LND 1000 / 20型液压式天然气汽车加气子站 用 户 手 册(第二版 版本B)安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司2005.06.20目 录前 言一、 液压式天然气汽车加气子站简介 (5)1、天然气基本常识介绍2、液压式天然气汽车加气子站简介3、液压式天然气汽车加气子站的工作原理二、液压式天然气汽车加气子站设计制造引用的标准 (7)1、液压式天然气汽车加气子站橇体设计制造引用的标准2、液压式天然气汽车加气子站拖车设计制造引用的标准三、液压式天然气汽车加气子站型号及技术参数 (8)1、液压式天然气汽车加气子站型号2、液压式天然气汽车加气子站技术参数3、液压式天然气汽车加气子站拖车技术参数四、液压式天然气汽车加气子站对进站气质的要求 (10)五、液压式天然气汽车加气子站的成套设备简介 (10)1、液压式天然气汽车加气子站橇体2、液压式天然气汽车加气子站拖车3、天然气拖车顶升装置4、液压式天然气汽车加气子站气源设备5、液压式天然气汽车加气子站控制柜6、液压式天然气汽车加气子站加气机六、液压式天然气汽车加气子站系统介绍 (22)1、动力照明系统2、液压系统3、气动系统4. 天然气气路系统5、自动控制系统6、燃气报警系统七、液压式天然气汽车加气子站系统操作程序及注意事项 (26)1、准备工作2、CNG拖车到达子站和卸载过程3、CNG拖车完成卸气操作从子站移走的过程4、安全警告5、意外事件6、注意事项7、安全操作要点八、人机界面的操作及注意事项 (33)1、人机界面F940GOT 2、F940GOT界面结构3、F940GOT界面显示结构4、数值设定编程5、释放或锁定所有的操作单元6、手工回液操作7、手工徘气操作8、自动运转9、在不结束最后一个操作单元的循环的情况下更改拖车10、报警系统11、密码清单九、液压式天然气汽车加气子站设备的运输、储存及安装调试 (47)1 液压式天然气汽车加气子站设备的运输、储存2 液压式天然气汽车加气子站设备的安装及调试十、液压式天然气汽车加气子站设备的维护保养 (48)1、液压式天然气汽车加气子站橇体维护保养2、液压式天然气汽车加气子站拖车维护保养3、天然气拖车顶升装置维护保养4、液压式天然气汽车加气子站气源设备维护保养5、液压式天然气汽车加气机维护保养十一、液压式天然气汽车加气子站设备的使用中常见问题的处理 (51)1、操作故障与处理2、设备故障与处理 十二、设备随机文件 (53) 前 言本手册自2005年8月1日起实施，自实施之日起，代替原用户手册（A版）本手册由安瑞科集团提出。本手册由安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司技术中心起草本手册由安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司批准。本手册由安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司技术中心负责解释。一、 液压式天然气汽车加气子站简介1、天然气基本常识介绍天然气是高质清洁的能源，是保护环境的最理想的燃料之一。目前，天然气产业正处在蓬勃发展阶段，逐步成为世界首选能源之一。天然气（主要成分为甲烷CH4）是一种无色、无嗅的气体，标准状况下的密度为0.717kg/m3，对空气的比重为0.5544，因而如容器泄露，天然气很容易扩散。使用较为安全。但天然气聚集在密闭建筑物的顶部时，则易形成爆鸣性气体。天然气在空气中的爆炸极限为515%，在标准状况下，其沸点为-161.45，熔点为-182.5，临界温度为-82.45。天然气是一种碳氢化合物，它与空气或氧气混合，都能形成爆鸣性气体。天然气的化学性质比较稳定，一般条件下不与氧气发生反应，也不与浓酸、浓碱溶液及氧化剂反应，但与氯气只要在日光照射或加热时就能发生反应，与氟化氢混合能发生自燃。2、 液压式天然气汽车加气子站简介u 术语 压缩天然气加气站 automobile CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。u 简介 液压式天然气汽车加气子站（以下简称CNG加气子站），是由安瑞科集团从国外引进的最新专利技术，是以自动控制的方式，运用成套专用设备，将特殊性质的液体，以高压充入压缩天然气（CNG）长管拖车的瓶式压力容器中，将容器内的压缩天然气推出，经过过滤，通过站内的加气机实现给以天然气为燃料的汽车加气的设备集合（图一所示）。该套加气子站将液压增压系统，应用于CNG加气子站系统。工作能力高（加气能力1000Nm3/H）、运行费用低（主电机功率仅30KW）、实现了自动控制、维护少、运行稳定。u 液压式天然气汽车加气子站特点：a.加气过程自动控制;b.加气量大（1000Nm3/H）;c.压力稳定、节能效果好；d.安装、维护简便，有效工作时间长。e.系统总功率：35KW 。