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职业 学 校 教 案 第 1 至 4 页 教师黄泳顺授 课日 期2017.12.7授 课班 级17汽修(1)班科目汽车发动机构造与维修章 节课 题气门间隙的检查与调整(二)课时2授课方 式一体化教学(理论+实操)拟用时间80分钟时间分配讲授:40分钟实操:40分钟教学目的1、 理解气门间隙两次调整法的原理;2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。选用教具设备工具多媒体重点1、 理解气门间隙两次调整法的原理;2、掌握气门间隙两次调整法的操作方法。难点理解气门间隙两次调整法的原理;教学回顾评审审阅签名:课前复习1、气门间隙的定义; 2、气门间隙值,气门间隙过大、过小的影响; 3、气门间隙的检查与调整方法; 两次调整法两次调整法也被称为“双、排、不、进”法。 “双”即该缸进排气门均可调; “排”即该缸排气门可调,进气门不可调; “不”即该缸进排气门均不能调; “进”即该缸进气门可调,排气门不可调; 调整方法一、使用工具: 梅花扳手、一字螺丝刀、塞尺 二、两次调整法步骤(以发火顺序为13 4 2的直列四缸发动机为例)(1)摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点; 找一缸压缩行程上止点的方法: 方法:正时记号(或者皮带轮记号)对齐法; 方法:飞轮记号对齐法; 方法:火花塞孔(或喷油器孔)观察法; 方法:一缸凸轮“下八字”法: (2)根据“双-排-不-进”的方法,按发动机13 4 2的做功顺序,依次调整一缸的进气门和排气门、三缸的排气门、四缸不调、二缸的进气门; 即:1 3 4 2 双 排 不 进(3)再将曲轴摇转一周(360)至第四缸处于压缩上止点,调整剩余气门的间隙; 即: 1 3 4 2 不 进 双 排(4)所有气门调整完成后,再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当,如有问题,重新调整。小结(1)摇转曲轴使发动机第一缸处于压缩上止点; (2)按照:1 3 4 2 双 排 不 进 ,检查与调整各缸对应的气门间隙; (3)再将曲轴摇转一周至第四缸处于压缩上止点,按照: 1 3 4 2 不 进 双 排 ,检查与调整各缸对应的气门间隙; (4)所有气门调整完成后,再用塞尺复查一遍气门间隙调整是否适当,如有问题,重新调整。课后作业 想一想点火顺序为153624的六缸发动机如何采用两次调整法调整其气门间隙? 5min气门的开闭特点:提前打开,延迟关闭气门的调整原则:在气门完全关闭的状态下可调
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