K36+633解白河中桥钻孔灌注桩施工方案一、编制依据1、K36+633解白河中桥设计图；2、施工技术规范；3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况；5、业主、驻地办各种相关文件精神。二、工程概况K36+633解白河中桥设计为 4*13m装配式预应力空心板，全长 52m，钻孔桩基础，柱式墩，柱 式台。桥头设6米搭板。设计交角 115度。设计汽车荷载等级公路 -I级。本桥桩基全部按照摩擦 桩设计。三、施工准备1、临时供电使用200KW发电机，可满足施工用电需要。生活用电主要使用当地发达的农村电力网。2、施工用水解白河中桥跨越改道河流，河内水源可以用于工程施工。3、施工通讯当地通讯网发达，施工期间项目部和施工队用手机联系，项目部与业主、监理等通讯采用程控电话、手机、互联网及传真机进行联系。4、临时便道从红线范围左幅以外临时征地，修一条宽5m的临时便道可作为临时的施工便道，从拌合站至解白河中桥的施工便道使用原村庄道路，可以满足施工机械畅通需要。5、砼及拌合站砼暂时使用商砼。拌合站建立以后砼全部在砼拌合站内集中拌制，以便有效控制砼的拌和质量。计划拌合站设在 K30+500处线路左侧5km处，位临S327，配置了两台JS1000型砼搅拌机。6、施工机械设备为保证桩基施工的顺利进行，根据施工计划安排相应配备施工机械，配备主要机械设备有冲击钻2台，QY25吨吊车1台，罐车3台，其余小型机具根据需要合理配置。四、施工组织及首件桩进度安排台钻机和一台2人进行本桥钻孔灌注桩施工作业，具体人员见下表；拟投入21计划安排.QY25吨吊车；现场安装一台 150KV变压器，可满足施工用电需要。施工用水选用检验合格的环 境水。主要施工人员配置表 .工种名人工种名人设备维修现场负责曹柱电王现场安全10人郭金涛钻机、吊车司机现场质检员6人钢筋笼加工静周现场技术员5人范文超下导管、灌桩现场试验员施工横道图：.日期 2014年3月工序4日日 5日日32 钢筋笼加工钻孔施工下钢筋笼灌注混凝土 五、施工工艺及方案1、平整场地 为满足现场标准化要求，整理场地时首先将墩台位处清理岀工作平台。2、桩位测量放样项目部测量班根据设计图纸给定的坐标进行桩位放样，并经测量监理工程师复检无误，已向现场技术人员及作业工人详细交底，并对原桩位引岀护桩加以保护，护桩采用十字法固定，点，用木桩打入地面， 木桩顶打上小钉，周围用混凝土保护。41沿护筒四周各设点共3、护筒埋设护筒作用： 固定桩位，引导钻锥方向，并保证孔内水头高度，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。钢板制成，为增加刚度防止变形，在护筒的上下端和中部的外侧本桥选用钢护筒，用8mm 1.3m各加一道加劲肋， 桩径的护筒内径为1.5m。，护筒平面位置护筒采用挖坑埋设法埋设，护筒长度2m，埋深2.3m，顶端高岀地面 30cm，并保证护筒垂直度，护筒四周回填土必须分层均由护桩控制，其平面位置偏差不得大于5cm匀夯实，防止护筒偏斜，护筒埋设后不能承受荷载。4、泥浆制备及泥浆池布置泥浆由水化快、造浆能力强、粘度大的优质粘土制成。制浆前，先把粘土块尽量打碎，使其在搅 拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆时，将粘土直接投入钻孔内利用钻头小冲程 冲击造浆。制作的泥浆其性能应符合要求，在施工中经常检验泥浆的性能，调整泥浆稠度，控制钻进速度。泥浆性能指标如下：钻孔方法地层情况 工程部安全质量部施工队长现场技术员 专职安全员监理审批 埋设护筒钻机就位设置泥浆池、供水钻孔泥浆沉淀池不合格自检、监理检查清孑L不合格自检、监理检查钢筋笼制作自检、监理检查安放 钢筋笼导管试拼、检验下导 管相对密度查项目粘度（s）胶体率（允 许偏差检查方法和频 率%） 含砂率（%）监理检查制作砼试件砼浇注 砼拌制拔护筒桩检.