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江西省公路机械工程局 连霍高速公路洛三段改扩建工程TJ-1标项目部箱梁安装施工方案箱梁安装施工方案一、编制依据(1)编制依据本施工技术方案以交通部公路工程技术标准JTGB01-2003;交通部公路工程施工安全技术规程JTJ07695;交通部公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-2011;连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及 两阶段施工图设计图纸;我标段的施工现场的实际状况为编制依据,并结合我公司的实际情况和以往的施工经验,通过研究、计算、分析编制而成。(2)编制原则严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。(3)编制范围本施工方案适用于史洼大桥箱梁安装施工。二、工程概况TJ-1合同段是连霍高速改建洛三段中的一个综合标(含路基、路面、桥涵),位于孟津县、新安县境内,起点桩号为LK10+597,终点桩号为LK17+800。本合同段是单侧整体式加宽路段:新建路基宽度19.5米,桥涵设计荷载为公路级。我标段内LK16+448史洼大桥与主线交角90度,长度289.6m,上部结构采用4*40+3*40米预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续体系。桥梁横向设置6片箱梁,共计42片;设计临时支座为40个,计划采用砂筒,箱梁架设后浇注湿接缝,完成体系转换后拆除临时支座。三、施工工期计划史洼大桥梁板安装工期计划:计划开工日期:2012.09.10,计划竣工日期:2012.10.30。四、主要工程量史洼大桥支座共计108个,其中安装GYZF435076(NR)型橡胶支座48个,GYZ50090(NR)型橡胶支座60个;预应力混凝土连续箱梁42片。五、箱梁安装组织准备工作1、为了确保安全、优质、快速完成张沟中桥箱梁安装任务,施工管理人员选用技术素质好、工作能力强,有架设经验的人员参加,对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。2、建立指挥系统,在吊装小组的领导下,按吊装的主要工序进行人员分工、分组。主要人员一览表序号工种名称主要工作内容人数1管理人员工期安排及物资调配3人2质检人员现场施工质量监控3人3安全人员现场安全检查及巡视4人4技术人员按工艺方案指导现场施工4人5测量人员测量2人6机械操作手机械手、运输12人7普工其它工作2人8后勤人员日常生活安排2人9保通人员架梁过程中保通工作3人3、据本工程的实际情况,40m预应力混凝土箱梁最大梁重173.6T(40m边跨边梁),我部工程梁体架设施工用郑州市华中路桥设备有限公司220T架桥机,运梁用汽车式运梁平车。主要施工设备表序号机械名称规格型号及用途数量1双导梁架桥机220T1台2运梁拖车 2辆3移梁门吊 100T 2辆4水准仪 1台六、梁板安装的主要施工方法与技术控制6.1、施工工艺流程箱梁安装工艺流程框图箱梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位 架桥机的检查与试行临时砂筒的就位与标高的控制试安装与运输检查永久支座箱梁的运输箱梁对中与就位安装质量标准检测 不合格调整合格下一道工序合格 6.2箱梁安装施工方案6.2.1施工准备6.2.1.1、测量放样1、平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后,测量队测设出盖梁顶纵横轴线,用钢钉或油漆作好标记,并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置,弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线,并标示出各个临时支座、固定支座位置。板梁安装前,首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。2、高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上,为盖梁支撑垫石建立高程控制线,以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。6.2.1.2、箱梁安装前,支座垫石必须达到龄期且经试验检测,达到设计强度后方可进行。6.2.1.3、临时支座安装临时支座采用集中加工的沙桶,为圆柱状,分为大砂桶和小沙桶两部分。内筒为150180mm沙桶、外筒为160mm180mm 壁厚为5mm ,底厚为5mm,制作时严格控制厚度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。史洼大桥每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,共需要临时沙筒72个。如下图: 15cm 小沙桶 干砂 大砂桶 干砂 开口 钢板 16cm临时支座安装在箱梁两端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制(假设梁板支撑总高度为16),沙筒装沙必须密实,并考虑到沙受力后被压缩,因此其安装高度按17cm控制。 6.2.1.4、架桥机组拼安装架桥机按照如下程序组拼:测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支承)安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿主梁前支腿铺设运行轨道安装运梁平车安装起吊天车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。安装主梁时,前后主梁临时支承不少于3处。