摆放小黄车理论心得模板共享单车在大中城市的迅速走红，为市民出行“最后一公里“难题提供理解 决方案。然而，共享单车也引来了不少争议。不仅有乱停乱放，还有定位不准、顶 峰时段找不到车的情况；下面由我为大家整理了关于摆放小黄车理论心得，。摆放小黄车理论心得1阳光明媚天正好，满城尽是橙、绿、黄车。共享单车因兼具骑行轻便、有效 解决“最后一公里”出行问题、支持微信快捷支付等优点而广受青睐，同时也有各 种“唱衰”之声，当然，这也非空穴来风，我姑且用两个“困惑”概括共享单车存 在的问题。第一是用户的“困惑”，有的是押金退款、余额退款难，有的是遭遇虚假二 维码诈骗，最为堪忧的是局部车辆破损，存在平安隐患。早前，在北京就发生了自 行车刹车突然失灵，导致骑行者连人带车失控摔倒的事件。第二是商家的“困惑”，有的是单车被恶意破坏，有的是被骑至远郊藏匿， 有的是车辆停放不标准，更为为难的是，“作案对象”身份难以明确。通过查阅资料和深化分析”p，笔者认为，可以通过社会宣传、政府指令标准、企业营销手段三种主要途径解决。第一是面向全社会宣传引导，让大家正视共享单车的价值和意义。需要从社 会核心价值观的层面，对“诚信”予以多角度、多层次的解读和宣导。第二是由政府下达行政指令，对共享单车承租人年龄及行为、单车商家行 为、相关竞争者行为进展标准。如，明确骑行造成重大人身伤害情况的权责，将押 金退还列入企业经营标准要求。据悉，北京、深圳等地均出台相应政策，其中， 北京市鼓励标准开展共享自行车的指导意见（试行）明确承租人须年满12周岁，涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由公安部门纳入个人征信系统，值得借 鉴。第三是企业营销手段刺激，企业可以通过积分抵现、单价折扣等形式，对诚 信誉户进展鼓励，培养用户黏性。还可以开展“文明用车义务监视员”，由诚信誉 户帮助企业做市场行为监管是不是有点儿“脑洞大开”？共享单车，共享的不只是交通资，共享的还有安康的生活方式，还有我们的 诚信友善。无论是新技术的应用，还是社会每一次的开展进步，都对广阔公民与企 业的诚信自律提出更高层次的要求。期待我们的思想意识能与社会进步同步，期待 我们的共享单车使用行为更标准、使用过程更舒适，在点滴之间彰显我们的文明、 促进城市的和谐。摆放小黄车理论心得2在我们生活的二十一世纪，科技飞速开展，为了便民，“共享单车”、“共 享书店”、“共享篮球”等各种共享产品渐渐进入了人们的视野，闯入了人们的生 活。如今最常见的就是共享单车了，它极大地方便了广阔市民，但同时也有一些弊 端。我认为共享单车的“利”还是大于“弊”的。在前几年还没有共享单车出现时，人们上班出行大都是驾驶私家车或乘坐公 交车、地铁等交通工具。驾车出行时常常会出现堵车堵很久的情况，耽误时间;上 下班乘地铁人也很多，挤上地铁都非常困难，更别说在地铁里面了。这些堵车情况 总让人一天的好心情变成烦躁。这时，共享单车出现了，它极大地方便了广阔市民 的生活，出行时不想走路乘车，只需要在家门口选一辆随处可见的共享单车，拿出 手机进展简单操作开锁，就可以骑着共享单车四处骑行了!骑行时感受着迎面吹来 的微风，欣赏路边的风景，轻松舒畅，心情也自然好了起来。到达了目的地，只需 要把车停在专门的停车位上，拿出手机进展锁车的操作之后就可以分开了。操作简 单、舒适方便、既环保又可锻炼身体、可防止堵车之苦等这些优点让这新时代的产 物一一共享单车深受人们青睐。但随着越来越多的人民使用共享单车，一系列的问题也就出现了。“十岁男 孩骑行共享单车时遭遇交通事故，谁来负责？”“共享单车的乱停乱放极大程度地 影响了市民生活怎么办？”“有人恶意在车座里塞入锋利物品使其他使用者受伤， 谁来赔偿？”这些事故渐渐占据了新闻头条，让共享单车饱受争议。后来关于共享 单车政府也提出了对应政策，但类似的事故还会偶然发生，所以，共享单车的骑行 平安必需要靠每个人遵守规那么才行。共享单车带给我们了许多好处，它也有弊端，共享单车的出行便利得依靠人 们的自觉和法律意识，遵守规那么要从我们做起，从身边的每个人做起！摆放小黄车理论心得3共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它 们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公 里问题，赢得了不少市民的喜欢。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市 投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。 不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共 享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资的共享，也意味着文明的共担。共 享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种 资，既可使有限的资发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，防止重复劳动和无 谓的浪费。假如多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建立和社会开展中，我们 可以减少许多浪费。确实，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问 题，最明显的就是随意乱停，以及共享单车变成了 “私享”单车。在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定 了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、 道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深 圳还建立了 “深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统 一纳入平台黑中，共享单车企业根据黑的信息，调整用户信誉分、进步车费，而交 警部门也能通过企业的大数据对违规用户进展处分，实现政企信息互通。和任何新惹事物一样，共享单车的开展，也要经过一个曲折的过程。正确对 待共享单车这一新惹事物，我们就可以对这一新事物的、开展前景充满信心，在它 不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进展标准管理，在它遇到挫折时 不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”， 是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温 度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方 共治、合力共推，用新思路解决新问题。