南平市武夷新区快速通道车行通道箱涵监 理 实 施 细则编制：审核：编制单位：广东建筑工程监理公司 编制日期：二零一二年月 日一、编制原则及执行标准(一) 编制依据厦门市市政工程设计究院设计的南平市武夷新区快速通道工程(第三册)施工图纸。(二) 执行标准：1、本工程的施工严格执行国家新颁发的工程建设强制性条文的技术规范、工程质 量、安全、文明施工、竣工验收等规定。2、本工程施工于验收主要依据以下标准和规范：公路工程技术标准(JTG B01-2004)城市道路设计规范(CJJ 37-90)公路隧道设计规范(JTG D70-2004)混凝土结构设计规范(GB50010- 2010)建筑结构荷载规范(GB50009- 2001)地下工程防水技术规范(GB50108- 2008)公路工程抗震设计规范(JTJ 004 89)建筑抗震设计(GB5001 2010)城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77 98)公路桥涵设计通用规范(JTGD 6( 2004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63- 2007)城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ 69 95)建筑设计防火规范(GB 50016 2006)室外排水设计规范(GB 50014 2006)混凝土结构耐久性设计规范(GBT 50474 2008)二、工程概况1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其中闭合框 架段长81.59米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用型挡土墙结构，车道采用自 然通风。2、设计标准：(1) 道路等级：城市次干道。(2) 设计行车速度：30 km/h。(3) 设计基准期：100年。(4) 结构安全等级：一级。(5) 环境类别：1-B。(6) 主要设计荷载：汽车荷载，公路1级。(7) 单洞建筑限界：8.5 X 4.5。(8) 地下工程防水等级：一级。(9) 地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P&(10) 地震基本烈度：6度，基本地震加速度为0.05g。3、主要材料：混凝土 ：箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土钢材：普通钢筋：采用符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)和钢筋混凝土用热轧圆钢筋(GB1499.1-2008)规定的HPB235级、HPB335级钢筋。路面：车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土 ：4cm SMA13(AH 70改性沥青)+6cm心 16C(AF 70),基层采用C15素混凝土。装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗 中砂回填+2cm厚1： 3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。二、监理范围:1、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。2、本工程项目建设监理的范围：车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。三、设计要求1设计图纸。2技术核定单、设计变更书。3有关会议文件(设计交底、会审记录等)。四、基本要求1、箱(管)涵放线定位(1) 首先对箱(管)涵的轴线控制点和水准点进行复核；(2) 各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆， 做到醒目、牢固，并应定期进行复核。2、基坑开挖施工中应注意：(1) 基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱(管)涵设计标高控制，均应避免 超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时保留200300mn土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。(2) 基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。(3) 基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格 后方可进入下道工序施工。(4) 基坑开挖允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表3.15规定(见附表一) 页眉内容3、土方回填(1) 箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%寸，方可进行回填土。(2) 沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm勺砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量土2%，其配比度符合设计要求，分层填筑和夯实，密实度应达到设计要求。(3) 施工单位应对每层回填土按规定进行检验，并有完整的自检资料，自检合格后方可继续 回填，监理工程师应对回填压实度进行抽检。4、钢筋成型与安装(1) 钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送 检，检验合格后方可投入使用。(2) 钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂， 且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。(3) 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直；采用冷拉法调直时，i级钢筋的冷拉率不大于2%级钢筋不宜大于1%(4) 钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。(5) 用I级钢筋制作的箍筋，其末端必须做弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍。