内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模专项施工方案编制人：审核人:审批人:编制单位：中国五冶集团有限公司编制时间：二一五年五月内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案目录第一章编制依据 .1第二章工程概况 .2第一节、设计及地质概况2第二节、桥梁情况简介4第三节、重难点分析5第四节、箱梁设计概况5第五节、施工环境及施工组织简介6第三章、施工组织机构7第一节、项目组织机构：7第二节、主要岗位职责7第三节、主要职能部门职责范围9第四章、施工部署 .9第五章、资源配置 .10第一节、劳动力需要量计划10第二节、机械设备需要量计划10第六章支架模板设计10第一节、支架基础：11第二节、支架材料的选用：11第三节、支架布置：12内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案第四节、模板的制作及安装16第五节、支架模板拆除18第六节、梁体支架搭设其他要求19第七章支架预压 .21第一节、预压基本思路21第二节、支架压重情况分析22第三节、预压基本方法23第四节、沉降观测方法23第八章应急救援预案24第一节、总章24第二节、适用范围25第三节、紧急意外情况的类别、原因及后果25第四节、应急救援组织26第九章模板支架计算书30第一节、设计原则30第二节、设计依据31第三节、碗扣支架设计验算31第四节、支架抗倾覆性验算46第五节、预拱度设置46第十章12米宽门洞支架验算47内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案第一节、布置原则47第二节、门洞支架验算47第十一章、保证措施54第一节、工期保证体系54第二节、工期保证方案54第三节、工期保证措施55第十二章质量、安全保证措施59第一节、模板、支架搭设质量控制措施59第二节、支架搭设安全技术措施61第三节、支架拆除安全技术措施63第四节、文明施工、环境保护措施65内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案第一章编制依据一、内江市邱家嘴立交桥建设工程施工设计图；二、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2011）；三、城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）；四、扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全；（参考资料）五、公路桥涵施工技术规范 （JTG/F F50-2011 ）；六、建筑地基基础设计规范 （GB50007-2011）；七、建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法和危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法川建质安发 2004406 号文；八、建质（ 2009）87 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 ；九、建筑工程大模板技术规程 （JGJ74-2003）；十、满堂支架预压技术规范 （JGJ/194-2009 ）；十一、建筑施工模板安全技术规范 （JGJ/162-2008 ）；十二、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 （JGJ/166-2008 ）；十三、建筑施工高处作业安全技术规程 (JGJ80-1991) ；十四、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则 住房和城乡建设部；十五、施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005）。第1页共67页内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案第二章工程概况第一节、设计及地质概况一、设计概况本工程为缓堵保畅邱家嘴立交桥工程项目，A线桥西起双洞路与成渝铁路交叉处 (AK0+000), 东止于玉溪路 (AK0+780.347) ，路线全长 780.347m；B 线桥北起东桐路，在成渝铁路桥洞前 (BK0+220), 南止于规划路 (BK0+816.202) ，路线全长596.202m，其中 BK0+220BK0+365.702为本次实施范围， BK0+365.702BK0+816.202为与规划路同步实施的二期工程；C线桥为东桐路往玉溪路方向的左转匝道桥，桩号：CK0+76.393CK0+232.393,桥梁全长 156m。其中 A2 联（A4A6)、A5 联（A12A16)、A6 联（ A16A20)、C1联（ C1C4)、C2联（ C4C7)为现浇连续梁，其余为简支小箱梁和钢箱梁。