相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新 思路，新打破。信共享，拒固守共享单车依托于人与人之间的信誉，针对局部人对这种关系的破坏，我们不 应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相 反，我们更应该相信共享单车的可行，回绝自我否认，回绝认为国民素质太低的陈 旧观点。共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美妙的期待和祝愿，假设仅 仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是 一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改 变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自 我否认和对新惹事物的扼杀。我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的 进步，要看到的不该是有一帮人破坏规那么，不守秩序;而应着眼于在这么几十上 百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是 在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已 成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去承受这样一种 经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水一 般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便假设是自我否认，自我放弃，自我 封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今 一局部人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人， 那谁又知道断言人所期待的“如今”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车 及其类似共享经济的时候呢？人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你 们，可你要警觉”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警觉，可我爱你 们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能 活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监视， 也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，回绝固守是回绝自我否认。摆放小黄车理论心得4北京市交通委的这一政令，再次传达出了一个明确的信号，即市场上的共享 单车存量已经大大超过了实际所需。即便从我们的日常经历出发，也不难得知这一 点。这两年来，我们在街头总是看到新车不断涌现，旧车却没人管，以致于日积月 累之下，形成了 “单车坟场”之类的奇观。大量的单车涌入，给城市管理造成了极 大费事，一些城市积极划出“红线”，要求企业控制投放总量，及时回收旧车。但 从现实来看，所谓的“禁投令”名存实亡，许多企业当面一套反面一套，在“跑马 圈地”思维指导下，不停地制造和投放新车，却有意忽略后续的管理责任。其结果 是，把好处揽到自己的怀里，一地鸡毛却都留给了别人。这次清理行动的不同之处，在于单车企业有了主动性，而不只是“禁投令” 下的被动为之。据悉，滴滴会把25万辆小蓝单车以2：1的比例置换成青桔单车， 摩拜也会将70万辆橙色单车置换为35万辆美团单车。这里的“置换”，意味着不 仅投放新车，还得负责把旧车收回。不要小看这个主动性，它意味着商业形式的变 化，企业从“抢赛道”到“重运营”的改变。其内在逻辑是，资本不持续烧钱后， 企业指望“以数量取胜”也不再现实。要想更好地生存下去，企业必然选择的途径 是，主动承当起社会责任，积极对接行政层面的标准管理与资配置。只有符合监管 框架，再辅以效劳提升，才能脚踏实地，实现真正的创新。共享单车从狂热回归到理性，再次证明了一些互联网形式的脆弱性。前几 年，共享经济火速崛起，在出行、住宿、金融诸多领域攻城略地，甚至动不动打出 “”“革新”的口号。但如今回头看，有多少创新是凌空蹈虚的梦想?又有几家企 业能成功绕过传统商业的痛点?事实证明，虽然技术变迁一日千里，但“新”“旧”之间绝非泾渭清楚的关系，多数时候，是“旧”孕育了 “新”，后来 者需要保持对传统的敬畏。从根本上讲，“旧事物”已经完成对真实世界的嵌入， 包括与政府、资本和消费者打交道的根本规那么。互联网看似装上了翅膀，但飞得 再高，也得回归现实，学会和条条框框相处，拾掇好自己的烂摊子。在共享单车领域，一些企业在平台规那么尚不完善、商业形式尚未验证之 际，便在资本的助推下大肆扩张，已经被证明是不够理性的。比方押金方面，个别 企业偷换概念、擅自挪用，其结果是坑害了无数消费者;又如单车停放、维护、回 收方面，多数企业都喜欢当“甩手掌柜”，给我们的道路秩序和治安管理徒添费 事。如今我们需要意识到，对创新固然要包容审慎，但对某些“有好处没风险”的 创业形式，不应该过于宽容了。应该让它们学会，自己的屁股自己擦，自己的鸡毛 自己扫。摆放小黄车理论心得5共享单车在大中城市的迅速走红，为市民出行“最后一公里“难题提供理解 决方案。然而，共享单车也引来了不少争议。不仅有乱停乱放，还有定位不准、顶 峰时段找不到车的情况;不仅有停放不便，还有恶意损坏等情况。究其原因，主要 还是管理上存在破绽，使用人员素质参差不齐所造成。因此，共享单车要继续走好 共享路，必需要政府、企业市民三方合力，以建良好秩序。让共享单车走好“共享路”，政府要做好有担当的监视者。打造优质的城市 交通系统，政府具有义不容辞的责任，对于共享单车开展，政府的监管大有可为的 空间。从北京地铁站共享单车的“任性”停放，导致行人出行被阻碍、狭窄的停车 区域更显拥挤;到南京共享单车大量违章乱放，加重城市管理的难题与负担;再到成 都共享单车频频再现“占道”为难场面，让共享单车饱受诟病。这些问题的背后， 反映出的是政府对