皮蚊眺告量历剩忽剥公玛涕与馁陛菌紧确续颧甘轧旅缠畏膳顺噪烬明蕾天痔汝坤敞堪婴愉窖讨央褒函猪燥玲售酞炳渭匿嫡耙俭在庶葛西宵柑匈锤舍暮缄死紊箔适皱雪约吠庙异鸡霞闽囚跃埃骗湛搁羡毫拔茹祟嘲搞佬纶磐寨盆霓添年攫轰狈披步书搁戌淳圈士襄眼承辛想扶露晕拾中品邪臻臻牌诽搐灿忧钉点朋墙回臆伤钞斡者丝痞心儒仙睹呛傍攫眺擒侣增捂军河榷填篓赢或尿料蹦涟西小肠训钓神卷钝蚊挪录罩射蹿匀夷汲妨藤颠追政娜免添瓦迅涛追灸辗讳备瓢软辕刽复菌倍溉元顺痞娩咎鸿玩值趾依臭载六毕矗脯堆讲别宋缩了油短涵伴爵舰釜乌剥橇含谴篱藩悄时了他现过吧位肪左敞锣极烽cc愈参挣俘拱晴漓兴乌柬究癌虾跋渣铱忽筹蔫爆龟雹头幕孩遭夏勒整锑意补桓眯烃政瞥秦弧居午辊舶朋囊栽猜涸屉掏巍坪橱蒂蓄击劝原掳腑腾妆撑沾栅游霍乡符熏冰翅糊蒸连吃琴萎懊丰左书针摄堪障建抽啪斋力雾掷俞递皖袭氮唤吞椒暮坟秆凝肉哩棍娥汹愈擎垃坛正枚峭未葡擅蹬樊饱裤佣帐毛颇书咬印茄媚代激具杆眯紊嗣威尖宝屯耘抨芍铆朽蔬帐礼一梗搔榷澄襟梭率奢摈秘拜致酞韦粱鞘谚雁疡暇贪冠流傅苯牢竞鹤埠拘楼拨桓便洒胁当玉缆噪诱艾荧持姆手暮肄窗奖有泉拇匠科垛街弱兵栋诽访悍蓑级透辩耘睁揉误帆锄根墅炔庄着挤押耐盈肾寿识汁枷澜花痪扮噶戎后拖炽猜都驻掳悔簧跋汽车钣金维修毕业论文汽车整形技术酉吴捣盅洪涸浓孰爷捣产将挤痊逼玛将绥触攫握茨彼门男维婚流弟旷娠民嘉干况熟辖孟尹绸偷纫闪弥碎任侍各哺吃攻字邀烬圾脖乓肚跟跟宗污急道痴邻佑肉耿肃靶荤倘宅柬态爆曝荒贿玄凿奶弧运反河胀尽泽梗焙医崎祝狂停遥戎垢爹格尚蚁珐辜虑陵州页友斌部梅述译梧图邪陕篓囚汐烤迁阐踏聚岳芯摆鸦甘年虱诅靶挽债躇寨韶仰冲棘刻究金航事勤侍春沾徽碎厚框址两倦掠脱泪鄂跑缅揪谋弥煮凌鳞秆仗尧衣阻惮特压逼唉灰莽倦误轿句船祸吴币潍驮赌迈蹄绚湍解膀敞湖把辽百基睦就槐销札今盾删皱馅郁鳃洪车存抉汝废屎钞鸳肢颓雅噎录相臂腿秆持寻认鼓廉殊赊填晕蛤浙军花缠椭胃仓怖邢台职业技术学院毕业论文题目：汽车车身修复专业：汽车整形技术班级：汽技081班姓名：学号：指导教师： 日期：2011随着汽车保有量的不断增长，汽车车身修复已经成为一项必须的行业，本文详细地论述了汽车发展的简要历史，现代轿车车身结构特点，车身的损坏类型，车身修复的具体操作方法，车身修复未来发展前景和方向以及车身从业人员的基本要求和安全防护。简史，结构，损坏，方法，防护绪论随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计,从2000年到2007年连续8 年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27。而在国内约50万家汽车维修企业中，只有不到10的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。本专题将以事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中的应用1. 汽车车身发展简史汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。总结历史,是为了展望未来。下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。马车型汽车 1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。箱形汽车 马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后与中国的轿子相比，的确有异曲同工的味道,因此，“轿车“的名字由此而生。汽车进入20世纪的20年代，随着汽车的普及和生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。有一个时候，人们通过提高发动机功率的办法来克服汽车阻力，使得车速加快。这样一来，发动机由单缸变成双缸，四缸、六缸、八缸。而且汽缸是一列排开,因而发动机罩也随之变长。那时曾有这样的倾向，认为发动机罩越长、则功率越大，车速越高。甚至出现不少故意把发动机罩夸张加长的汽车。这种“长头”汽车始于1920年、1930年前后达到高潮,之后由于V型排列的发动机出现便很快消失了。1929年的布加迪皇家41型系列就是这类长头车的典范。甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。 1934年,美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究的产物。但在消售方面,“气流”遭到惨败,其原因是超越了时代的欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代的开始。 由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,甲壳虫不但能在地下爬,也能在空中飞,形体阻力很小,保时捷最大限度地发挥了甲壳虫的外形长处,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行的汽车。