金肯职业技术学院毕业设计（论文）题目奥迪 A6ANQ 电控发动机的检测汽车工程系 汽车检测与维修专业 6 级姓名 杜庆显 学号 0901010605指导教师郭向荣二O一年五月奥迪A6ANQ电控发动机的检测摘要本文通过对电喷发动机故障特点的分析。利用控制电脑 ECU 的特点、故障代码 等进行诊断，文中还列举了相应的诊断实例。提出了不同于传统化油器式发动机的故障 诊断方法，主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。奥迪 A6ANQ 电控发动机电器元件分为 2 大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。 信号输入装置是指控制和产生动力传输控制单元 PCM 探测的电压信号的电器元件；而信 号输出装置是指动力传输控制单元 PCM 控制的电器元件。本文针对以上元件的原理与检 修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。关键词:奥迪 A6 检修 实验 故障Audi A6ANQ testing Electronic Control EngineAbstract：Based on the analysis of the characteristics of EFI engine failure. Using the control characteristics of Computer ECU fault codes and other diagnostic ， article also cited the instance of the appropriate diagnosis. Made different from the traditional carburetor engine fault diagnosis method, the main new fault diagnosis method can improve the accuracy of EFI engine fault diagnosis.Audi A6ANQ electrical components are divided into two categories: signal input devices (sensors) and signal output devices (actuators). Refers to the control signal input device is a power transmission control unit and generating a voltage signal detection PCM electrical components; and signal output device is the PCM control power transmission control unit of electrical components. In this paper, the principle of the above components and repair methods and procedures were introduced, the common faults of its examples analyzed.Keywords: Audi A6; maintenance; experiment; failure目录引 言 1第 1 章 奥迪 A6 各元器件电压与电阻检测 21.1 空气流量计 21.2 节气门位置传感器 31.3 进气温度传感器 31.4 冷却液温度传感器 41.5 发动机转速传感器 51.6 凸轮轴位置传感器（霍尔传感器） 51.7 爆震传感器 61.8 活性炭罐电磁阀 61.9 点火放大器 71.10 喷油器电阻检查 71.11 氧传感器的检查 7第 2 章 奥迪 A6ANQ 发动机排放相关部件的检修 82.1 废气再循环系统是否正常工作的检查 82.1.1 废气再循环阀的检修 82.1.2 废气再循环控制电磁阀的检测 82.2 汽油蒸气回收装置的检测 82.2.1 活性炭罐电磁阀密封性的检查 82.2.2 活性炭罐电磁阀的检查 92.2.3燃油蒸发排放单向阀的检查 102.3二次空气喷射装置（EAIR）的检查112.3.1 二次空气进气阀的检查112.3.2 二次空气泵继电器的检查112.4 三元催化转换器12第3章 奥迪A6ANQ电控发动机点火系统的故障诊断133.1 点火系的常见故障及检查方法133.1.1 汽车点火系统原理与故障检修实例133.1.2 点火系高压配电部分常见故障及检查133.2 点火系的故障诊断163.3 点火正时的检测与调整17第4章综合汽车实例分析电控发动机的常见故障诊断194.1 故障诊断实例1194.2 故障诊断实例220总 结22致 谢23参考文献24引言发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地 与发动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。步入 21 世纪，伴随着汽车功能越来越完善，汽车维修技术含量也越来越高，现代 型汽车逐渐占据着主导地位，相比之下，其机械部分基本不变，采用电控发动机系统： 通过各种传感器采集信息，并经过 ECU 的综合计算，控制相应的执行器进行相应操作， 这种工作方式克服了传统车型工作中存在的诸多缺点，使汽车动力性、经济性和排放净 化性有明显的改善。现代车型一般都具备有随车自带的电控发动机故障诊断装置。