序号检10 士长3钢筋骨架尺寸(mm )按骨架总数30% 抽查 5 士直径 受力钢筋顺长度方向加 工后的全长 10尺量检 查 4 士 (mm)士箍筋、螺旋筋各部分 尺寸5(mm)5尺量检查序号检查项目规定值 或允许偏差检查方法 和频率按 JTG F80/1-2004 附录 在合格标准内 D检查1MPa混凝土强度()100群桩 桩位排50 2允许全站仪或经纬仪： 每桩检查(mm )架易坍地层受力钢筋间距(11.41.2 mm )95 3022每构件检查士 2042个断面，用尺量冲击一般地层箍筋、螺旋筋间距(21.11.2 熊小军项目 经理桩位放样mm)182495监理检查每构件检查士 104 510个间距泥浆池和循环池开挖时，要考虑是否方便施工和有利于各道工序的展开，泥浆池要有足够大的容量，并合理布置其位置。泥浆池应设置隔离网，以防人员误入。钻孔过程中，应将泥浆引至泥浆池循环利用，不得随意排放。5、钻机就位利用吊车将钻机就位，钻机下面在前后端垫足够枕木以保证钻机有较大支撑面。检查钻机、测及其配套设备有无损坏，钢丝与钻锤是否连接牢固。 开钻前准备测锤、测绳(用钢尺校核)试仪器设备等，钻机就位后设立设备标示牌，并在醒目位 置设置桩基告示牌，牌上应注明桩编号、桩径、桩长、护筒标高等指标。用卷扬机吊起钻锤缓慢 放入护筒，根据桩中心位置调整钻机位置使钻头对准孔位中心，并采取有效措施牢固定位，使钻进过程中无位移和沉陷。6、钻孔开孔时采用小冲程，使初成孔坚实、竖直、圆顺、导向正确并能防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锤全冲程后方可进行正常冲击。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位。根据地质资料，地层情况为粉质粘土、强风化泥岩、中风化泥岩，随着地 层的变化要不断调整泥浆比重、粘度等，泥浆比重的调整参考上表。钻进中应注意均匀地放松钢丝绳的长度，操作时防止打空锤和松绳过多。小时5m以内的邻桩必须在 48合理安排同一墩台上各桩的施工顺序，与已灌桩中心距离在后开钻，可采用隔桩跳打的顺序施工。钻孔作业应分班连续进行，每个班结束后，要及时检查钻锤直径，不满足要求时及时补焊。特别要注意在设计土层变化处进钻孔过程中及时检查孔深，随着进尺的变化做好钻孔记录，以便与地质资料校对，钻进至岩层时及时与监理联系，确定入岩高程。当行捞渣判别土层类别，与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师指示意见处理。钻孔过程中应加强对桩位，成孔情况的检查，终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质情况进行检验，检测结果应报告监理工程师复查。钻孔特殊情况处理：坍孔：一般是由于进尺速度太快，泥浆作用不明显造成。发生坍孔时应增大泥浆比重，继续以小冲程冲击，并循环换浆将钻渣带岀孔外，造成卡钻时应同时上下活动钢丝绳，钻头松动.后即可提岀，若仍然卡紧，则可用防水炸药（不超过2Kg ）放至孔底再引爆，一般即可提岀。斜孔：主要是由于开孔位置不准确或岩层倾斜造成。出现斜孔时应上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂砾、粘土至偏斜处以上1m左右，沉积密实后继续钻进。梅花孔：主要由于钻头转向装置运转不良造成。出现梅花孔时应检查钻头的转向装置是否灵活， 并反复改变冲程，使钻头转向灵活，逐渐改变钻孔形状。缩孔：出现缩孔时应反复扫孔以扩大孔径直到符合要求为止，同时检查钻头尺寸是否满足要求， 不满足要求及时更换钻头。掉钻、落物：采用特制的打捞工具如打捞叉、打捞钩、螺旋取物器等取出钻头。