主蒸汽温度调节之巴公井开创作时间：二O二一年七月二十九日过热器系统按蒸汽流向可分为四级：顶棚及包墙过热器、分 隔屏过热器、后屏过热器及末级过热器，其中主受热面为分隔屏过 热器、后屏过热器、末级过热器.分隔屏和后屏过热器安插在炉膛 的上部，主要吸收炉膛内的辐射热量；末级过热器安插在水平烟 道、炉膛后墙水冷壁垂帘管之后,受热面呈逆流安插，靠对流传热 吸收热量.过热器系统的汽温调节，采纳水煤比粗调,两级四点喷水 减温细调,并将后屏出口集箱的两根引出管进行左右交叉后连接到 末过进口集箱上，以减少左右侧汽温偏差.由于影响汽温的因素多，影响过程复杂多变，调节过程惯性也 年夜,这就要求汽温调节应勤分析、多观察,树立起超前调节的思 想.在机组负荷发生变动时,应加强对汽温的监视与调整，分析其影 响因素与变动的关系，摸索出汽温调节的一些经验,来指导我们的 调整把持.主汽温度的调节分为烟气侧的调节和蒸汽侧的调节.烟气侧的 调节主要通过控制烟气温度和流量的方法来对汽温进行调节，对以 对流换热为主的末级过热器影响较年夜，但烟气侧的调节惯性年 夜、延迟年夜；蒸汽侧的调节主要是通过改变水煤比、减温水量 来调节，对主蒸汽温度的调节相比较力灵敏.下面是对一些典范工况进行分析：一、正常运行中的汽温调节正常运行时,主要是通过两级减温器来调节主蒸汽温度.第一 级喷水减温器设在分隔屏出口，用以呵护后屏不超温，作为过热器 温的粗调；第二级喷水减温器设在后屏出口，作为细调，一级和二 级喷水减温控制系统均系串级控制系统.一级喷水减温控制系统调 节的主参数为后屏出口温度，副参数为一级减温器出口温度（作为 前馈信号）.二级喷水减温控制系统的被控对象为末过出口温度， 副参数为二级减温器出口温度（作为前馈信号）.由于两级减温器 调门的开度与正参数不是成比例关系，因此正常运行时应坚持减温 器具有一定的开度.对#6炉来说，众多因素的影响使得分隔屏出口 的温度存在偏差,A侧的温度明显比B侧要高，所以A侧的一级减 温水调门更应该有一定的开度，以防止煤量发生变动时，主蒸汽温 度上升的较快，而招致减温水调门跟踪不上.固然，这里所说的开度 是相对的，对B侧来说由于温度较低，调门就可以跟得上温度的变 动.在机组正常运行时,应加强对各级减温器后温度的监视，并做 到心中有数，以便在汽温异常时作为调整的参考，防止汽温年夜幅 度摆荡.二、变工况时汽温的调节.机组变工况时气温摆荡年夜，影响因素众多,应在把持过程中 分清主次因素，有的放矢，及早入手，提前预防，需要时采用过调手 段处置，不成贻误时机，酿成汽温事故.变工况时汽温的变动主要是锅炉的燃烧负荷与汽轮机的机械 负荷不匹配所造成的.一般情况下，当锅炉的热负荷年夜于汽轮机 的机械负荷时，汽温为上升趋势，两者的差值越年夜，汽温的上升速 度越快.因此在变工况时，应尽量的坚持锅炉的热负荷与汽机的机 械负荷相匹配.下面对几种罕见情况分析如下：1、正常加减负荷时的汽温调节机组的协调方式是CCS（BF+CCS）方式,正常加负荷时，对流 换热与辐射换热城市加强，由于锅炉有一定的蓄热延迟滞后，煤量 往往过调,此时一般都采纳降低过热度、坚持水煤比、减小一级减 温水的偏置等超前调节的方法来调节汽温.若调门开度坚持不变， 当燃烧加强后，蒸汽侧的蒸发量要滞后于燃烧侧的热负荷的加强， 对过热器来说，由于蒸发量的逐渐增加，对汽温来说还有一定的赔 偿能力，而对再热器则没有这种赔偿能力，因此在加负荷过程中再 热汽温的上升速度要比过热汽温的上升速度快.这时我们可以采纳 开启减温水的法子或调整上层二次风挡板开度来调节汽温.减负荷 过程与此相反.2、快速减负荷过程中的汽温调节快速减负荷是指机侧由于某种原因使汽轮机调门迅速关小，此 时汽机侧迅速减负荷.由于给水量比燃料量来得快、锅炉有一定的 惯性延迟，短时间造成水煤比失调，使得过热汽温的上升迅速.因此, 我们在开年夜减温水的同时，应根据负荷减少情况,打失落12台 磨煤机（正常次第应该是在决定快减负荷时首先打磨）.此时,心中 一定要清楚目标负荷下对应的煤量，同时及时调整过热度偏置，坚 持水煤比摆荡不年夜.汽温变动太年夜而影响设备平安运行时，可考虑用高旁或开启 电磁释放阀.在旁路投运正常情况下，应注意旁路减温水情况，防止 对再热汽温造成冲击，切不成年夜幅度,防止管道振动.用开启电磁 释放阀的法子来控制汽温时应注意电磁释放阀及时回座，防止汽压 太低时机组可能转态，此时还要注意分离器水位有无变动.3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整磨煤机启动后，在给煤量投自动的情况下，总煤量坚持不变，但 炉膛火焰中心的位置会上移，烟气的温度和流量也会增加,相当于 燃烧侧负荷突然加强，因此过热汽温一般为上升趋势，并有可能超 温.