u 液压式天然气汽车加气子站主要由六台设备组成(图一)：（1）、液压式天然气汽车加气子站橇体；（2）、液压式天然气汽车加气子站拖车；（3）、液压式天然气拖车顶升装置；（4）、液压式天然气汽车加气子站气源设备；（5）、液压式天然气汽车加气子站控制柜；（6）、液压式天然气汽车加气子站加气机（用户可自备）。u 由以上六台专用设备构成CNG加气子站的六大功能系统：（1）、动力照明系统；（2）、液压系统；（3）、气动系统；（4）、天然气气路系统；（5）、自动控制系统；（6）、燃气报警系统。3、 液压式天然气汽车加气子站的工作原理该液压式天然气汽车加气子站是利用特殊性质的液体，用高压液压泵（压力不高于 图二22MPa）直接将液体注入液压式天然气汽车加气子站拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气注入汽车的储气瓶内达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备（图二）。其加气过程如下：首先启动拖车顶升装置，利用液压系统将拖车框架顶升起仰角。为系统运行做好准备工作。当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低于设定值时，液压泵开始工作，向CNG钢瓶内注入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围2122Mpa。当液压系统压力达到高限22MPa（或用户设定值）时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把泄压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；当系统压力降至底限 21MPa （或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。子站设备在运行时，由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自动阀门都由气动执行器驱动，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站停到相应的停车位置后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放散阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开，回液阀门仍处于关闭状态；在液压泵的作用下，液体介质开始注入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出后，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回橇体内的液体储罐中；第一个钢瓶回液开始后，经延时3秒钟，第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开（此时该钢瓶回液阀门处于关闭状态），高压液体开始注入，继续加气过程。当第一个钢瓶内的液体介质返回到液体储罐后，自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。（在人工调换快装接头时须注意：先把注液软管、高压气管、2个控制气快装接头调换过去，留下回液软管、第8个钢瓶的回液阀门控制气管，待第8个钢瓶回液完毕后，立即把回液软管、第8个钢瓶的回液阀门控制气管调换至第二辆车上。）设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预。二、 液压式天然气汽车加气子站系统设计制造引用的标准1 液压式天然气汽车加气子站设计制造引用的标准GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备 第1部分 通用要求GB3836.2-2000 爆炸性气体环境用电气设备 第2部分 隔爆型“d”GB/T14976-2002 流体输送用不锈钢无缝钢管GB18047-2000 车用压缩天然气GB50058-1992 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范SH3063-1999 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范JB/T4711-2003 压力容器涂敷与运输包装 JB/T4735-1997 钢制焊接常压容器气瓶安全监察规程 国家质量技术监督局2000年版 Q/SHJ 182004 天然气汽车加气子站2 液压式天然气汽车加气子站拖车设计制造引用的标准GB7258-1997 机动车运行安全技术条件JB4185-1986 半挂车通用技术条件Q/SHJ11-2001 管瓶式高压气体运输半挂车三、 液压式天然气汽车加气子站型号及技术参数1 液压式天然气汽车加气子站型号LND 1000 / 20 工作压力 （MPa）工作能力（处理气量）(Nm3/h) 设备型号 2 液压式天然气汽车加气子站技