2023年地铁深基坑降水设计 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 目 录 文字部分 1、工程概况 .2 2、方案设计的编制依据 .3 3、场区工程地质及水文地质条件概述 .4 4、基坑降水设计 .10 5、降水水位预测及降水动态控制 .16 6、基坑降水对周边环境影响的预测及评价 .18 7、施工要求 .20 8、施工监测与降水维护 .22 图表部分 附图 （一） 降水井平面布置图 附图 （二） 降水井结构示意图 附图 （三） 基坑地质纵断面图 其它 附件一基坑工程施工图设计专项审查（技术性）意见表 中铁十五局集团有限公司 1 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 新河街站位于武汉市武昌区，友谊大道与新河街交叉路口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方。车站西侧为内沙湖公园。 1.2 基坑规模及开挖、支护方式 车站沿友谊大道东侧自北向南分别是新生路泵站、武汉供电公司、阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉市国土资源和规划局武昌分局，均紧贴规划友谊大道红线；车站沿友谊大道西侧为内沙湖公园。车站大里程端头垂直于友谊大道有一规划道路，规划道路红线宽30m。规划路以南为加油站、金盛国际家居广场及在建高层建筑。根据业主提供的资料以及现场调查，场地范围内已有燃气、电力、通信及给排水管线已迁移到施工影响范围以外。 新河街站车站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥质粉砂岩或20b-2中风化泥质粉砂岩层中。 1.3 基坑开挖降水方式 基坑降水方式为“封闭式”减压降水，拟采用中深管井取水。设计降水目标为基坑底以下1.0m。 中铁十五局集团有限公司 2 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 2、方案设计的编制依据 2.1武汉市轨道交通七号线一期工程第三标段（设计06标）新河街站岩土工程详细勘察报告（2023年10月20日）（武汉市勘测设计研究院）； 2.2 本车站基坑设计文件； 2.3国家标准地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）； 2.4国家标准供水水文地质勘察规范（GB50027-2023）； 2.5国家标准供水管井技术规范（GB50296-99）； 2.6国家标准建筑工程施工质量验收规范（GB50300-2023）； 2.7行业标准建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2023）； 2.8行业标准建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）； 2.9地方标准基坑工程技术规程（DB42/T159-2023）； 2.10地方标准基坑管井降水工程技术规程（DB42/T830-2023）； 2.11轨道交通7号线邻近车站深基坑降水设计、施工经验及有关技术资料。 中铁十五局集团有限公司 3 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 3、场区工程地质及水文地质条件概述 3.1 地形地貌 拟建新河街站位于武昌区友谊大道与新河街交汇处附近，毗邻内沙湖公园，本车站呈南北向分布于友谊大道上，起于武汉供电公司友谊路110KV变电站，止于武汉市国土资源和规划局武昌分局附近。场地地面标高在20.6821.64m之间（以孔口标高计），地势较为平坦，地貌单元属长江冲积级阶地。 3.2 地基土分层 根据地勘报告，场地主要岩土层分布如下： （一）填土（Qml）层 杂填土（地层代号(1-1)）： 杂色，湿饱和，高压缩性，由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑垃圾及生活垃圾混合而成（局部地表有1550cm厚的沥青砼地坪）。该层土结构不均、土质松散，层厚0.805.00m，普遍分布于场地表层，堆积年限一般大于10年。 素填土（地层代号(1-2)）： 灰褐灰色，以粉质粘土为主，软可塑状态，湿饱和，高压缩性，局部夹植物根系及小碎石，埋深0.802.70m，层厚0.703.30m，场地沿线局部分布，堆积年限一般大于10年。 