白城市火车站及站前区规划说明书白城火车站始建于1952年，占地m2,主体站房建筑面积4376m2,候车室可容纳700人。作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。因此，车站及站前改造势在必行。一、现状：白城火车站占地m2,沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。二、规划指导思想：1、 根据白城市总体规划，立足现状长远发展。2、 客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。三、规划范围：以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站前旅社方块等。内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。规划重点为客运站及站前广场。四、注意问题：1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。2、改造期间车站工作的照常运行问题。3、 辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。五、广场的空间结构分析：依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。1、 火车站与中心区域主要是以公共汽车和个人出租汽车来联系，主要体现在海明路和中兴路两条交通轴线。2、 火车站与铁东和城北片区主要是以私人出租车依靠中环的红旗街、前进路来联系。3、 火车站与西部片区依靠与西轴线中兴路的公共汽车、出租小汽车来联系。4、火车站与西南片区的联系主体依靠新华路、纯阳路的公共汽车、个人出租车的联系。5、 火车站与铁南片区利用原地下道改建后依靠私人车和出租车联系。6、 辽北路主要是联合阳山站火车站的货流交通。7、 火车站依靠爱国街、海明路、新华路联系三个长途客运站。六、火车站广场的交通组织分析：1、站前广场具有能满足交通和生活双重功能的需要，因此广场分别设置了出租车停车场，公交停车站及人流疏散及人们活动休息的场所。因此，广场需设有较大面积的集中绿地和硬质铺地。2、广场的出租小汽车流线要具有相对独立性，保证与城市干线的道路有合理的出入关系。出租车及社会停车的场地设在广场的东西各一处，总占地面积约7000m2,各设有固定由口。3、 广场的人流主要集中在爱国街，及其公交停车场方向，和广场东西向的去出租车停车场方向及广场的疏散。4、 广场的西侧有一非机动车停车场，占地约1500m2，其车流主要集中在辽北路和爱国街的流向。5、 辽北路的北侧有两处公交停车场，按公交去向不同停车，在广场东西各设有汽车停车场，机动车流主要集中在辽北路和爱国街的流向上。6、将人行、非机动车、小汽车、公交车单独设置，各有主要的流向，可大大减少不必要的交叉干扰。使得广场、停车场布置更接近合理性。七、规划设计：1、车站站房现状建筑面积4392m2，3层，高12米，两个候车室，最高聚集人数3000人。根据现状调查及测算，白城火车站规模等级确定为大型车站。按最高聚集人数人计算（2010年指数），规划白城火车站站房建筑面积10400m2，3个候车大厅，并设有售票厅、进站厅、出站口、办公等设施。2、白城市火车站的正面面向白城市繁华区，则车站主要是考虑人流集散、接送站的各种汽车的短时间停留及市区的公交停留。因此，需设置公共汽车和小汽车停车场及相应的候车设施、交通信息等环境小品，考虑人流、疏散、休息、停留，在广场应规划大面积的绿地和铺装。因此，此次规划在广场中间部分作为大量的人流步行疏散区。站前广场，现状占地1.29公顷，按4m2/人计算，仅能满足3200人使用，且辽北路穿过广场中央，人、车、流交叉交通组织复杂。现规划分主广场和副广场两个部分，由辽北路相隔，辽北路不计入广场用地之内，以南为带形主广场，占地面积2.45公顷，按5.5m2/人计算，可供4450人使用，主要服务于进出旅客。主广场西侧设有自行车停车场，面积1500m2,东、西两侧各设有一处由租车停车场，面积共6300m2,每小时运转车辆400辆。进出广场、接送站的专用东右转后候车室外平台下短时停靠，以方便旅客上下，使乘车旅客就近下车进站，然后停在停车场。主广场向两侧延伸各45m,占工务段、公安处等用地4万m2,需拆迁建筑面积2.15万m2,拆迁建筑面积在客运站建设时予以补偿。辽北路以北为副广场，占地0.62公顷，主要作为公交车转乘站和社会停车场。规划站前广场总面积3.26公顷（不含辽北路）。3、 军分区方块为白城市一个重要单位，站前规划与其密切相关，道路建设等都要涉及到此单位。在此方块保留的建筑有：6栋楼房，包括住宅楼及其公建，总建筑面积1.77万m2、规划需占地1.57万m2、拆迁的建筑面积1.40万m2。4、 如意宾馆方块现状有如意宾馆、住宅楼三栋、其余皆为平房。规划在此地段，如意宾馆及其前面一栋住宅楼保留，临民生路是住宅楼，建设年代久远（81年），且压红线，规划远期拆迁此地段，用地1.45公顷，其中6475m2为长途客运站用地，建筑面积2275m2,年发送旅客1200人次，从而使其与铁路客运站相近、配套。5、 汽车公司方块按规划实施，不做大的变动。6、 站前旅社方块临广场的建筑与军分区方块，临广场建筑统一考虑、统一建设，形成白城市特色标志型建筑，增加城市景观。7、道路规划现状道路有：辽北路（40m）；爱国街（42m）;朝阳路（40m）;民生路（26m）。规划两条道路，一条为以地下道为基础，拓宽至40m，打通城区与铁东联系；并向北开路至民生路。这条道路的规划意图为：、减轻爱国街的交通流量，避免不必要的车辆进入站前广场，这样使爱国街成为以客运交通为主的道路；、使内环路（新华路）至朝阳路至铁东交通联系成为可能。规划的另一条道路为商业步行街，即以富强胡同为蓝本，进行商业改造，步行街宽度10m,两侧以商业店面、旅店，即以吃住游玩为主，加上烈士陵园的园林绿地，使其成为旅客休息、候车间隙之游玩最佳去处，步行街长度为350m,最近处距车站40m。