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资源描述
目 录一、编制依据 -001二、工程概况 -001007三、施工组织管理机构 -008四、施工准备 -009五、劳动力、设备组织计划及人员、设备、-009012 材料运到施工现场的方法六、主要机械设备进场计划表 -013七、施工工期及工期进度计划 -014八、施工总平面布置 -014九、主要工程项目施工方案及方法 -014036十、保证工程质量和工期的措施 -036038十一、安全生产、文明施工和环境保护措施 -038045十二、雨天施工措施 -045046十三、降低工程成本造价措施 -046047十四、交通组织方案 -047048十五、文明施工工程设施设计 -048049十六、施工图表 各主要工种施工工艺流程图 -050061交通疏导方案图 -062西乡立交桥箱梁支模示意图 -063通道支架布置图 -064总体进度计划表(横道图)-065066进度计划网络图 -067施工平面布置图 -068施工组织设计 一、编制依据 1、市宝安区城市建设投资发展公司提供的宝安西乡107国道立交桥招标文件。 2、省公路勘察规划设计的市宝安西乡大道立交施工图。 3、中国市政工程中国设计研究院分院设计的市宝安区西乡大道(东段)市政工程施工图。 4、市市政工程设计的广深路(南头联检站西乡大道段)改造市政工程施图。 5、技术规 (1)公路桥梁施工技术规JTJ041-89 (2)沥青路面施工及验收规JTJ97-89 (3)公路养护技术规JTJ073-96 (4)城市人行天桥与人行地道技术规程CTJJ69-95(5)公路路基施工技术规JT033-86(6)公路路面基层施工技术规JTJ034-93(7)混凝土结构工程施工及验收规GBJ204-92二、工程概况: 本工程位于宝安区西乡镇,包括西乡大道立交桥,污水干管工程(桩号0-45803至0+460)西乡大道(东段)路面,西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程。西乡立交及西乡大道(东段)给水、雨水、通信、电气、照明。立交桥位于西乡镇广深公路107国道与西乡大道交汇处,宝安区位市经济特区西北部,东紧靠特区境的广深公路市经济特区对外交通主要快速干道,宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块,东部为城市建成区,西部为规划的区中心区,西乡大道为城区东西向快速干道,是对外交通的主要通道,西乡大道立交的建成将加深新老城区的联接,保持过境交通的顺畅。(一)设计要点1、路线(1)平面线型:立交由跨线桥即:A、B桥和广深公路(107国道)构成主通道,另加八条匝道组成全互通立交,A、B桥采用大半径园曲线,匝道中C、D、E、F为左转弯匝道,其中:C、D、匝道为壶把式,E、F、匝道为环圈式,E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道,I、J匝道为西乡大道和广深公路的平交道路。(2)纵坡:A、B桥最大纵坡为5%,最小凸形竖曲线半径为R=2000m,最小凹形竖曲线半径为R=1500m,C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m,最小凹形竖曲线半径为R=900m。(3)横坡:路坡路拱为单向横坡,坡度为2%,平曲线处均设置超高,全超高破度为4%,超拱高原则上在缓和曲线段完成,超高按直线方式过渡,超高施转轴为路线设计线,立交桥横坡由墩柱高程,桥台高程及桥台垫石调整。(4)主要技术标准a.设计荷载:汽车超20级,挂车120b.设计车速:主线107国道:80km/h,A、B跨线桥:60km/h,C、D、E、F、G、H匝道:30km/h。c.桥面宽度:A、B桥桥宽:13.2517.45m,匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。d.桥下净高:跨107国道处;净高5.5m,跨宝民路处净高5.0m。2、总体布置立交桥由立交桥和引道部分组成1、立交含七座桥,即A、B桥和匝道C、E、F、H桥,A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。2、引道:引道分为匝道、桥引道,加减速车道及三角段部分,引道均采用砼路面,匝道、桥引道设置档土墙,采用预制砼构件。3、立交桥上部构造(1)箱梁高度均为1.25m,A、B桥为单箱多室变宽箱梁,除A、A下联采用全预应力砼连续箱梁结构外,其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构,纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。(2)A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析,结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算,故要求施工按施工示意图规定次序施工,每联间梁端均做成牛腿。(3 )A、A联A10、A20号墩顶为长悬臂结构,横梁布置有横向预应力。