(6) 钢筋加工允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表7.1.4的规定。(见附 表二)(7) 钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以 矫直或切除。(8) 钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面对于【、U、川级钢筋不 得有明显的烧伤；对于W级钢筋不得有烧伤。闪光对焊接头机械性能与允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表722的规定。（见附表三）（9）钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有 裂纹；接头处用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。其机械性能、缺陷及尺寸 允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表7.2.3的规定。（见附表四）（10）钢筋焊长度控制：单面焊为10d,双面焊为5d，并送市政质量检测中心试验，合格后方可正式施焊。 焊工必须有考试合格证。（11）结构钢筋的位置必须准确，并满足保护层的要求，钢筋接头应按规范要求错开配置。（12）钢筋绑扎应符合要求，钢筋骨架应在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中 保护层的厚度。（13）钢筋成型与安装允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表7.3.7 的规定。（见附表五）5、模板安装：（1）模板安装成型应保证结构设计尺寸，并保证钢筋保护层符合设计要求。（2）模板及支撑系统应有足够强度、刚度和稳定性，以承受浇筑砼时的重量、侧压力和其 它施工荷载，并保证受力后不变形，不位移。（3） 模板接缝应紧密不漏浆，内侧平整光滑，并涂刷脱模剂（禁用废机油），以保证清 水构件外观质量。（4）模板安装允许偏差应符合市政桥梁工程质量检验评定标准表6.0.4的规定。（见 附表六）（5）模板安装完成后，自检合格，并经监理工程师复验合格方可进入下一道工序施工。&砼浇筑：（1）砼浇筑前，应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行隐蔽工程验收。模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板缝隙应填塞严密，模板内侧应涂刷脱模剂。经监理工程师复验合格后，方可进行砼浇筑。(2) 砼配合比应提前7天报总监理工程师(或总监代表)审核批准后，方可进行生产和投入使 用。(3) 自高处向模内倾卸砼，其自由倾落高度一般不宜超过2M以免发生离析。(4) 砼浇筑应分层进行，分层厚度应按规范要求执行。下层砼应在初凝或重塑前被新砼复 盖。(5) 砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于下层砼初凝或重塑前被新 砼复盖的时间。(6) 插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；应与侧模保持510CM勺距离；插入下层砼深度5 10CM每次振动应快速插入缓慢提出，振动时间以不再冒气 泡、表面呈现平坦、泛浆、无明显下沉为标准。(7) 砼浇筑工程，应随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动，若发生移动应及时 进行校正。(8) 在浇筑过程中，应随时注意钢筋、模板、支撑等位移情况，设专人进行检查，以便做应 急处理。(9) 结构砼浇筑完成后，对砼水平裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍，以 减少收缩裂纹。(10) 应认真填写砼浇筑记录，按规定做好试块见证取样，每个批次应不少于二组试块。(12) 如使用商品砼，应按相关要求执行。(13) 为防止停电，备用一台发电机，一旦出现意外，保证前场工序完结。(14) 定人、定责做好砼养护工作，在砼尚末达到足够的强度前，不能由于干燥收缩而发生裂缝，因而必须防止水分蒸发过量，养生的方法，采用草袋(或麻袋)覆装置，每天洒水34遍，养生714天。7、检查井筒砌筑检查井筒砌筑灰浆饱满，砖缝均匀。井筒先计算后施工，利用井径模具控制井壁圆弧及同心圆。 井壁与管口壁弦切。防止砖砌体结构开裂的主要措施： 砌体结构因受力过大，超过了砌体坑裂强度所产生的裂缝，称为受力裂缝；预防措施：在出现拉力的部位，配置相应的钢筋承担。不均匀沉降裂缝是砌体结构比较常见的裂缝， 一是地基土质不均匀，二是上部荷载不均匀，三是高压缩性土，避免砌体结构不均匀沉降裂缝的主 要措施是，减少结构和地基各部位的变形差或应力差，增大结构的整体刚度，或是在结构或地基变形突变的部位设置沉降缝，使各部位结构能自由的变形。温 度收缩裂缝主要是外界温度变化、湿度变化、砌体收缩（包括干缩）等，引起砌体内部、墙体与墙 体之间、墙体与它种结构之间、墙体与基础之间的变形不协调所致，预防措施：设伸缩缝。砖砌体质量通病及防治： 砂浆和易性差，沉底结硬砂浆和易性差主要表现在砂浆稠度和保水性不合规定，容易产生沉淀和泌水现象，铺摊和挤浆 较为困难，影响砌筑质量，降低砂浆与夸的粘结力。预防措施是，低强度水泥砂浆尽量不用高强水 泥配制，不用细砂，严格控制塑化材料质量和掺量，加强砂浆拌制计划性，随拌随用，灰槽中的砂 浆经常翻拌、清底。 砌体组砌方法错误砖墙面出现数皮砖同缝（通缝、直缝）、里外两张皮，砖柱采用包心法砌筑，影响砌体强度， 降低结构整体性能。预防措施是，加强工人技术培训，严格按规范方法级砌，缺损的应分散使用， 少用半砖禁用碎砖。 灰缝砂浆不饱满砌体灰缝饱满度很低，水平缝低于80%翌缝脱空、透亮、“瞎眼缝”（无砂浆），直接影响 页眉内容砌体强度，是外墙渗漏的一大隐患，清水墙采用大缩口铺灰，减小了砌体承压面积。预防措施 是，改善砂浆和易性，砖应隔夜浇透水，严禁干砖砌筑，铺灰长度不得超过500mm宜采用一块 砖、一铲灰、一揉挤的“三一砌砖法” 清水墙面灰缝不平直，游丁走缝，墙面凹凸不平水平灰缝弯曲不平直，灰缝厚度不一致，出现“罗丝”墙，垂直灰缝歪斜，灰缝宽窄不匀，丁 不压中（丁砖未压在顺砖中部），墙面凹凸不平。预防措施是，砌前应摆底，并根据砖的实际尺寸 对灰缝进行调整；采用皮数杆拉线砌筑，以砖的小面跟线，拉线长度超长（15 20m时，应加腰线；翌缝，每隔一定距离应弹墨线找齐，墨线用线