护） 。移动式 防护信号设置在距离车列不小于 20 米处；作业车停留位置距警冲标不足 20 米时，防护信号设在与警冲标相齐处。 如在同一线路上车辆分解后作业 时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护， 分解间隔大于 40 米时， 可在间隔 20 米以外处设置。同一线路上两个及以上工组同时作业时， 应由最先开班作业的工组（或专人 ）设置防护信号， 最后结束作业的工组 （或专人）撤除防护信号。 各 作业工组 （ 有专人负责设置、 撤除防护信号除外 ）应在防护信号上锁挂工组 标识，作业完毕及时摘除。除作业工组 （或专人 ）外，其他人员无权撤除防 护信号。防护信号牌须清洁明亮 （贴反光膜或刷反光漆 ） ，规格为宽 380毫米、 高 300毫米，四周 25毫米宽白边， 面板厚度 2毫米以上， 底边距轨面 900 毫米。脱轨器要具备锁闭功能。移动式防护信号使用完毕， 应存放在不影响人身和铁路交通安全的 地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。防护信号要统一编号、建档管理，建立请领、使用、保管、维护、 销毁制度，落实专人负责。应将装卸防护信号使用管理办法纳入站细 货细，建立联系确 认制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。推广 应用装卸防护信号监控系统。第六条 在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员进入距钢 轨头部外侧 1.5 米以内的空间，必须安设防护信号。第七条 跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。 跨越正线、 到发 线装卸作业及在邻近正线、 到发线装卸作业可能侵入建筑限界 （ 简称建限， 下同 ）时，要制定防护办法。第八条 对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运 员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车 内（上） 货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部 撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。第九条 通过线路时必须遵守下列规定：横越线路要一停、二看、三通过，遇有行驶的机车、车辆必须待车 尾过去并确认邻线无来往车辆时再通过， 严禁在运行的机车、 车辆前抢越。 横越正线前要与车站行车室联系， 确认无列车通过方可横越。 通过调车作 业频繁的线路时，要指定专人瞭望。横越停有机车、车辆（组）的线路时，先确认机车、车辆（组）无移动 可能，然后在距离该机车、车辆 （ 组）端部 5 米以外绕行通过。装卸机械通过道口时，要有专人引导，低速行驶，禁止换挡，防止 熄火。履带式装卸机械横越道口时，要在钢轨上或履带上采取绝缘措施， 防止产生红光带。越过线路时要注意信号导线、 警冲标等障碍物， 不得踩在基本轨与 尖轨中间或辙叉处两轨中间。禁止从车底下钻过或在钢轨上、枕木头上、道床上坐卧或行走。第二节 装车、卸车和堆码第十条 装卸工组应在组长带领下合理分工， 指定人员负责作业前后 三检、防护信号安撤和机具使用、保管等。第十一条 作业前，工组长应根据货运员的要求布置作业方法和安全 注意事项，召开工前会，针对天、地、人、货、车、机（ 具）具体情况，开展安全预想，进行作业分工。第十二条 作业前三检制。（一）装车前 ，装卸工组应：1. 配合货运员检查车门、车窗、盖阀、槽轮、车厢、地板、内衬、钩 链、集装箱平车锁头等是否完好，车内清洁情况及有无异味。2. 配合货运员检查核对货物， 清点件数； 货物堆码是否稳固， 包装是 否完好，有无破损、湿损、污损；集装箱有无破损、异状、变形或渗漏。3. 检查确认装卸机械及工索具性能是否良好、 安全装置是否齐全有效 防护信号设置是否符合规定， 作业区域、 机械运行区域有无障碍物或非作 业人员。（二 ）卸车前 ，装卸工组应：1. 配合货运员检查车门、车窗、盖阀有无异状，篷布苫盖是否严密、 有无破损，车门销、钩、链是否完整、插 （ 挂） 牢，槽轮有无异状。2. 配合货运员检查货物装载有无异状，支柱有无外胀或裂痕，捆绑铁丝和绳索有无损坏，集装箱有无破损、异状、变形或渗漏。