本次满堂支架、高支模施工方案分别针对 A 线 A2 联（ A5A6 跨）、A5 联（ A13A14跨）、C1 联（ C3C4跨) 进行编制实施，其余跨段参照对应桥梁段。二、气象条件内江市属准亚热带湿润气候型, 气候温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多，日照少 , 平均风速小，无霜期长。年平均气温17.8 ，年平均降雨量10001200mm，全年降雨量主要集中在69 月，占全年降雨量的75%以上，124 月雨量很少。全年主导风向以东北风和西北风为主，最大风速15.7 32m/s，平均风速 1.7 m/s ，年平均相对湿度79%。三、地形、地貌场地大地貌部位属构造剥蚀浅丘地貌，由于修建城市建（构）筑物及修筑第2页共67页内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案道路等使原始地貌已被破坏，场地微地貌单元为浅丘斜坡和冲沟及玉带溪原岸坡地带。目前场地邱家嘴加油站至玉溪路、新上城、容器厂及邱家嘴铁路桥下穿地段地面高程变化在308.38 318.55 米之间。四、地质条件场区位于四川中台拗、川中台拱、威远旋扭式辐射状隆起构造的东部边缘地带，属四川盆地弱活动断裂区。本区明显特点是第四纪以来区域地壳运动较微弱，因而新断裂活动和地震活动也比较微弱，区域地质构造稳定性较好。在本次钻探所揭露的深度内，场地地层可分为三层，即人工填土、坡洪积粉质黏土和下伏基岩。 自上而下其性状特征如下：（1）. 杂填土：分布在场地表层，厚度0.50 （CZK8） 10.80 米（ ZK20），为人工回填粘性土夹砂岩、泥岩块碎石及碳渣等杂物，硬杂质约占2030%，粒径 210 厘米，呈稍湿，稍密，局部密实状。（ 2） . 坡洪积粉质黏土：场地大部有分布，局部缺失，成份主要为红褐色粉质黏土，玉带溪原河道附近该层局部夹粉土团块，呈可塑状，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，该层厚 0.20 （ZK34） 9.60 米（ ZK33）。（ 3）侏罗系中统砂溪庙组上亚组（ J2s2）：该地层属内陆河湖相红色碎屑沉积之砂、泥岩，并夹与之呈过渡相变关系的泥质粉砂岩和粉砂质泥岩，并具透镜体、尖灭等构造特征，呈互层状产出，岩层产状略向北东倾伏，倾伏角 3 度左右。本次勘察揭露范围基岩以泥岩、砂岩互层状产出，基岩表层岩石风化较强烈，风化裂隙发育，质地较软，基岩强风化层厚度为 11.5 米左右，其下为中等风化基岩。1、泥岩：呈红棕色，部分地段为粉砂质泥岩、泥岩互层，泥质结构，局部地段砂质含量较高或夹砂质团块、夹砂岩薄层，中风化层岩芯呈饼状短柱长柱状，节长 1025 厘米，岩体基本质量等级为级。第3页共67页内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案2、砂岩：红棕色灰绿色，呈粉细粒、细粒状，泥钙质胶结，其矿物成份为长石、石英及云母，岩芯呈短柱长柱状，节长1530 厘米，岩体基本质量等级为级。五、水文地质特征拟建场地地下水主要分布于原玉带溪岸坡地带（玉带溪走向分布图详见 “建筑物与勘探点位置图”01），地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水和上层滞水，基岩裂隙发育且贯通性好的地段有局部基岩裂隙水赋存。地下水受大气降水的补给和局部地表人工排水的补给，向场地中部地势低洼处排泄。根据钻探结果，地下水初见水位埋深3.50 9.10 米，水位高程变化幅度302.18 310.54 米；稳定水位埋深 3.20 8.50 米，水位高程变化幅度302.78 310.94 米。地下水水位、水量随季节呈动态变化特征，地下水位年变化幅度12 米。第二节、桥梁情况简介本次工程分为三层分离式全桥梁 +环向匝道， 1、地面层、桐梓坝大桥至规划路方向第一层高架桥； 2、双东路至玉溪路（环城路）方向第二层高架桥；3、东桐路往玉溪路方向左转匝道。由于本工程受地形条件限制。南北方向为第一层高架桥：从成渝铁路桥洞口至东桐路与双洞路平交口下坡较陡，高差达3.2 米，但水平距离仅有 102 米，且为满足桥下净空不小于 5 米的要求，故该方向的最大纵坡设置为4.427%，其坡长为 307.77 米，最小凸型竖曲线半径为8000 米。双洞路至玉溪路上跨桥为第二层高架桥，路线稍长，全长为780.347 米，但在东桐路与双洞路平交口出需跨越东桐路至规划路的第一层高架桥，并在玉溪路落地。经综合考虑桥下净空、保留双洞路已建人行天桥，并为后期实施环城路定向匝道做预留（环城路定向匝道桥下辅道净空要求）等基础上，该主线桥梁最大纵坡 5.426%，其坡长 268.7 米，凸型竖曲线半径为 1500 米。第4页共67页内江市邱家嘴立交桥建设工程满堂支架、高支模施工方案东桐路往玉溪路方向的左转匝道桥是连接第一层高架桥和第二层高架桥的纽带，其纵坡设置以顺接两层高架桥为前提，最大纵坡4