深圳地铁一期工程某标段某街某院站区间（西段丿施工技术总结2XXX 年 4 月 28一、工程概况 - 4 -1、隧道概况- 4 -2、工程地质及水文地质- 4 -3、设计概况- 5 -4、工程特点及难点- 10 -二、施工组织设计- 11 -1、施工准备- 11-2、施工组织- 13 -3、主要工程数量- 14 -三、施工方法 - 15 -1、辅助工程施工- 15 -2、正洞工程施工- 15 -3、特殊地段辅助施工- 31 -四、施工通风 - 40 -五、施工排水 - 41 -六、控制测量 - 41 -1、区间控制测量- 41 -2、洞内日常施工测量- 42 -七、施工监测 - 42 -1、施工工序及工艺流程- 42 -2、施工方法及技术措施- 42 -3、施工组织- 45 -八、变更设计情况 - 46 -1、现场情况- 46 -2、技术上的情况- 46 -3、经济分析及对工程造价的影响- 47 -九、工程质量评价 - 47 -1、喷射混凝土强度试验、强度统计分析- 47 -2、防水混凝土强度、抗渗试验统计分析- 48 -3、二衬裂缝情况调查、分析、处理措施- 48 -4、渗、漏水情况调查、分析、处理措施- 48 -十、工期 - 49 -十一、主要材料消耗 - 50 -十二、体会及建议 - 50 -1、重叠隧道施工 - 50 -2、防水施工- 51 -某街某院区间（西段）施工技术总结一、工程概况1、隧道概况某街站至某院站区西段隧道由东西分界点（CK2+260）起沿XX路西行，从XX商业 广场、XX大厦一侧地下通过至某院站与区间的设计分界点（CK2+728.699），左线隧道 长464.712m，右线隧道长468.723m，本段隧道位于小“S”型的线路上，左线纵坡为单 面上坡；右线为一小人字坡。为避免由隧道单洞双层向双洞重叠转换时出现复杂的结构形式，减少施工难度，在 单洞双层隧道与双洞重叠隧道交接处，即CK2+385.55处设2号竖井辅助施工，并利用2 号竖井空间设联络通道。除2号竖井明挖外，其余均为暗挖法施工。由于受沿线建（构）筑物的限制，东西 分界点至2号竖井段采用左右线上下重叠，为单洞双线隧道，此段长128.35m （含2号 竖井段）；出2号竖井段后至CK2+550段区间线路由上下重叠逐渐过渡为左右平面平行， 为双洞重叠及过渡段隧道，此段左线长157.663m，右线长161.674m； CK2+550至CK2+728.699 线路为左右线平面基本平行，为平行的两个单线隧道，此段左右线各长 178.699m。2、工程地质及水文地质工程地质条件根据某街站至某院站工程地质勘察报告，本段范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Qml）、海积冲击层（Qm+al）及第四系中更新统残积层（Q el），主要为粉质粘土层（1.2 4424.1m）、（粉、中、砾）砂层（06m）和残积砾质粘性土（019.2m）；下伏基岩为 燕山期花岗岩（r3），基岩全风化与强风化呈土夹碎块状。本段区间所处区域地震基本5烈度按7度设防。水文地质条件本段区间地质勘探期间地下水埋深1.74.2m，为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水， 主要补给来源为大气降水。水位变幅0.51.0m。经取样化验分析，矿化度0.255 1.126g/l，属淡水微咸水。地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性，对钢 结构具有中等腐蚀性，对混凝土结构具弱分解性腐蚀。