(4)C、D、E、F、H桥为弯梁桥,上部采用曲线梁桥程序进行分析,采用刚构连续梁组合体系,互联间梁端均做成半牛腿。(5)箱梁施工时,应按图纸提供的墩位坐标,梁端偏角,中心偏移尺寸(失高)放样定位,保证线型顺畅。(6)箱梁顶做成与桥面相同的横坡,桥面铺装采用等厚8CM。(7)翼缘处预埋25cm,P、V、C塑料排水管。(8)上部结构主要材料。a.桥面系砼:防撞栏用25号砼,桥面铺装用35号防水砼。普通钢筋:采用、级钢,标准强度分别为Rgb =240mpa和Rgb=340mpa,产品质量须符合GB149991规定。b.箱梁砼:A、A箱梁及钢束工作口封采用50号砼,匝道桥梁采用30号砼,其余段箱梁采用40号砼。普通钢材同桥面系。预应力钢绞线:采用ASTMA416-S7a标准,强度270级,直径1524mm的钢绞线,其标准强度为Rb=1860mpa,70%动载时的松驰率不大于2.5%。锚具:采用OVM系列,共有十二种锚具,波纹管采用径为70mm,80mm90mm及100mm四种金属波纹管。 支座:采用多向及固定球形支座4、立交桥下部构造(1)A、B桥桥台为薄壁式桥台,A14、A15、A16、B12、B13、B14号墩为双柱矩形墩,B1号墩为三柱圆柱墩,其余桥墩皆为双桩圆柱墩,圆柱直径1.2M,桥墩均带承台,其中A10B18、A11B17、A19B9、A20B8墩承台为连续承台。(2)匝道桥中C0号台为U型台,其余桥台为薄壁式桥台,桥墩为独柱式桥墩,其中C1、C2、D11、D12采用扩大基础柱式桥墩,柱径均为1.2M。(3)匝道桥桥台与桥台墙间就加装2.0CM厚橡胶垫或其它弹性衬垫。以缓和限制梁的横向位移。(4)各联间过渡墩,除C6、D2、D7号墩外,均设有墩顶盖梁,盖梁上布置牛腿,C6、D2、D7号墩顶设倒牛腿。(5)A、B桥中B0号台及B1、B10、B6号墩含三根桩外,其余墩台均含两根桩。5、3号天桥跨越广深路,因新建西乡立交桥为解决该处道路两侧的人行交通问题。人行天桥轴线位于广深路道路中心桩号4-876.188米处。a.桥面宽桥4.70米,全宽5.0米、两侧各有0.15m宽的踢脚及栏杆。b.桥下净空车行道5.5m c.桥面坡度 主桥梁底设R=500米竖曲线,人行梯道纵坡i=1:4 d.主要结构形式 i.上部结构:主桥为两跨预应力混凝土等高度连续箱梁,梁高0.85m箱梁横断面为单箱单空;底板宽3.0米,两侧各挑臂1.0米,箱梁顶宽5.0m,梁体采用40号混凝土满堂支架现浇,人行梯道为钢筋混凝土板梁,墩梁固结人行梯道梁高0.5m,梯道梁全宽5.0米,采用30号混凝土满堂支架现浇。 ii.下部结构:墩柱:主梁下分设三个圆端板式倒梯形扁柱敦,每个墩顶设两块板式橡胶支座、梯道下为80cm圆形墩,墩梁固结,墩柱均采用30号混凝土现浇。 基础:采用1.0钻孔灌注桩 iii.附属结构 支座:主桥墩顶设普通极式橡胶支座,人行梯道与主桥牛腿搭接处放置2CM厚橡胶条 桥面铺装:全桥均采用30号豆石混凝土铺装 伸缩缝:梯道与主桥牛腿间2cm宽伸缩缝采用沥青麻絮填充。人行道、自行车道、铺道、主道路面结构: a.人行道:土基压实90%,15cm,6%水泥稳定石粉渣,2cm,1:3水泥砂浆卧底,5cm,30号水泥混凝土方砖 b.自行车道:土基压实90%,15cm,60%。水泥稳定石粉渣,2cm,1:3水泥浆卧底,5cm,30号水泥混凝土彩色石砖 c.辅道:大基压实93%,18cm,4%水泥稳定石粉渣,20cm,6%水泥稳定石粉渣,7cm沥青碎石,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料d.主道:土基压实95%,25cm,4%水泥稳定石粉渣,15cm6%水泥稳定石粉渣,25cm35号水泥混凝土,6cm粗粒式沥青混凝土,4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。(二)地形、地质、地震、气候、地下水等自然地理特征1、立交场地地势四面高、周围低,部分地势起伏较大,东、南两侧有楼房。2、场地地貌除西面为低山丘陵地带(部分地方基岩裸露)外,其他地方原始地貌为海成一级阶地,现大部分已堆填整平,修成主干道路和建筑设施。3、本工程地质覆盖层及基岩两部分(1)覆盖层主要第四系堆积物和沉积物,按层序自上而下为,人工填土、植物层、含有机质亚粘土,含有机质砾砂、砾砂、亚粘土、残积层等。(2)基岩为加里东混合花岗岩,按其风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化和微风化四个带,各风化带的顶板埋深面均起伏较大。(3)场地表面和孔深控制围未发现活动或发震断裂、滑坡、塌陷、土岩洞、崩塌和泥石流等不良地质形象,场地稳定性较好。(4)场地位于基本裂度V度区(5)场地地下水位高、水量大(6)场地处于南亚热带,属海洋性季风气候4-9月为雨季,7月平均气温28,板端最高气温为36.7,1月平均气温9,极端最低气温为0.2,年平均气温22,年雨量1941mm三工程规模 1、A桥分五联:其32孔,全长655.24m,各联跨径布置分别为920m,20.00+22.22+2
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