1左右主梁及导梁拼装:用临时支架对称平衡逐节拼装左、右主梁及导梁,控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件),在拼装右侧第六节梁时,应先把配电柜和控制柜塞入主梁,再和第五节梁拼装。2安装前、后联系框架和临时斜撑主梁和导梁拼装完成后安装前、后联系框架和临时斜撑。3安装中支腿、顶高支腿初次安装中支腿时,中支腿可放在桥台位置,根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度,然后将两侧中支腿横向联结在一起,并根据图纸所示位置安装顶高支腿。4铺设运行轨道、运梁车轨道:运梁车轨道钢轨型号不小于P38钢轨,轨距为20004mm,轨道根据安装进度往前延伸。钢轨接头用鱼尾夹板联结接头位置应位于枕木上,并垫以钢质垫板,两根钢轨的接头不应在同一枕木,钢轨接头处高差不大于3mm,轨道最小容许半径不得小于架桥机说明书中规定的最小容许半径。、架桥机横向运行轨道:本架桥机不必铺设纵向运行轨道,中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿须铺设横向运行轨道,枕木铺设要求稳固安全,轨道铺设符合相关要求。5安装运梁平车运梁车轨道铺设完成后用吊车吊装运梁平车并调试。6安装起吊天车起吊天车的轨道直接固定在主梁上,轨道两头设有限位开关和轨道挡铁。起吊天车轨道安装后用吊车吊装起吊天车完成安装。7安装液压、电气系统架桥机组拼完成后,按照设计图纸安装液压系统和电气系统。6.2.1.5、检查及试运行1拼装后检查架桥机拼装结束后应进行一次全面检查,主要检查项目包括:、检查各联结部位是否联结牢固;、检查电气接线是否正确;、检查液压系统各部位是否有漏油现象;、检查各机械及结构部分有否卡滞现象;、检查各转动部位润滑情况;、检查油箱上的注油是否满足规定的要求,并试运行液压系统;2试运行在进行完3.1步骤的检查及调整并确认正常后做如下试运行:、将两起吊天车后退至架桥机后部,将导梁前支腿收起,测量导梁前端高度,考虑架桥机悬臂挠度,看是否满足过前端墩帽要求;、如果满足要求,将前支腿调整到位,调整各机构至正常,可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁做吊重,但吊重必须在规定的范围内。天车吊重反复行走2-3次;、运梁平车安装完毕后,在轨道上来回运行2次,如有故障及时排除,正常后可投入使用;完成上述空载和加载试验后,再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常,然后投入使用。6.2.2、箱梁运输车1、梁板在预制厂按现场安装顺序装车,用龙门安装至运输车上,此时,梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片箱梁最大安装重量为173.6T,运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处,运输车上装有特制的梁板夹具,并垫有木制减震块;车上装有6套螺旋式坚固器,对梁体进行坚固定位,防止梁体在运输途中左右移动;运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧,确保在紧急制动的情况下,梁板不发生纵、横向移动。2、捆绑:箱梁在运输过程中均需临时固定:用钢丝绳千斤头,小吨位(2T)手拉葫芦,将箱梁与拖车架捆绑固定,以免箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。6.2.3、梁体的吊运与架设6.2.3.1、架桥机纵向空载前移就位架桥机纵向位移时,两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结,以防止架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机空载前移分如下两部完成:、先把两台运梁平车开到架桥机后部,前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重;后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上,通过导梁前支腿千斤顶起顶,调整导梁和主梁水平,主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处,下落行走箱及钢轨,调整至要求高度,将前支腿与墩帽联结牢固。、收起导梁前支腿,依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置;然后,必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固;中支腿上部与主梁下弦联结牢固;此时架桥机完成了主梁的空载前移。架桥机纵向运行就位后,必须进行一次全面的安全检查。架桥机运转情况正常后,才能进行梁体的安装作业。6.2.3.2、梁体的吊运安装1喂梁利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁车在运梁时两车都采用8.5m/min的速度,当前起吊天车起吊箱梁后,起吊天车和运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后,两天车以4.25m/min的速度运梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以17m/min的速度返回运梁。2吊装混凝土梁的安装按照先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢的顺序进行。安装边梁:喂梁后前、后天车起吊梁,将边梁运行到前跨位,落下梁至距支垫5cm,此时应保持梁的稳定,整机携梁横移至距边梁最
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