当需要诊断电控单元 故障时，读取存储的故障码，就可以了解有否故障存在，利用安装在汽车上各部位的传 感器，将汽车主要的技术状况自动地用声光信号或数字式图形信号向操作者显示，读取 故障代码，就能了解其故障的原因，也可采用专业电子检测系统，对汽车进行不解体检 测，测量汽车性能参数，并与正常技术参数相比较，从而发现故障，这种故障自诊断系 统，不仅节省人力时间，极大地提高了维修的准确性和可靠性。第 1 章 奥迪 A6 各元器件电压与电阻检测1.1 空气流量计1-ECM (-) 2-电源 12V 3-搭铁 4-5V 5-信号 MAF 信号：怠速：约 1.1V 3000rpm 约 1.9V 图 1-1 空气流量计的插接器与接线图 空气流量计通过燃油泵继电器供电。检查空气流量计供电:1. 拔下空气流量计插头。2. 将万用表(电压档)接到插头触点 3 与发动机搭铁之间。3. 短时操纵起动机。规定值：约为蓄电池电压 12V(+)1.2 节气门位置传感器图 1-2 节气门位置传感器的插接器和接线图1.怠速节气门电位计电压值的检查 点火开关置于ON： 74-67两个端口（将万用表接到插头触点8与插头触点7之间）, 电压值随油门拉杆轻微拉动，由小逐渐改变为较大电压值。2.节气门电位计（节气门位置传感器） 电压值的检查点火开关置于ON：7567两个端口（将万用表接到插头触点5与插头触点7之间）,电压值随油门拉杆拉动，由大逐渐改变小。（ 4.20.6v）1.3 进气温度传感器ECU5467图 1-3 进气温度传感器的插接器和接线图检查进气温度传感器供电:连接 5467 两端口：1. 电压:0.53V变化（与温度相关）；2. 阻值：空温20C时， 在2.22.7kQ1.4 冷却液温度传感器图 1-4 冷却液温度传感器的插接器和接线图四线：ECT （-）水温表（-）ECT信号水温表信号检查冷却液温度传感器供电:连接 5367 两个端口：1. 电压应在0.53V变化（与温度相关）2. 电阻规定值： 20C-2.2k-2.75kQ80C-275-375Q水温60C时电阻值259Q左右，水温90C时电阻值107Q左右，水温120C时电阻值 40Q 左右。检查发动机转速传感器供电：连接 6356 两个端口：可测得点火正时转速信号值（+）将万用表接到插头触点1与插头触点2之间电阻：490-1000 Q1.6 凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）-搭铁2-CMP戋图石号31-5V 参考电源图1-6凸轮轴位置传感器的勺插接器与接 起动发动机几秒钟，发动机的每个工作循环之后ECU2 767检1.连接6267两个端口（将万用表接到触点3之间）：ECU供给参考电压 5V；2. 连接 7667 两个端口（将万用表接到插头触点2与插头触点3之间）：可测得变化的信号值；1.7 爆震传感器60压电iw警2器楼枚口1-7爆震发动机运转时，宿将万用表接到插头触点薜厂牡i3剧畑一垢 传感器的插接1与插头触点2之间_线图电压应为0.3 1.4V连接 60（68）67 （将万用表接到插头触点 1 与插头触点 1 并联）阻值应大于1.0M Q1.8 活性炭罐电磁阀rh图1-8活性炭罐电磁阀的插接器和接线图将万用表接到插头触点 1 与插头触点 2 之间 电阻应在 22-30 Q 之间EVAP 电磁阀通过燃油泵继电器得到供电1.9 点火放大器1-通 ECM 70 脚 2-通 ECM 78 脚 3-通 ECM 2 脚（搭铁）4-通 ECM 77 脚 5-通 ECM 71 脚图 1-9 点火放大器的插接器用 LED 灯测试，在打起动马达时或发动机怠速时LED 灯应闪烁。1.10 喷油器电阻检查奥迪 A6ANQ 发动机的喷油器为高阻型一般在1316Q之间。1.11 氧传感器的检查ECU4 之间 ）阻值应为 0.5 20 Q （随温度变化有所改变 ）。ECU#26 在发动机水温达到正常时，电压值在 0.20.8 之间波动；而 ECU#27脚在发动机温度达到常温时，由 ECU 中断加热器供电。 ECU#25 脚由 ECU 提供基 准电压。第 2 章 奥迪 A6ANQ 发动机排放相关部件的检修2.1 废气再循环系统是否正常工作的检查2.1.1 废气再循环阀的检修1. 起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人废气再循环阀，按在膜片上；在冷车状 态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至 2000rmin 左右，此时废气再循环阀应不开 启；发动机热车后水温高于50C，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r/min左 右，此时废气再循环阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。2使发动机怠速运转，拔下EGR阀上的真空软管，用手动抽真空器对废气再循环阀 膜片室施加约 l995 kPa 的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明 废气再循环阀工作正常；若发动机性能无变化，说明废气再循环阀损坏，应更换。2.1.2废气再循环控制电磁阀的检测控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两引脚间电 阻，应为20-35 Q，若不符合标准，则更换。2.2 汽油蒸气回收装置的检测2.2.1 活性炭罐电磁阀密封性的检查1. 经验检测法（1）起动发动机，达到正常工作温度，并使之怠速运转；（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若正常，应无真 空吸力；如果有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否；若有电压，说