淤泥（Ql）（地层代号(1-3)）： 灰褐灰黑色，饱和，流塑状态，高压缩性，富含有机质及中铁十五局集团有限公司 4 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 生活垃圾，具流变性，具腐臭味，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。局部地段零星分布，埋深2.403.50m，其厚度0.702.40m。 （二）第四系全新统冲积（Q4al）层 淤泥质黏土（地层代号(3-4)）： 灰褐灰色，饱和，流软塑状态，高压缩性，含少量高岭土，无摇振反应，干强度高，韧性高。沿线局部分布，埋深2.505.40m，其厚度10.3017.20m。 粉质黏土（地层代号(3-4a)）： 灰褐黄褐色，饱和，软可塑状态，压缩性中偏高，含氧化铁，铁锰质结核及少量高岭土，局部地段夹粉土、粉砂，无摇振反应，干强度高，韧性高。主要分布于场地（3-4）层淤泥质黏土下，埋深14.0020.00m，其厚度2.606.70m。 粉土、粉砂夹粉质黏土（地层代号(3-5)）： 灰色，饱和，稍密、松散夹流塑状态，压缩性中偏高，矿物成分以石英、长石为主，局部夹粉质粘土，粉土、粉砂层厚比约4：6。场地大部分地段分布，埋深18.6025.00m，其厚度0.907.40m。 粉砂夹粉土（地层代号(4-1)）： 灰色，饱和，稍密状态，矿物成分主要为石英、长石，含白云母，局部夹稍密状粉土，沿线部分地段分布。埋深19.00中铁十五局集团有限公司 5 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 27.80m，其厚度1.906.30m。 粉细砂（地层代号(4-2)）： 灰色，饱和，中密状态，矿物成分主要为石英、长石，含白云母，主要分布友谊大道新河街螃蟹甲一带。埋深21.531.3m，其厚度3.7014.80m。 含砾中细砂（地层代号(4-3)）： 灰色，饱和，中密偏密实状态，矿物成分主要为石英、长石，含白云母，局部含砾石，粒径一般在13.0mm间，局部达5.0mm，呈次棱角状亚圆状，含量约5%15%，沿线局部分布。埋深33.0036.20m，其厚度0.201.90m。 （三）下伏基岩 志留系（S）粉砂质泥岩及泥质粉砂岩： 强风化粉砂质泥岩（地层代号（20a-1）： 浅灰色青灰色褐灰色,岩芯大部分风化成土状，泥质胶结，手捏易散，局部夹未完全风化岩块，粉砂泥质结构，块状构造，倾角在45-70左右，采取率为90-95%，属于极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为类，埋深33.5037.50m。 中风化粉砂质泥岩（地层代号（20a-2）： 浅灰褐灰色，主要矿物成份为粘土矿物，泥质结构和粉砂质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯呈碎块状和短柱状，锤击声哑，易碎，局部出现砂岩、泥岩互层现中铁十五局集团有限公司 6 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 象，具软硬不均特征，倾角在45-70左右，采取率为85-90%，属于极软岩，岩体破碎较破碎，岩体基本质量等级为类，揭露该层厚度36.3048.00m。 强风化泥质粉砂岩（地层代号（20b-1） 灰色褐灰色，岩芯呈土柱状，偶见未完全风化岩块，泥质粉砂状结构，块状构造，节理、裂隙较发育，倾角在45-70左右，采取率为65-75%，属于极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为类，部分勘探孔揭露该层，埋深34.6035.00m。 中风化泥质粉砂岩（地层代号（20b-2） 灰色褐灰色，岩芯呈块状或柱状，泥质粉砂状结构，块状构造，节理、裂隙较发育，倾角在50-70左右，采取率为65-75%，属于软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为类，部分勘探孔揭露该层，埋深35.5037.80m。 3.3 水文地质概况 3.3.1地表水 新河街站范围内的地表水系主要为附近沙湖水系，主要接受大气降水补给，与长江水力联系受人为因素控制。 2023年3月28日地勘实测新河街站附近沙湖内水面标高为18.98m，水深一般0.22.4m，湖底淤泥厚一般1.65.0m。据相关水文资料，沙湖历史最高水位为19.65m，正常水位为19.15m。 3.3.2地下水类型及地下水位 中铁十五局集团有限公司 7 武汉市轨道交通7号线一期工程新河街站 深基坑降水施工方案 根据场区原始地形条件及地层的水理性质、赋水性能及地下水的埋藏条件等分析判断，在勘探深度范围内拟建场地地下水类型主要分为上层滞水、孔隙承压水两种类型。 1、上层滞水 上层滞水主要赋存于（1）层人工填土层中，接受大气降水及周边居民生活用水渗透垂直下渗补给