北京地铁大兴线工程AFC系统采购项目招标文件技 术 规 范 书工程要求北京市轨道交通建设管理有限公司二OO九年一月目 录第1章工程概况及现场条件1-11.1路网概况1-11.2本工程概况1-11.3现场条件1-181.4环境状况1-191.5车站振动、冲击条件1-201.6工程实施要求1-21第2章项目管理2-222.1项目管理2-222.2项目跟踪范围2-222.3项目组织2-222.4项目进展跟踪2-252.5项目时间2-262.6设备供应商、施工方管理2-262.7设计审查2-262.8交货计划2-272.9质量保证2-272.10软件项目2-282.11国产化管理要求2-342.12各方职责2-35第3章供货与服务责任范围3-383.1供货范围3-383.2服务范围3-493.3风险控制3-66第4章电磁兼容需求4-674.1概述4-674.2电磁兼容标准4-674.3系统接地4-694.4电缆/电线4-694.5计算机显示器4-694.6测试要求4-704.7文件4-70第5章技术文件格式要求5-725.1技术建议书5-725.2相关说明表格5-725.3其他方案建议书5-81第6章其它说明6-82第1章 工程概况及现场条件1.1 路网概况1.1.1 既有线路既有线路见下表。序 号线路编号线路起终点长度（KM）备 注1M1苹果园四惠31.2运营2M2西直门西直门23.0运营3八通线四惠土桥18.9运营4M13西直门东直门41.0运营5M5宋家庄天通苑北27.6运营6M10劲松巴沟25.0运营7机场快线东直门首都机场27.3运营1.1.2 规划线路北京市轨道交通近期（20042015）建设规划目标是到2015年全市轨道交通运营线路将达到19条，共计561km。1.2 本工程概况1.2.1 大兴线工程概况大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线，在南四环公益西桥北侧与4号线接轨，与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。大兴线沿线主要穿过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物韩园子等地区。线路正线全长21.756km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；过渡段长度为0.703km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；出入段线长度约为1.023km，其中地下线长度为0.603km，过渡段长度为0.257km，地面段长度为0.163km。全线新建车站11座，其中高架车站1座，地下车站10座；在天宫院以南、天堂河以东设天宫院车辆段1处。在本工程开通运营前，买方有权集中三次修改车站站名。卖方按要求实施，合同总价不变，不因此增加任何费用。1.2.1.1 车辆段及综合维修基地在车辆段设自动售检票系统票务中心、维修中心及培训中心。1.2.1.2 控制中心本工程的运营控制中心OCC设在小营。小营控制中心西辅楼7层设多条线路的综合运营管理室、清分对账室，其中已经预留了大兴线AFC系统（工作站和网络激光打印机）的位置。本线在控制中心内设有中央控制室、大兴线管理用房和综合设备用房等。大兴线AFC系统设备与通信、综合监控等系统设备共用大兴线综合设备室。车站设综合控制室、总控设备室、AFC设备室、售票厅，SC设在车站综合控制室。部分大兴线的中央级工作站设置在四号线马家堡车辆段AFC设备用房内。大兴线有一套测试系统放在小营控制中心的ACC实验室内。1.2.1 ACC系统概况ACC 负责轨道交通系统专用票的发行、各运营公司间的财务清算及协调；作为轨道运营商的代表与北京市政交通一卡通公司进行清分结算和协调；在政府部门的直接领导下，制定适用于北京轨道交通的相关标准、规定及业务流程；并将能够为政府及相关部门提供决策支持。ACC已经在2008年正式投入使用，并且已经运营的1号线、2号线、八通线、地铁13号线、5号线、10号线等均已经与ACC联网，实现了运营线路的“一票通”和“一卡通”。1.2.2 AFC系统概况北京地铁大兴线采用非接触式IC卡AFC系统，实现封闭式的票务管理。系统建成后，将满足网络化运营的要求，实现城市交通一卡通和轨道交通一票通。票卡符合足北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）、一卡通在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定（暂行）、北京市轨道交通ACC/AFC系统业务规则（试行稿）、北京市轨道交通ACC/AFC系统技术规范（试行稿）、北京市轨道自动售检票系统乘客界面管理规定（暂行）、北京市轨道交通AFC系统设计及实施导则等相关文件的规定。本系统以计程制为基本票制，以计时制为辅助票制。本系统将实现轨道交通AFC清算管理中心、线路中心、车站等三级管理。本系统主要包括LC、票务中心系统、维修中心系统、培训中心系统、SC、自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机、便携式检票机、车票、网络设备、电源/配电设备及其它附属设备/设施等。本工程范围包括11座车站、1座控制中心和1座综合维修基地（还包括四号线马家堡车辆段）及近、远期的扩展预留。1.2.3 线路车站北京地铁大兴线车站情况如下表。车 站 表 北京地铁大兴线工程 初步设计 序号车站名称中心里程站间距车站型式车站及配线示意图附 注1起点DK0+0.286 22472新宫站DK2+246地下二层 远期与8号线换乘50593西红门站DK7+350高架侧式 18104高米店北站DK9+160地下二层，岛式 5高米店南站DK10+2881128地下二层，岛式 10986枣园站DK11+384地下二层，岛式 12007清源路站DK12+584地下二层，岛式 与规划S6线换乘12148黄村西大街站DK13+798地下二层，岛式 9999黄村黄村火车站DK14+797地下二层，岛式 202310义和庄站DK16+820地下二层，岛式 291811韩园子站DK19+738地下一层，岛式 181112天宫院DK21+549地下二层，岛式 25113终点DK21+800 1.2.4 换乘车站大兴线工程共有2座换乘站，分别是： 新宫站：远期与8号线换乘；清源路站：与规划S6线换乘。换乘车站的基本情况如下：(1) 新宫站远期大兴线在新宫站与8号线换乘，在土建设计中预留与8号线车站付费区至付费区换乘的条件。(2) 清源路站清源路站与规划六号线线路换乘，在土建设计中预留了与规划线路车站付费区至付费区的通道换乘条件。1.2.5 设计年限初期：2013年、近期：2020年、远期：2035年。1.2.6 预测客流表3.1-4 初期早高峰小时流量预测 单位：人次南行站别北行上车下车断面流量断面流量上车下车59481744751913新宫3954416454174931316186西红门站28302068758316731229488高米店北站92813047324171083021348高米店南站21051519627916522164925枣园站13909085518160402062049清源路站448413493675129051121282黄村西大街站35196122505999846898黄村火车站2976167165271901586义和庄站3874291581334521062韩园子4501352229080522天宫院站29080表3.1-5 初期晚高峰小时流量预测 单位：人次南行站别北行上车下车断面流量断面流量上车下车132594793236355新宫133431314151236582889西红门站142852109105833229326高米店北站2441801081457698061747高米店南站702237987353055621049枣园站665163938748038592635清源路站2010225761130184241981黄村西大街站125712760541888581460黄村火车站5955246521345202489义和庄站92172183127012212韩园子8252198244701982天宫院站4470 表3.1-6 近期早高峰小时流量预测 单位：人次南行站别北行上车下车断面流量断面流量上车下车953422261 60314新宫4424461012422265 1976249西红门站403629231185121152 366704高米店北站119216531151321613 4912093高米店南站