故在启动磨煤机以前可以先适当的降低汽温，通常可以采纳开 年夜减温水的方法：如减温水投自动，可改变定值，超前调节.另外 启磨时，应注意磨煤机入口风量的调整，因为在开启磨煤机出口风 门时，如果磨煤机入口风量年夜,就会使磨煤机内残留的煤粉涌入 炉膛，使得炉膛的燃料量突增，螺旋管圈的壁温可能突增，另外一次 风机的出口风压与密封风机的出口风压也会降低.因此，在开磨煤 机出口风门之前要使磨煤机的入口风量小些.如果磨煤机内残留的 煤粉较多,可先排渣几次，然后再给煤，磨煤机停运时的情况与此相 反.4、高加投切时对汽温的影响高加在随机组滑投、滑停时,主汽温度还没有到达额定值，此 时给水温度的变动不会引起主汽温度的太年夜变动.机组带高负荷时高加投运时，给水温度会升高，要坚持蒸发量 不变，就必需减少燃料量，但由于高加投运后I、II、III级抽汽量 增加，进入汽轮机做功的蒸汽量就少了，汽机的调门就会开年夜，主 汽压力会降低，故此时不应减煤量，相反还应适量加燃料量,待负荷 和压力上升后再减少燃料量.给水温度逐渐升高，对锅炉而言，加热 段相对减少，过热段相对增加,应加强对过热汽温的调整，以防超温, 投入高加时应缓慢投入，以防发生较年夜的扰动，高加解列时与此 情况相反.高加解列后对再热汽温的影响与过热汽温有所分歧：由于抽 汽量减少,使再汽压力升高流量增年夜，在燃烧还未变动时，再热汽 温暂时下降，但随着机组工况趋于稳定，再热汽温随即会迅速上升， 监盘人员要做好预想工作,及时进行调整，超前调节.6、关于电磁释放阀在汽温异常时使用的注意事项所要注意的是开启电磁释放阀来降低主蒸汽温度的方法是在 迫不得已的情况下使用的，以防止电磁释放阀回座不了，使事故扩 年夜.在汽温过高或接近跳闸值598度时，开启电磁释放阀,此时主 蒸汽压力会下降,给水量上升,相当于增年夜蒸汽流量来降低汽温 的非常办法（也可以用适当增加负荷的方法来降低汽温）.汽温过高 时应果断开启.但此时，应注意以下几点：1）做好电磁释放阀关闭不了的预想.2）加强对再热器壁温的监视以防管壁超温.3）注意给水流量的变动，以防超7、异常工况燃烧不稳，紧急投油助燃时汽温调节流量.年夜致分两个方面：给煤机跳闸和磨煤机跳闸.对给煤机跳闸， 如果发现较早，因为磨内有煤，磨辊未被抬起,此时燃料量变动不会 太年夜，可以很沉着地一只一只投等离子，然后再进行其他处置，但 如发现较迟，燃料量已变动时，紧急投油一定要注意燃料量的摆荡， 此时的水煤比不成靠，要专人严密监视汽温的变动趋势及过热度的 走势,来调节燃料量和减温水量;对磨煤机跳闸，应该同发现较迟的 给煤机跳闸处置.三、启动过程中的汽温调节及注意事项1、对上过水的锅炉,过热器及再热器的管道中可能存在积水， 此时焚烧后存在汽温上升速度慢的状况，为了使汽温与汽压相匹配, 在焚烧前全开主、再汽管道及汽轮机本体的所有疏水门，进行充沛 疏水；焚烧后及时开启高旁、低旁阀，增加蒸汽通流量，使过、再 热器中的积水及时排走.建议投油枪时,可先投CD层或EF层油枪， 以提高火焰中心高度，使过、再热器中的积水尽快蒸发失落，保证 过、再热汽温与压力的匹配关系.2、对极热态机组，汽机的冲转参数要求主蒸汽温度高于调节 级金属温度50-100度并至少有56的过热度,但不年夜于额定主汽 温度.当汽机跳闸，锅炉灭火后，应立即关闭所有减温水调门及总门, 减少过、再热汽温的下降，为短时间恢复作好准备.锅炉在焚烧前 尽量开年夜旁路门降压，吹扫完毕后应立即投油枪焚烧,以减小炉 膛热损失，建议投油时可先投CD层或EF层油枪，坚持较高的火焰 中心高度，并坚持较高的氧量值,以使汽温尽快到达冲转参数.3、机组启动早期低负荷投入减温水时,应注意一级减温器后 的温度以及事故喷水后的温度应高于对应的过、再热汽压力下的 饱和温度，幅度不成太年夜，尽量用逐渐递增燃料量方法控制，以防 过、再热器积水振动.四、机组滑停过程汽温调节的注意事项1、机组滑停以前必需对锅炉进行一次全面吹灰，可以使汽温 在下滑过程中较好控制，使滑停过程顺利进行.2、滑停过程中应尽量依靠减弱燃烧来使汽温下滑，不宜采用 开年夜减温水的方法来下滑汽温，如汽温下降速度较慢或居高不下 时,可以加年夜下层磨的出力减小上层磨的出力，或者停运上层磨， 减少磨煤机的运行台数;另一方面可以适当的关小上排二次风档板, 开年夜下层二次风档板的方法使汽温下滑.3、滑停过程中应保证减温器后蒸汽温度有50度的过热度， 主、再热蒸汽温差不年夜于28度，在退油枪的时候应一支一支的 退出，防止汽温下降的过快.时间：二o二一年七月二十九日