7、清孔终孔经自检合格后报请监理工程师检查验收，合格后立即清孔， 清孔采用换浆法，应将附着于护筒壁上的泥浆清洗干净，清孔过程中必须始终保持孔内水位高度。清孔后检测沉淀厚度、泥浆比重、粘度、含砂率等各项指标，本桥设计为摩擦桩，清孔后沉淀厚度不大于20mm，泥浆比重在1.031.10之间，含砂率V 2%。在吊入钢筋骨架后、灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定应进行二次清孔。检查孔位倾斜度时应使钻头悬空，然后将钢丝绳与细绳吊着的垂球相比较，量出水平、垂直距离即可算出倾斜度。孔径采用检孔器检查，检孔器采用$ 25钢筋制成，中间外径D等于钻孔桩钢筋笼直径外加 10cm， 两端为圆台状，中间有效长度等于 5D（ D为桩径），本桥检孔器1.3 m桩径中间有效长度为 6m， 竖向间距2m设置加强钢筋焊接牢固，加强筋焊在主筋外侧，用吊车吊入孔内检测。孔深采用测锤和测绳测量。测绳使用之前应用钢尺标定，测锤用厚为610mm的钢板制成圆锥形，重量以2-4Kg为宜。8、钢筋笼制作、吊装钢筋加工前项目部试验室会同试验监理工程师先对每批进场的钢材取样试验，合格后方能使用， 并注意保留每捆钢材上的岀厂检测标牌并拍照备案。钢筋骨架应严格按图纸下料和加工，接头错开。钢筋焊接所用焊条与钢筋类别、规格相适应，焊接前进行试焊，经项目部试验室及驻地办试验室检测合格后方可正式焊接，焊工均持证上岗。钢筋搭接采用双面焊，其有效搭接长度不小于5d （ d为钢筋直径），焊条型号不低于 J502,钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距+10mm ；箍筋间距+20mm ；骨架外径+10mm ；骨架 倾斜度+0.5%；骨架保护层厚度 +20mm ；骨架中心平面位置 20mm ；骨架顶端高程+20mm ； 骨架底 I I 面咼程+50mm。I钢筋焊接接头错开布置，在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指35d ，且不小于 50cm ）同一根钢筋只有一个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占全部截面面 积的最大百分率为 50%。钢筋焊接时焊缝深度等于或大于被焊接钢筋直径的0.3 倍，焊缝宽度 b应等于或大于被焊钢筋直径的 0.8 倍。钢筋焊缝要求平顺饱满，无咬焊、堆积、漏焊，气孔数量 符合规范要求，点焊时不能咬伤主筋， 并将焊渣清除干净。 钢筋骨架保证焊接牢固， 以防吊装和 下笼时钢筋骨架变形。钢筋保护层按照图纸要求采用定位筋，间距 2m 在加强钢筋的周围均布 4 个，以保证足够的保护层厚度。钢筋骨架采用吊车吊装， 拖车运输。 钢丝绳分别用 U 型卡拴在骨架上部 1/4 处和下部 1/3 处，用 吊车吊起钢丝绳缓缓上升， 因自重作用， 下部较重， 骨架会由水平变为竖直， 然后对准孔口下放， 下放至 U 型卡处先用钢管将钢筋笼担在工作平台上，然后把U 型卡卡在吊筋上，抽出钢管继续下放， 到设计标高时再用钢管穿过吊环筋挂在井口。 下完钢筋笼后先挂线找出钢筋笼中心， 然后 与护桩拉出的中心对比， 逐步调整钢筋笼使两中心点在同一竖直线上， 确保钢筋笼准确对中。 为 防止掉笼或浮笼，把 2 根钢筋吊环再通过钢管固定于钢轨或枕木上。注意事项： 钢筋笼下放前在护筒内壁均布6根$ 50钢管，以便起到正确导向的作用， 使钢筋笼位置对中。 钢筋骨架内每隔 4-6m 设两根临时钢筋支撑，交叉成十字形，以增加其强度防止在运输或就位 时变形。吊装钢筋骨架变形时弃之不用，重新加工，下钢筋笼时在井口处再把支撑钢筋割掉。 钢筋骨架吊装过程中由专人统一指挥，起重臂下严禁站人。 钢筋骨架的加工和安装允许偏差见附表。作业人员必须为熟练技工，焊工必须持证上岗 已下好的钢筋笼因故不能及时灌注的，应从孔内移岀，并检查孔内是否满水，