3. 检查确认装卸机械及工索具性能是否良好、 安全装置是否齐全有效 , 防护信号设置是否符合规定， 作业区域、 机械运行区域有无障碍或非作业 人员。第十三条 装车。装车时，由货运员核对车号、货物 （ 箱号） ，向装卸工组交待装载加固 方案及注意事项后， 装卸工组才能作业， 做到不错装、 不漏装、 巧装满载， 防止超偏载， 棚车装载货物防止挤住车门或长大货物堵塞车门。 对易磨损 货物采取必要的防磨措施，对怕污染货物采取有效隔离措施。苫盖货车篷布时绳索应绷紧，拴在绳栓上，不得拴在非拴结点上。绳 索余尾长度应不超过 300 毫米，且不短于 100 毫米。篷布不得遮盖车号和 货车表示牌。禁止砍割篷布及绳索。第十四条 卸车。卸车， 必须由货运员启封或检查后才能开始作业。 卸下的货物要件数 清楚，码放稳妥，便于清点，发现破损件应交由货运员处理。第十五条 货物堆码。货物堆码应按照铁路运输货物堆码标准和包装指示标志进行， 做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按批分清。 纸箱包装要箱口向上， 液体货物封口向上。 怕湿货物露天堆码地面要进行 防湿铺垫，随卸随铺，随装随撤，上部要起脊并苫盖严密。货垛码放形状 要便于清点保管和下一道工序的装卸、搬运。货物距钢轨头部外侧要保持 1.5 米以上，并不得侵入轨行式机械走 行安全警示线。站台上堆码货物，货垛与站台边沿距离不得小于 1 米。货 垛之间应留出机械或人行通道，机械通道宽度不小于机身宽度 1.3 倍，人 行通道宽度不少于 1 米。货垛距电源开关、消防设施等不得少于 2 米。易滚动的货物应垂直于线路堆放，平顺整齐，打掩挤牢，防止磕碰 挤压，不应斜插交错，不得在货物上登爬、坐卧、站立和走动。第十六条 作业中应随时注意货物堆码稳固状态， 查看货物包装， 禁 止损坏货物标签。作业中要呼唤应答。发现有异状、异味时应及时通知货 运员处理。第十七条 作业后三检制。装车后， 装卸工组应：1. 配合货运员检查货车装载是否符合规定，捆绑加固是否牢固，篷布 苫盖是否严密； 车门、 车窗、盖阀关闭是否良好， 道沿清理是否符合要求， 车帮、钩头、闸盘及车体外侧清扫是否彻底。2. 配合货运员检查货物 （箱号 ）有无错装、漏装，核对和整理余货，货 位清扫是否干净。3. 检查确认装卸机械熄火、断电、停放状态是否正确，工索具是否齐 全完好，防护信号 （ 或工组标识 ） 是否撤除。卸车后， 装卸工组应：1. 配合货运员检查货车内及车帮、钩头、闸盘和车体外侧清扫是否干 净，车门、车窗、盖阀关闭是否符合规定，车辆有无异状。2. 配合货运员检查货物堆码是否整齐稳固，苫盖是否严实，件数有无 差错，卸货距离是否符合规定。3. 检查确认装卸机械熄火、断电、停放状态是否正确，工索具是否齐 全完好，防护信号 （ 或工组标识 ） 是否撤除。第十八条 装卸作业质量由装卸工组自检， 货运员验收合格后签认 装 卸作业单。第三节 车辆使用安全第十九条 装卸货物， 不得损坏或腐蚀车辆。 进入棚车的流动装卸机 械总重 （含货物重量 ）不得超过 8 吨。除装卸机械的走行部外， 机械其他部 位不得碰触车体。第二十条 开关车门须执行下列规定：开关车门须使用拉门绳，迎面禁止站人，禁止手扶、肩靠门框直接推拉车门，防止车门落下或货物溜下砸伤。禁止用手推车、叉车等装卸机具顶撞车门。不得擅自拆卸车门、车窗。开启棚车车门前，要先检查确认门鼻、滑轮、轮槽无损坏、出槽及 其他异状，再用拉门绳将门拉开小缝，检查车内货物有无倒塌，确认车门 无脱落危险后再将车门开到最大， 然后翻转门柱上的车门止铁， 阻挡车门 滑动。关车门时，也要先检查后用绳拉。禁止从棚车窗口装卸货物。敞车中门开启后，须固定牢靠。开启敞车下侧门时，应用拉门绳从 车上拉起，将下侧门折页上的挂环挂到上侧梁的挂钩上， 或用支门器支开、 车门卡卡牢， 不准掩夹石块等物， 车上人员要防止车门开启后随货物滑落。开关敞车车门必须逐个地开关。 开关下侧门时应做好呼唤应答， 确认 门下无人后再开启或放下；关闭中门，须确认闭锁可靠。进出敞车车厢应从中门进出，不得从开启的敞车下侧门钻进钻出。敞车装载货物， 采用钢丝绳等拉牵绳穿过下侧门进行加固时， 不得 强力锁闭搭扣，必要时应采用铁线等对搭扣、下侧门进行捆绑固定。开关底开门车辆的车门时， 车内禁止留人， 关门时必须按搭扣定位 逐个扣好。开关有联动装置的底车门，松放或拧紧摇柄时，注意防止摇柄 返回伤人。 遇有些车型不了解车门开关方法时， 应报告货运员联系车辆部 门处理。作业完毕应把车门