地表水对混凝土结构具弱分解性 腐蚀，地下水位以上的土对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀。岩土物理力学指标 根据某街站至某院站工程地质勘探报告本段区间隧道土石分级、围岩分类详见表1-1。土石工程分级、围岩分类及承载力标准值表 1-1、项目 岩性土石工程分级围岩分类承载力标准值(Kpa)渗透系数(车站)(m/d)渗透系数(区间)(m/d)素填土III1000.1淤泥质粘土IIIII730.10.XXX粉质粘土III1700.5粉砂II1000.12中砂II1505.010砾砂II15025025砾质粘性土II2600.41.0花冈岩(W)4IIIII3000.61.0(YR(W)3WII5000.82.53、设计概况竖井施工组织及方法 竖井施工场地布置A施工场地特点：施工场地狭小，面积仅1057m2；施工场地位于解放路，道路交通繁忙，前期征地拆迁交通疏解比较困难；场地周边建筑对施工环境保护、地面沉 降变形要求极严。B场地布置原则：有利于交通运输、供水供电及排水排污； 尽量减少对周围环境的干扰； 方便施工、节省投资，分区布置。 2#竖井工程特点、地质条件及开挖手段由于隧道暗挖区间存在单洞双层和双洞重叠两种基本的结构形式，为方便施工，设 计上在单洞双层隧道与双洞重叠隧道的交接处，即 SK2+385.55 处设 2#竖井辅助施工， 并在 2#竖井一侧设计左右线联络通道。竖井横断面形式为矩形，如图 1-1 所示。图 1-1 竖井横断面图竖井位置地层自上而下为原路面（0.5m）,杂填土（12m）,砂层（46m）,砾质 粘性土（23m）,全风化花岗岩（0.51m）,以下为微风化花岗岩。地层变化相当大， 起伏频繁。单洞双层隧道拱部处于软弱层中，下部为硬岩；重叠隧道上洞及下洞拱部处 于软弱层中，下洞下部为硬岩。区间地下水丰富，水位距地面23m,其中隧道顶部砂 层与相邻100m的布吉河水力连通，且从布吉河底穿过，水头压力高达10m。 竖井施工组织及技术方案A 竖井施工组织a 施工人员组织：竖井围护组织由一专业施工队伍施工，配技术主管一名、技术员 三名负责日常技术指导和质量监控；竖井开挖和砼浇筑由隧道施工队伍来承担施工，配 一名技术主管和两名质检员负责日常技术指导和质量监控；总工和现场指挥负责整个竖 井施工现场的组织协调工作。b机械设备组织：投入GQZ-800型钻机2台、冲击钻2台、旋喷机2台，进行竖井 围护及旋喷止水施工；投入1台CAT320B型挖掘机、简易提升架1台、20T自卸车4台、 YT-28 型风枪 6 台、空压机 20m32 台满足了土石方开挖运输要求；施工排水采用混水潜 水泵；井壁及肋梁砼采用脚手架、钢模板立模浇注。c 竖井施工工艺流程 竖井施工工艺流程见图 1-2。B施工方法及技术措施a竖井围护结构施工竖井围护结构采用冲孔桩机成孔，平均深11m,入岩2.5m，桩间相切，孔口采用2m 高钢护筒，配一台25T履带吊车吊装钢筋笼，砼水下灌注，导管的提升依靠桩机自身的 起吊能力。桩的施工顺序为隔三做一，配4 台桩机同时施工。冲孔桩外旋喷桩采用三台 履带自行式旋喷机，对原路面垫层及软弱岩层采用 91mm合金钻头,土层采用普通钻头， 钻杆到位后边提升边旋喷，注浆压力20Mpa。场内设旋喷注浆泵站一座，配注浆泵及搅 拌设备2套。b 竖井开挖开挖顺序：根据竖井地层厚度及距地面高度，上部分三层进行开挖，底圈梁以下随 区间隧道进洞位置分层开挖。开挖自上而下，上部内衬采用逆作法。见图1-3。第一层施工：施工竖井范围内 4m 以上采用挖掘机开挖，直接装运。第一层土方开挖后 进行凿桩头工序，并将桩壁修平，露出新鲜面。