大坪寨隧道明洞施工方案1编制说明编制依据(1)达万高速公路DW0的同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明；(2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准；(3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验；(4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况；(5)本合同段招投标文件；编制范围天坪寨隧道明洞工程。2、工程概况隧道地质、水文气象条件隧址区位于四川盆地边缘构造侵蚀中山区域，隧址区地貌形态为“人字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显着，地貌与构造形态基本 吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟苏家沟右岸的单面斜 坡上。天平寨隧道工程概况天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞 K126+ 960 K128+80Q 全长 1840rm 右洞 YK126+964- K128+,全长 1845.528m。隧道的建筑 界限为10.25m (净宽)x 5.0m (限高)，紧急停车带净宽13ml隧道洞门采用削 竹式洞口，设计明洞长度左线16nl右线长度15nl暗洞起点里程桩号为：左线 K126+97Q 右线 YK126+979进口段围岩级别属于V级。隧道进口浅埋段(K126+962-K127+027),埋 深030nl隧道进口浅埋段(YK126+966-YK127+030,埋深040nl斜坡坡 度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（i3m）现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长石砂岩，属极软软岩，多层碎裂、镶嵌 碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。3、明洞.施工程序与工艺流程施工程序隧道明洞施工程序：施工准备一路堑开挖一边坡防护-基地处理一仰拱施 工一仰拱回填一拱圈施工-防水层施工一明洞回填。工艺流程图i喷混凝土工艺流程图施作防水层、连接排水拱顶回填4、施工要求隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬 砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。施工准备明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费 放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。明洞路堑开挖明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸 和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方 爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆 破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖 过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免 超挖。土方开挖可预留20-30cm人工处理。边坡临时支护边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层， 避免高空作业搭设脚手架。施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、 注浆饱满度、砂浆强度、喷射硅厚度和强度。支护完成后按照规范要求进行养 生。基地处理土质挖方到基地标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图 纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如 地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、硅换填等 处理措施。石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处 理，经经验收合格后进入下道工序。仰拱施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。4.5.1 中心排水管施工按照设计开挖中心排水管沟梢，浇注管座混凝土，安装中心排水管，回填 沟梢。施工过程中注意排水管安装要平顺，与管座间填充密实；沟梢按照按照 设计回填，要求密实平整；按照设计预留检查井和引水管。4.5.2 仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置， 保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程 中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点 数量。仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。4.5.3 仰拱浇注为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可分成左右幅施工，纵向长度结合模板台 车长度和图纸对沉降缝的要求确定。施工中主要控制结构尺寸、硅配比及硅振捣。仰拱回填仰拱完成后进行仰拱回填，为了减少工序可与仰拱硅浇注同时进行。先浇 注仰拱硅，仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。施工中注意施工要紧 凑，保证仰拱硅浇注厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入路面结构层。拱圈施工4.7.1 模板台车拼装、就位模板台车按照隧道净空周边加大 5cm设计，预留出变形量和施工误差，预 防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的 平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工 作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车 装置。模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模 板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。4.7.2 拱圈钢筋绑扎拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置， 保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过 程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎 点数量。钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止硅浇注过程中移 动。4.7.3 外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑 牢固程度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保 证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。4.7.4 拱圈硅浇注硅由硅拌合站集中拌和，硅罐车运输，硅泵送入模。硅泵管架设时要考虑 避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证硅配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模 板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证硅的内在和外观质量。浇注过程中 设专人检查模板台车是否移动变形。浇注控制重点：硅配合比、硅振捣，左右侧硅浇注高度控制在 1m以内，模 板台车变形、移位。拱圈拆模后按照设计规范进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用水 枪喷水养生。模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小硅浇注间的错台。防水层施工拱圈硅养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害PVC防水板重点控制搭接质量，沥青防水层重点控制喷刷厚度。明洞回填明洞回填前按照设计做好两侧的渗水盲沟。拱圈硅达到设计强度后按照设计要求进行回填。两侧同步进行，防止拱圈 偏压；碾压密实，拱圈处采用人工夯实；顶部略高于两侧地表，预留回填沉落。