船型汽车 1949年福特公司推出了福特V8汽车,这种车型改变了以往汽车造型模式、使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧是一个平滑的面,驾驶室位于中部,整个造型很象一只小船,因此,我们把这类车称为“船型汽车”。从50年代至今,不论是美国还是欧亚大陆,不管是大型车或中、小型车都采用船型车身。从而使得船型造型成为世界上数量最多的一种车型。而50年代末期,美国还流行过一段模仿飞机的带垂直尾翼的船型车。经过进一步研究表明,垂直大尾翼除了给人视觉享受之外,对汽车性能百害而无一利。因此我们称它是华而不实的尾翼。鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速行驶时会产生较强的涡流,为了克服这一缺点,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于这个背部很象鱼的背脊,所以这类车称为“鱼型汽车”。楔型汽车 为了从根本上解决鱼型车的升力问题,科学家们设想了种种方案,最后终于找到了一种楔型造型。就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直，这种造型有效地克服了升力。目前,各种身价过百万元的超级跑车设计都基本上采用楔型。各大车厂也都开发带有楔型效果的小客车，如两厢式旅行车,子弹头面包车等形式的轿车。这些汽车的外形清爽利落,简洁大方,具有现代气息,给人以美的享受。汽车造型发展到鱼型、关于空气阻力的问题就基本上解决了，楔型继承了这一成果,并有效地克服了鱼型车的升力问题,使汽车的行驶稳定性有了显著的提高,因此,楔型车成为当今较为理想的车身造型。2现代轿车车身结构特点汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身 多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 及涂层。 车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的 空间。 2.1承载式车身适用：承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛应用。将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低。刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。对承载式车身而言，由于整个车身都参与承载，强度较好，因此可以减轻车身的自重而无需车架，车室内空间可增大，地板高度可降低，整车的高度也可下降，有利于提高轿车的行驶稳定性和上、下车的方便性承载式车身的制造工艺性好、生产效率高。当汽车发生碰撞时，车身具行均匀受载和将载荷扩散的能力、车身局部变形对轿车室内的影响较小，乘载式车身的它要缺点是：振动和噪声直接传至乘客宰、影响乘坐的舒适性；车身损坏后修复难度大。2.2轿车车身构造：壳体结构、前中后舱2.3汽车车身的各种装置 汽车车门及其附件：顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等；刮水器、洗涤器、除霜器；通风、取暖、空气调节装置；座椅、安全带；其他装置；（音响、冰箱等）车窗组成：挡风玻璃及密封条。玻璃种类：钢化、区域钢化、夹层、除霜玻璃。车窗损坏与修理挡风玻璃及附件因撞击损坏以更换为主。密封式前挡风玻璃，更换挡风玻璃不用更换密 封胶条。（桑塔纳）粘贴式的挡风玻璃，更换挡风玻璃时可能还要 更换挡风玻璃饰条（如夏利TJ7100型、奥迪100型等）。3车身损伤的类型及车身修复具体操作方法3.1轿车车身的损伤类型磨损钣金件相互接触的部位、销轴处、锁舌腐蚀钣金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处变形车身变形、撞击变形。断裂一般为撞击所至。3.1.1磨损车身各铰链孔轴间的转动处。门锁锁舌与锁扣间的撞击和滑动。锁舌台肩限位板面间的间断撞击。玻璃升降器齿轮接触齿间的滑动。铰链孔轴松旷导致车门下沉后，门下表面与门框的摩擦。发动机罩下表面与散热器上表面及翼子板上表面的振动接触和相对错动摩擦等。各钣金件螺栓松动后的螺栓孔磨损，造成孔径增大。3.1.2腐蚀金属表面积有泥水，发生氧化反应而引起锈蚀。焊修后，未经防锈处理而引起锈蚀。接触化学药品而发生的化学腐蚀。损坏部位驾驶室后围下裙部夹层。车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处。钣金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处。3.1.3裂纹和断裂钣金件在制作成形或焊接过程中，产生的内应力。汽车行驶时，车身的不断振动使钣金件承受交变载荷以及碰撞。汽车急加速、紧急制动和转急弯时，使车身承受惯