冠梁及顶圈梁钢筋绑扎后一次立模，模 板采用150X40cm大块组合钢模，方木支撑，砼灌注采用溜槽直接入模，人工振捣。第二层施工：竖井47m采用人工开挖，25T履带吊出土，配2m3方形吊桶两个。 逐层下挖的过程中进行桩壁修平。开挖过程中井上进行电动葫芦安装。此段竖井内衬及 中圈梁一次绑扎钢筋立模，采用 HBT-60 砼输送泵灌注。内衬施工时预埋楼梯连接件。第三层施工：竖井710m,采用人工开挖，10T电动葫芦出土，此层开挖面到达中 风化花岗岩，较硬部分采用风镐开挖。开挖到位后先施作垫梁，然后依次施作底圈梁及 其以上内衬，砼输送泵灌注。底圈梁以下：竖井1025m处，为爆破开挖，每次爆破深度为1.5m，采用小挖掘机 装碴，电葫芦提升。整个竖井断面分三个区域分次爆破，井壁打3.5m长砂浆锚杆。116 工字钢架喷砼防护。爆破开挖的进度安排随进洞施工而逐渐进行。控制爆破：竖井的爆破为控制爆破，井口搭设方木棚架，上覆盖双层竹排，竹排上 堆放砂袋。井下炮孔用炮泥填充，孔口堆放砂袋，井身中央位置设铁丝网一层；防止飞石。爆破前在竖井方圆200m以内设立警戒区，并布设监测点，爆破监测数据说明，距 离竖井20m的居民楼测点爆速0.9cm/s，远远小于规范要求2.5cm/s。井内爆破施工参 数如下：炮孔直径：42mm炮眼深度：0.51.5m以内起爆：非电毫秒雷管炸药：乳胶炸药前排抵抗线：W=0.8m孔距： a=1.0m排距： b=0.8m单位用药系数：q = 0.5kg/m3（掏槽是，q=0.60.8 kg/m3）单孔药量：Q=0.4kg堵塞长度：L 1m光面爆破设计参数为：与前排孔的距离：W=0.8m 孔距：a=0.60.8m线装药密度：q =0.150.25kg/m3c竖井管道布置竖井平面分为三个区布置：人行道区、吊斗提升作业区及各种管道电缆区。 人行道区在竖井联络通道内设人行楼梯一座，作为人行通道，供施工作业人员出入使用 提升作业区设置提升架，以满足洞内出碴、进料的需要。管线布置区区间正洞施工所需的“三管两线”，均紧靠竖井壁直接引入正洞至各 工作面。竖井内排水通过放在竖井底井窝内的泥浆泵，抽排施工中通过隧道排水系统引 至坑内的积水，引入地面沉淀池沉淀后排入市政污水管道。4、工程特点及难点工程特点 施工处于深圳市中心区，施工场地狭小，受外界环境影响大在区间隧道周围有众多高层建筑，区间场地设于2 号竖井处，场地狭窄，临建设施 布置较为困难。区间隧道在靠金利华广场、地王大厦邻解放路侧底下通过至某院站。在施工过程中受外界影响很大。 工程建设对现有交通影响大区间隧道竖井场地已侵入解放路 11m，2 号竖井段解放路拟向北侧绿地临时拓宽， 以利缓解本以繁忙的交通压力。 施工接口多本标段除存在和临近标段的接口、和其它承包商的接口、和地下管线、轨道、通讯、 信号等接口外，本合同段内还有诸多接口：A、区间隧道和车站的接口；B、区间隧道几种结构形式间的接口；C、竖井与区间隧道的接口； 区间隧道工期紧区间隧道主体通过微风化花岗岩，需进行微振动控制爆破，开挖进度受到制约；同 时，区间隧道过渡段为保证两单线隧道质量，也为减少两隧道施工的相互干扰，采取下 线隧道先行施工，后施工上线隧道，两工作面间距不小于50m的施工方案，使本以紧张 的工期更显紧张。工程难点 隧道控制爆破暗挖隧道通过微风化的花岗岩层，数量大；同时临近高层建筑物众多，地下管线密 布，隧道中的爆破不但要满足为保证工期的循环进尺的要求，而且要通过爆破设计参数 的优化，减少爆破振动，既要保证减少对支护、主体结构及周边围岩的扰动，又要保证 临近建筑物（构筑物）的正常、安全的使用性，因而隧道内微振动微差控制爆破成为本 工程的难点之一。 单洞双层隧道施工单