承德至秦皇岛高速公路秦皇岛段路基土石混填施工组织计划江西井冈路桥（集团）有限公司承秦高速公路秦皇岛段第8 合同段项目经理部2010 年6月目录一、工程概况二、施工准备三、测量控制四、路基土石方施工方案及工艺流程五、雨季施工措施六、质量保证措施七、安全保证措施八、环境保护措施九、施工计划进度路基土石混填施工方案一、编制依据：1 、承秦高速公路秦皇岛段两阶段施工图设计。2 、与业主签订的合同、招标文件、投标书。3 、交通部及河北省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定。4 、工程现场的平面布置及气候条件。5 、公路工程施工安全技术规程。6 、环保规范及现场文明施工措施。二、编制原则1 、根据业主对本项目质量与合同工期的要求，保证重点，统筹兼顾。合理安排施工进度与作业循环，工序衔接。在确保工程质量和施工安全的前提下，缩短施工工期。2 、遵循工程客观规律，合理安排施工季节、程序和施工顺序，做到机械化、流水化和标准化作业。3 、合理利用资源，达到均衡生产。应用计划合理组织施工方案。三、编制范围承秦高速公路秦皇岛段第八合同段路基挖方工程施工。四、工程概况路基设计为分离式路基，和整体式路基2 、合同工期： 开工日期 2010年 7 月 5 日，完工日期2010 年 10 月25 日。五、施工总体安排1 、施工组织及人员1.1 施工组织机构组织人员详见人员报审。1.2 工区作业段落划分本合同段划分 2 个作业段组织实施，根据任务及施工进度要求，配备施工及管理人员共4 名， 施工队长 1 名，技术员人员4 名。在项目经理部的统一指挥协调下进行本项目施工。路基一队： RK139+900RK140+360段六、工程概况1 、工程简介路基工程施工设立1 个路基施工队，施工队根据所属施工路段的自然环境情况和填挖工程量，合理安排，充分调动各方面的积极因素并通过展开劳动竞赛方式和奖罚兑现等经济手段快速、 优质的完成各自的施工任务， 同时在确保质量和工期的前提下尽最大可能的减少对自然环境的破坏。七、分项工程施工方案及措施1 、施工工艺及技术要求总体施工设计：填方路基边坡高度小于8 米时，坡率一般采用1 ：1.5 ；当路基边坡高度大于 8 米小于 20 米时，8 米以下边坡坡率 1 ：1.75 ；路基边坡高度大于20 米时，在 20米处设置 2 米宽平台，平台采用M7.5浆砌片石加固， 20 米以下边坡坡率取1 ：2.0 。对于弃土困难路段，可根据地形条件将边坡适当放缓。1.1 路基填方施工方案路基填方施工前，先进行试验路段的施工， 通过试验路段的施工确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法。用于填方的每种类型材料，进行现场压实试验才能用于路基填料。按自然段划分填筑区， 全断面分层填筑， 即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：土石混填区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。1.2 填土路堤施工方案路基土方填筑施工中，要求每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的2% 范围内条件下进行碾压。(2) 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定 ,一般不超过 30cm 。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。(3) 路基每层填筑时， 要保持表面平整， 并做成 2-4% 的双向横坡以利排水。 每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少 50 厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。(4) 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。(5) 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(6) 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。(7) 为保证施工质量和压实效果， 尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。(8) 涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。(9) 填土路堤分段施工时， 其交接处不在同时间填筑则先填段按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2 米。(10) 路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。 土质路基采用人工或机械刮土或补土， 配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行， 对各种水沟的纵坡用仪器检测， 修整到符合设计及规范要求。(11) 为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求， 填筑施工中使用核子密度仪或者灌砂法检测密实度，并采用称重法测定其含水量，测量采用全站仪进行。(12) 在整个路基施工中，严格控制“五度” 。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。（ 13 ）填方施工过程中雨季施工应综合规划、合理设置现场排水系统，在填方坡脚以外挖掘排水沟，及时引排地面水，保证场地不积水；设置出水口和排水槽等措施，引排雨水至路基设置的排水系统。1.3 填石路堤施工方案石方路堤分层填筑、 分层压实，每层松铺厚度根据压实机械和规格现场确定但是每层最大厚度不能超过 0.5m ，其施工工艺详见填石路堤施工工艺框图 。土石混填路堤施工工艺框图施工放样基底处理填料选择与鉴定分层填筑边坡码砌摊铺平整重型压路机碾压检验签证转入下一层施工（ 1）基底处理a. 在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。b. 基底按规定做出地面横坡， 对不符合规定的原地面横坡进行处理， 使地面平顺无凹坑，以利排水。（ 2）边坡码砌a. 边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。b. 在填筑第二层时， 进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度 0.4-0.5m ，台阶高 0.3m ，坡面大致平整或为有规则的台阶。（ 3）分层填筑a. 填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。 半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。b. 每层填料采用级配良好的岩块混合填筑。岩块最大粒径不得大于厚度的三分之二，较大的岩块须经破碎后方可填入。c. 填筑时安排好运行路线，专人指挥卸碴。水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。（ 4）摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平， 在每层表面可填筑10cm 左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。（ 5）振动碾压a. 填筑压实时，先用重型压路机先行碾压， 随后用石渣等嵌缝填坑， 再用压路机碾压。b. 分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠 0.4 0.5m ，前后相邻两段之间要重叠1.5 2.0m 。c. 每层碾压后，表面高差不超过有关规定。（ 6）检验签证检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。（ 7）路面整修路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整度，整理、整修路面。路面整修后，用压路机碾压一遍，使路面平顺无浮土，横向排水坡符合设计要求。1. 4 土石混填路堤施工方案（1 ）土石混填不得采用倾填方法， 必须分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过30cm 。（2 ）在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa ，石块的最大粒径不得超过压实厚度的 2/3 ，当所含石料强度小于 15Mpa 时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。（3 ）当土石混合料中石料含量超过 70 时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压，当石料含量小于 70 时，土石可混合摊铺。（4 ）土石路堤的路床顶面以下 30cm 范围内填筑符合路床要求的土并压实， 填料最大粒径不大于 10cm. 。（5 ）土石路堤的碾压均采用激振力50t 以上的振动压路机压实。（6 ）严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量，以取得经验指导大面积施工。 1.5 路基半填半挖施工方案半填半挖路基施工，对于基底处理应遵循如下规定：（1 ）应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶， 台阶宽度为 2.0m ，内侧坡度为 4% ，台阶上铺设 12 层的双向土工格栅。在挖方一侧，台阶应与每个车道宽度一致，位置重合。（2 ）石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。（3 ）孤山、石笋应清除。（4 ）纵向填挖结合段，应合理设置台阶。（5 ）有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。1.6 纵向填挖交界在地面纵坡陡于 1 ： 5 的纵向填挖交界处，沿路线垂直方向开挖不小于2.0 米台阶。填方区填至路堤顶时沿路线方向超挖路床，并在路床顶及路床底设双向土工格栅。纵向填挖交界处设置过渡段， 若挖方区为土质地段时， 过渡段应采用级配较好的砂砾石土或碎石