LNG 储罐大火事故安全警示2016 年 2 月 17 日晚 17 时，江阴*纺织公司 LNG 储罐首次进行卸液时发生爆燃事故，2 名卸车人员发生二级烧伤，储罐变形严重，一个房间被烧毁，周庄消防出动6 辆消防车现场灭火。以下为事故现场照片：110t储罐及空温器2.LNG储罐被火烧变形严重3爆燃后瓦砾遍地，LNG槽车被熏黑，一只轮胎被烧毁大火起因初步分析：当时首次给储罐充液，操作人员为节约成本未采用液氮预冷，直接用 LNG 边充边放空方法预冷，导致现场聚集 大量天然气。后遇到静电火花发生爆燃事故。通过图片可以看到现场，有大量安全隐患：1.安全间距不达标，根据城镇燃气设计规范 GB50028-2006 第 9.2.4要求，10t储罐约25立方米，距离厂房30米，民房35米，现 场根本达不到这个要求。2. 储罐无防护墙，供气站无实体围墙。根据城镇燃气设计规范GB50028-2006第9.2.7条及9.2.10条要求，储罐周围需设抗低温防护 墙，保证LNG泄漏不流到墙外，另外供气站需设置高度不低于2米 的不燃烧实体围墙，防护墙与实体围墙现场都没有。3. 无泄漏报警装置。天然气属于易燃易爆气体，现场未安装最基 本报警装置。LNG属于超低温液体，无法加入加臭剂，气化后的天然 气为无色无味气体，如无报警泄漏装置，发生泄漏，人员根本无法发 现。4. LNG 储罐无钢筋混凝土支座。 违反城镇燃气设计规范 GB50028-2006 第 9.6 条规定。现场仅在储罐下方垫了一块铁板。一旦 基础沉降，连接储罐管道很容易被拉裂，发生泄漏事故。5卸车人员操作不规范。未采用液氮预冷方法，直接LNG边充边放预冷，导致大量天然气积聚，这个也是导致事故直接原因。LNG供气站流程为LNG由低温槽车运至气化站，在卸车台利用压差 将LNG送入LNG储罐储存。气化时通过储罐增压器将LNG增压，然后 自流进入空浴式气化器，经LNG空浴式气化器气化，发生相变，成为 气态天然气。除此之外，LNG供气站一般还具有BOG释放接收、紧急 情况安全放空等功能或措施。本次事故发生在槽车卸车过程中。事故 发生后幸亏处置及时，未发生储罐爆炸事故，不然后果更严重。LNG 因其超低温、易燃易爆的特性，在储运过程中存在诸多的安 全隐患，特别是发生爆炸的危害性较强。LNG储罐由于受到机械碰撞 或热失效产生裂缝，内部气化的LNG气体从裂缝喷出，容器内压力快 速下降，破坏了相平衡而使饱和液体处于过热状态，储罐内液体急剧 沸腾蒸发，已气化的气体及被其卷携的液体以极大的冲击力喷向外部 空间,形成沸腾液体膨胀蒸汽爆炸（BLEVE）。沸腾液体膨胀蒸汽爆炸 BLEVE 冲击破坏作用大，且遇明火易形成二次爆炸。还有一种情况 为:LNG储运过程中如果发生泄漏，LNG液体迅速从周围环境吸热并气 化，当温度达到T10C时，天然气密度低于空气而会随着气流或风向 飘逸，并和空气混合形成大范围可燃性的云团，当云雾浓度达到爆炸 范围时，遇到火源将发生蒸汽云爆炸（UVCE），产生冲击波，对周围 的人员和设施造成损害或破坏。一般单个储罐重伤半径都在50米。储 罐多的话，重伤半径更大。